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董松祥至尊木虫 (著名写手)
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汽油液膜脱硫工艺 已有8人参与
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汽油液膜脱硫工艺原理 汽油中的硫主要为大分子硫醇，同时还有少量的硫醚、羰基硫、噻吩等。 汽油中的硫醇在催化剂和碱液存在条件下，与空气中的氧发生如下反应： 2RSH + 1/2O2 → RSSR + H2O 该反应实际经过以下两个过程：: RSH + NaOH → NaSR + H2O% 2NaSR + 1/2 O2 + H2O → 2NaOH + RSSR 汽油中低分子硫醇较容易与氢氧化钠反应，而大分子硫醇用传统碱洗工艺很难脱除。采用液膜传质技术和催化氧化脱臭工艺的高效性，汽油中的大分子硫醇的脱除则可以容易地实现。但生成的二硫化物溶解在产品汽油中，因此脱臭工艺不能降低产品汽油总硫。 液膜传质是当前国内外石化行业广泛应用的新颖技术。该技术利用表面张力和重力场原理，使碱液在特殊亲水纤维上延展形成液膜，汽油在碱液液膜间通过，碱液与汽油接触面积大幅增加，汽油中硫醇与碱液中氢氧化钠的反应速率和深度均得到显著提高，从而实现汽油中硫醇脱除的目的。 汽油中一般还含有硫化氢和酚类等酸性杂质，这些杂质酸性比硫醇略强，更容易与碱液中的氢氧化钠反应，且生成的硫化钠和酚钠在本方案脱臭工艺条件下不能被转化。因此汽油中的硫化氢和酚对碱液中的氢氧化钠的消耗是永久性的，这将大幅增加碱液的消耗及碱渣排放。 碱洗脱硫化氢及硫化钠氧化反应式如下： H2S + 2NaOH → Na2S + 2H2O2 2Na2S + 2O2 + H2O → Na2S2O3 + 2NaOH 综合上述两反应式，脱除一分子硫化氢需要消耗一分子氢氧化钠。 碱洗脱酚反应式如下： C6H5OH + NaOH → C6H5ONa + H2O 生成的酚钠在本方案条件下无法再生。 同类工业装置运行结果表明，采用一级碱洗脱硫化氢、脱酚及脱硫醇，15%wt新鲜碱液使用至氢氧化钠浓度11-13%wt时，产品汽油博士试验即不能通过；而采用一级预碱洗脱硫化氢、脱酚，一级液膜碱洗脱硫醇工艺，预碱洗和液膜碱洗碱液可分别使用至7%wt和9%wt。因此本方案采用预碱洗脱硫化氢、脱酚，剂碱液膜反应器脱硫醇两级工艺，有利于减少碱洗及催化剂消耗。 汽油中其它形态硫在本方案条件下很难脱除。 1. 操作成本低：装置运行成本低，汽油精制成本约2.48元/吨 2. 技术先进、运行可靠、流程简短，投资合理。 3. 精制后汽油质量达标、稳定。 4. 能耗低，运行成本低。 5. 高效：采用液膜传质技术及催化脱臭工艺，可保证汽油产品中硫醇硫含量在5ppm以下，或博士试验通过。 6. 低消耗： a) 碱液消耗低：预碱洗脱硫化氢、脱酚，液膜碱洗脱臭分级处理，碱液中氢氧化钠浓度可分别使用至7%和9%，均低于一级处理工艺的11-13%，碱液使用效率高，碱液消耗量减少。 b) 催化剂消耗低：预碱洗碱液中不需要添加催化剂，大幅减少了催化剂消耗。 |
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liang8887
至尊木虫 (文坛精英)
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是知识介绍还是广告？ 有以下几点值得商榷： （1）汽油中的硫主要为大分子硫醇是不正确的。FCC汽油硫化物主要是噻吩硫，主要集中在重馏分中。轻馏分（轻汽油）中以硫醇为主，但也是小分子硫醇，C4以上硫醇是很难碱洗下来的的。这一点Merox碱洗有共识。 （2）液膜碱洗国内有一家公司做的不错，不知是不是他们的资料。 （3）可保证汽油产品中硫醇硫含量在5ppm以下，或博士试验通过。这一点实际意义不大。FCC全馏分不可能用这种方法脱硫，LCN还得看总硫是否合格。目前开发的技术都着眼于国V标准（总硫< 10ppmw)，光硫醇硫小于5ppm指标太模糊了，总硫能达到多少？再说LCN碱洗后总硫也不取决于碱洗工艺，而是取决于轻重切割温度，即LCN中非硫醇硫有多少。 （4）此技术绝不可能用于FCC全馏分脱硫，只能作为选择性加氢脱硫的一部分来应用，目的是减少废碱液排放。 个人拙见，如有错误请谅解！ |
5楼2012-07-17 21:50:36
7楼2012-08-10 11:31:54
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