[交流] 大家一起来讨论交流下如何生产高档汽车级浮法玻璃已有6人参与

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哈哈—金币没鸟用

1楼2012-05-13 23:20:54

回帖置顶 ( 共有1个 )

21_wills

金虫 (小有名气)

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dengwei_19: 回帖置顶 2012-05-17 14:45:51
dengwei_19: 金币+2, 很好 2012-05-17 14:46:00

高档浮法汽车玻璃原片和普通建筑玻璃最大的区别难点在光学，汽车玻璃不是简单的要求透光度，做汽车玻璃透光度是一个指标，一般的配料都能达到，我这里提几点，汽车级要求色差、透光度、波筋等级、玻璃淋子、、平整度、点缺陷（气泡、结石等）要求的个数和直径以及变形更为严格而已，同样的原料生产出的建筑玻璃和汽车玻璃并没什么区别，定位不同相应工艺也不同，对厚玻璃一般这方面国内外区别不是很大，建筑玻璃生产线也能生产出汽车玻璃，只是成本高，挑选出的汽车玻璃成品率低引起的，但对薄玻璃，这些方面差距比较大，要达到优质玻璃液，那要增加额外的装备工状工艺去调整玻璃液内部的对流，以及成型方面采取更加严格的锡液流控制。还有退火工艺控制平整度。从我了解来看，福耀重庆没有采用和福清的原料一样生产出汽车玻璃，重庆汽车玻璃也才做到3MM，3MM以下还有待后验证。

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哈哈—金币没鸟用

10楼2012-05-15 19:28:16

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ffm19871208

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熔化是根本，澄清均化冷却各个阶段都得严格控制。锡槽的调控，保护气体用量与分配，锡液流动调控。做汽车玻璃，渗锡量控制很重要。退火窑空间温度得稳定，横向温差不宜过大。个人愚见！

请高手指教

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come

4楼2012-05-15 11:02:29

21_wills

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福耀玻璃优势靠原料那就完了，就我对他的了解程度，应该来说，还是福耀对工艺的研究，勇于不惜成本去改进创新，还有公司的体制，人家财大气粗，玩的起。就福耀海南来说，如果是原料优势，那它也不是最后被卖掉的命运，PPG到海南，也是玩了1年多才玩出薄板工艺，国内技术和国外对这方面还是有很大差别。国内做事情，很多时候都是在推脱责任，不承认自己的水平，把问题的焦点引到别人的身上，事情当然做不好，找不到问题的根源。

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哈哈—金币没鸟用

7楼2012-05-15 14:51:32

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神奇的范毛毛

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保持玻璃液，锡槽退火窑稳定就行啦，就是品质好的浮法玻璃而已

2楼2012-05-14 14:15:53

21_wills

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没有那么容易的，缺陷是可以解决，但光学性能国内外有很大的差距，尤其在薄板领域，国外有专门的研究团队，国内只追求眼前的利益，很少去投资研究

哈哈—金币没鸟用

3楼2012-05-14 15:16:11

sxll

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能够生产汽车浮法玻璃，涉及因素很多，从原材料到设备到工艺，不是讨论就能解决的问题，也不是只是技术就能够解决的，国内技术实力很强的企业不少，但目前国产汽车玻璃，福耀玻璃占了国内汽车玻璃的大部分市场，其玻璃原片到深加工已经形成一个产业链，福耀最大优势在于原材料，这个行业还有一个重要因素是营销。虽然我不研究玻璃，但知道这个行业水很深，还有这个问题，不是高校或者哪个研究所就能够能够解决的问题。

[ Last edited by sxll on 2012-5-15 at 11:16 ]

5楼2012-05-15 11:13:33

游文武

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同意楼上福耀玻璃已经是龙头了

6楼2012-05-15 12:44:13

21_wills

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引用回帖:

4楼: Originally posted by ffm19871208 at 2012-05-15 11:02:29:
熔化是根本，澄清均化冷却各个阶段都得严格控制。锡槽的调控，保护气体用量与分配，锡液流动调控。做汽车玻璃，渗锡量控制很重要。退火窑空间温度得稳定，横向温差不宜过大。个人愚见！

请高手指教

能不能具体说说，熔化方面如何做到严格控制？

哈哈—金币没鸟用

8楼2012-05-15 14:56:48

sxll

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呵呵，福耀汽车玻璃原片生产基地好像主要在福建的福清，福建石英砂品质比较好，福耀海南主要是福耀的石英砂基地，也有浮法线。福耀在双辽、通辽、重庆的平板玻璃还是以建筑玻璃为主，因为不从事玻璃行业，所以了解很肤浅。
汽车玻璃需要高透光度，气泡、玻筋、夹砂等缺陷是不允许的，后面这些主要通过生产工艺控制，但透光度主要决定于原材料中着色离子的含量，这可能是福耀在双辽、通辽、重庆的浮法线不生产汽车玻璃的主要原因可能。如果汽车玻璃和建筑平板玻璃在原料上没什么区别的话，我是不会相信的。

9楼2012-05-15 17:23:25