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СºÓ: ½ð±Ò+30, ·ÒëEPI+1, ¡ï¡ï¡ïºÜÓаïÖú 2012-09-10 21:19:37
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СºÓ: ½ð±Ò+30, ·ÒëEPI+1, ¡ï¡ï¡ïºÜÓаïÖú 2012-09-10 21:19:37
| For different positions of buses gearbox supporting bars, a multi-body dynamics model is constructed on one previa bus variable operation. The simulation of the model compared the shifting mileage for corresponding supporting bars positions. So we can observe the effects on variable operation feature by changes of length and positions of supporting bars. |
2Â¥2012-09-10 13:03:00
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- ½ð±Ò: 10334.5
- ºì»¨: 3
- Ìû×Ó: 12901
- ÔÚÏß: 694.4Сʱ
- ³æºÅ: 1919435
- ×¢²á: 2012-08-01
- רҵ: °ëµ¼Ìå²ÄÁÏ
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СºÓ: ½ð±Ò+20, ¡ï¡ï¡ïºÜÓаïÖú 2012-09-10 21:19:51
СºÓ: ½ð±Ò+20, ¡ï¡ï¡ïºÜÓаïÖú 2012-09-10 21:19:51
| Since the support bars of the coach gear box locate at difference place, a front automatic shift multi-dynamic model is designed. By using modeling simulation, the support bars location and the corresponding select shift are compared. Thereby, shift control performance that affects by the variation of length and place of the support bar can be observed. |

3Â¥2012-09-10 16:38:46













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