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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 化学化工区 » 环境 » 交流探讨 » 废旧轮胎资源化 都哪些发展方向呢
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875993902

金虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

引用回帖:
10楼: Originally posted by 环工英才 at 2012-07-24 10:31:01
我最近在一个废旧汽车拆解回收的企业的可研中看到，废旧轮胎的回收方式是翻新，旧轮胎翻新：将己经磨损的旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化后重新使用。

这样翻新的轮胎对安全有保证吗？
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仰望星空,脚踏实地.
11楼2012-07-24 13:24:09
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vaughn

版主 (知名作家)

【答案】应助回帖

这样翻新的轮胎对安全有保证吗？
-------------
去这些企业看过几家，做得好的，其翻新的质量比原新轮胎还要好。
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12楼2012-07-24 14:34:58
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南海

至尊木虫 (著名写手)

【答案】应助回帖

★ ★
gaofeng925: 金币+2, 积极 2012-07-25 10:06:44
stormxuhao: 回帖置顶 2013-01-20 17:38:52
我国废旧橡胶综合利用，目前主要存在以下两方面的问题：    
一是按照循环经济的本质，废旧橡胶（包括废旧轮胎），只有当它变成再生资源时，也就是生产出硫化橡胶粉和再生橡胶等产品时，才算完成了循环，因此回收和利用环节都非常重要，回收是基础，利用才是根本。但现有的税收优惠政策却是重回收轻利用，本末倒置。    
二是“一土三小”已成为我国废橡胶综合利用发展的障碍。一方面，正规的废橡胶利用企业，尤其是废旧轮胎翻新企业找不到可加工的原料，另一方面，利用废旧轮胎土法炼油以及环境污染严重的小胶粉厂、小再生胶厂、小翻胎厂，在一些地方却在大肆盲目发展。据了解，这“一土三小”中，利用废旧轮胎（特别是废旧钢丝子午胎）土法炼油，危害更烈。
     我国废旧橡胶综合利用当前应从以下几个方面着手：  
  一是建立全国橡胶工业层面上的大循环机制。循环经济可分为三个层面：企业内部废弃物的循环利用是“小循环”；一定区域内的废弃物的循环利用是“中循环”；社会层面的废弃物的循环利用是“大循环”。废橡胶（包括废旧轮胎）的综合利用就属于社会层面的资源大循环。    
二是拓宽硫化橡胶粉的应用领域，进一步扩大循环层面。随着我国轮胎子午化的扩大，胶粉的产生量也将越来越大。我国橡胶工业循环经济的循环圈，还应跨行业发展，如主动争取交通、市政部门支持，把精细胶粉等更多应用到路面改性沥青中去。    
三是整合废旧橡胶综合行业产业链，尽快出台行业环保标准。废旧橡胶综合利用要贯彻发展循环经济的理念为办厂之本，以高温动态脱硫法生产再生橡胶、常温法生产硫化胶粉，加强产业链的整合，促进为生产再生橡胶、硫化橡胶粉的机械装备和应用环保型助剂的发展，整体联动。国家《废旧橡胶综合利用行业国家级环境标准》应尽快制定和出台，以与即将出台的国家《废旧轮胎回收利用管理条例》等相关政策接轨，最终把环境达标作为企业享受国家优惠政策的一个必要条件。    
四是我国废旧橡胶循环利用产业仍需国家法规政策支撑。没有法律法规，就不能规范回收市场，不能有效打击利用废旧轮胎土法炼油，不能从源头上切断土法炼油获取废旧轮胎的渠道。同时，抑制那些环境污染严重的小胶粉厂、小再生胶厂、小翻胎厂的盲目发展，也需要政府的激励政策，以及给予正规企业税收优惠、贷款贴息等多方面的支持。对于企业生产中不可避免会出现的环境污染等问题，国家也应通过政策调控，迫使企业非治理不可。在税收优惠上，国家还应考虑兼顾轮胎翻新、硫化橡胶粉和再生胶生产企业，尽可能回收与利用企业并重。
      废橡胶利用技术 取决于政策引导和相关法律法规的约束。可以广泛探讨……
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13楼2012-07-24 15:54:02
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环工英才

金虫 (小有名气)
引用回帖:
11楼: Originally posted by 875993902 at 2012-07-24 13:24:09
这样翻新的轮胎对安全有保证吗？...

现在这方面的技术比较成熟啦。
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保护环境，人人有责。
14楼2012-07-25 08:56:59
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musclecon

银虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

★
stormxuhao: 金币+1, 积极回复 2013-01-20 17:39:03
最近在写项目，废旧轮胎在公路中的应用
（1）资源量还是很丰富的；
（2）国外的应用比较成熟了；技术方面问题其实不是很大；
（3）国内推广应用不多，感觉政策导向是主因，材料稳定性也有影响；

其他方面，有胶粉、再生胶？你可以上网查一下工信部（好象是）的废旧轮胎回收四大产板块
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15楼2013-01-19 16:40:05
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韩梅梅

铜虫 (著名写手)
引用回帖:
15楼: Originally posted by musclecon at 2013-01-19 09:40:05
最近在写项目，废旧轮胎在公路中的应用
（1）资源量还是很丰富的；
（2）国外的应用比较成熟了；技术方面问题其实不是很大；
（3）国内推广应用不多，感觉政策导向是主因，材料稳定性也有影响；

其他方面，有 ...

会对应不同材质的进行资源再利用么？
国外的技术是怎么？
GQ详解。thx
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玲珑巧顾盼,相知在天涯
16楼2013-01-20 00:21:15
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musclecon

银虫 (小有名气)
引用回帖:
16楼: Originally posted by 韩梅梅 at 2013-01-20 00:21:15
会对应不同材质的进行资源再利用么？
国外的技术是怎么？
GQ详解。thx...

不好意思，可能我没有说清楚
废旧轮胎现在在国内主要有几个方面，可参见工信部2010年4号文件中指出的四大板块。将废轮胎粉碎制成胶粉是其中的一个，而胶粉的用途很广，用来改性沥青是很重要的一种方式，因为用于公路沥青时，消耗量比较大，所以是消耗废旧轮胎的很好途径。

您说的材质这点，不知道我理解的对不对。轮胎中有钢圈，有些加工厂会先将钢圈抽出，轮胎再粉碎，这样可以将废旧钢圈回收利用，增加经济附加值。有些工厂好像是直接将废旧轮胎连钢丝粉碎，我看过国外的工艺流程，有些是这样的。

国外的废旧轮胎利用，美国应该是循环利用最好的国家。废旧轮胎回收加工可以用来制作其他橡胶制品、轮胎翻新、铺设体育场、田径场等等。我关注的是在沥青路面中的应用，一是用于路面铺设，二是用于灌缝处理。将废旧轮胎用于公路建设，路用性能比较好，抗裂性比较好，再者降低噪音、雨天不会起雾水等等，重要的是美国的ISTEA法案明确规定需要有一定比例的经费，用于铺设废旧轮胎橡胶粉路面，所以他们的这套体系相对比较成熟。美国几个州在这方面做的比较好，亚利桑那、加州、德州
等。
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17楼2013-01-21 21:54:23
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