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铁马电动车

新虫 (小有名气)

[交流] 电动汽车用锂电池系列的充电站没有建设的必要已有11人参与

电动汽车充电站、充电桩建设的不必要、建设就等于浪费纳税人钱的理由如下:
1.0锂系列动力电池大部分因为成本因素、安全因素,不适合用在车船舰艇飞机的动态恶劣工况的移动的交通航空体上;
2.0建设的成本高、利用率低下;
3.0建设的选址、空间、维护、给客户充电造成的伤害损失时的法律责任等很难选择、兼顾、界定;
4.0超级电容电池、车载发电系统的推出,电动汽车续航里程达到300--500公里时,充电站、充电桩没有意义;
5.0纯电动出租车、环卫车、公交车的特殊行业专用车辆的充电,应该由他们获利型的公司、企业自行承担、也容易设置,不应该再由国家用纳税人的钱为他们提供赚钱的便利,那样的话是对纳税人的不公平;
6.0既然如网上说的10秒钟能充好的水锂电池即将面世,包括高能效的便携式超级电容电池的出炉,都可以实现短时间、在家里就能充电,更不需要充电站、充电桩啦。
    无锡尚德光伏电池老大的倒闭可以很好地例证类似决策,充电站、充电桩不能走类似的老路,否则就是浪费纳税人的钱,类似的失职应该找谁算账?
    本人观点不一定都对,不论对否,敬请虫友尽言。。。。。。
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vir2008

木虫 (著名写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
交流电刚问世的时候,反对的人也很多。
4楼2013-03-23 16:38:33
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普通回帖

醋人

至尊木虫 (职业作家)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
人家搞工程,是赚钱,才不管别的
精专业、强意志、壮身体
2楼2013-03-23 09:34:34
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铁马电动车

新虫 (小有名气)

3楼2013-03-23 12:24:37
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铁马电动车

新虫 (小有名气)

同意。
车载能源的快速发展,便捷使快速充电已经不是梦,低价、续航里程300--500公里的纯电动车即将走向老百姓的生活里。
5楼2013-03-23 21:39:50
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gara

木虫 (正式写手)

老鸟


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
国家新推出的国标关于加油站加气站及合建站的版本中已经提出了配套建设充电站的问题。
技术都是一个由不完美到逐步完善的过程,眼下的问题就是研究的动力。
从经济角度层面讲,算是基础建设投资,对整个电动车辆产业发出一个积极的信号,从而促进其发展。
灭害灵
6楼2013-03-24 14:35:56
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铁马电动车

新虫 (小有名气)

gara的思维还是建立在现有大众对电池的认知的基础上,我说的是目前电池发展到:10秒钟充电到60度的水锂电池、能跑300--500公里的技术普及后,电动汽车不依赖充电桩的状态。类似技术在电动汽车行业已经露出了苗头。
7楼2013-03-25 08:26:57
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slayer_axe

金虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
一般家庭的允许电流都是比较小的,充电时间较长,在电池容量大时,家庭充电缺陷很大,再说,你无法要求家家都有车库啊。越是高倍率充电,越是短时间充电,就越需要充电桩。
另外,没有看明白无锡尚德的倒闭与充电桩建设两个事件之间的逻辑关系。
8楼2013-03-25 08:33:46
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anyupenglilin

铜虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
8楼: Originally posted by slayer_axe at 2013-03-25 08:33:46
一般家庭的允许电流都是比较小的,充电时间较长,在电池容量大时,家庭充电缺陷很大,再说,你无法要求家家都有车库啊。越是高倍率充电,越是短时间充电,就越需要充电桩。
另外,没有看明白无锡尚德的倒闭与充电桩 ...

同样没有看明白关系
9楼2013-03-25 09:02:16
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xiaocaosz

金虫 (正式写手)

虫虫


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
楼主真可爱,水系锂电、超级电容那些只还是理论研究范围的,离实际应用差得远了....
天天好心情!!!
10楼2013-03-25 10:56:21
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