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kingwonwang铁虫 (初入文坛)
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锂离子电池的新时代(无重复）已有7人参与
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今日日经的一个锂电专辑，系列文章很有帮助，共享之！ ◆价格崩溃的车载电池，厂家配备的最新事例接连不断（下） 除了Q5 hybrid quattro以外，AESC和SK Innovation分别公布了日产汽车LEAF用及韩国现代汽车将开始实证试验的EV“BlueOn”用的电池组详情…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55742-20110325.html?ref=ML ◆◆价格崩溃的车载电池，厂家配备的最新事例接连不断（中） 中国已经跃升为世界最大的汽车市场，而且中国政府的EV政策也极为引人注目。为此，美国电池厂商计划首先抓住由政府政策引导的先期导入巴士、出租和商用车等业务用车辆的电池需求…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55741-20110325.html?ref=ML ◆◆价格崩溃的车载电池，厂家配备的最新事例接连不断（上） 在电动车全面普及之前，车载锂离子充电电池的价格竞争便出现了白热化。刮起价格旋风的是LG化学公司。该公司开始向汽车厂商报出与便携设备用电池同等的价格…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55740-20110325.html?ref=ML ◆◆混合动力车进入锂离子时代(上) 混合动力车（HEV）采用锂离子充电电池（以下简称锂电池）的趋势开始扩展开来。锂电池与以往的镍氢（Ni-MH）电池相比可实现小型轻量之外，还可提高电池的输出功率，由此增加HEV的动力性能正是锂电池的魅力所在…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57501-20110808.html?ref=ML ◆◆混合动力车进入锂离子时代(中) 锂电池的正极材料采用了个人电脑电池等使用的LiCoO2（钴酸锂）类正极材料。但还存在能源密度正逐渐接近极限以及成本较高等问题。虽然成本更低的LiNiO2（镍酸锂）类正极材料可实现电池的高容量化，但存在热稳定性较低的问题…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57502-20110808.html?ref=ML ◆◆混合动力车进入锂离子时代(下) 同样，在发动机和马达之间配置离合器的并联混合动力系统还由德国大众（Volkswagen）的“途锐”和保时捷（Porsche）“Cayenne”的HEV采用，两款车除了离合器外，还保留了原来配备于变速箱上的变矩器，这是其与风雅混合动力车的不同之处…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57503-20110808.html?ref=ML ◆◆【技术讲座】混合动力车用锂离子电容器的开发(一)：高电压、大容量、安全性高 FDK开发出了输出功率高、充放电循环特性出色的锂离子电容器。现已开始用于高电压暂降补偿装置和太阳能发电的负荷平均化等领域，此外，其在混合动力车等需要高输出功率的汽车领域的应用…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57043-20110701.html?ref=ML ◆◆【技术讲座】混合动力车用锂离子电容器的开发(二)：制成模块削减成本 高温导致的劣化主要是由正极电解液的氧化分解造成的。正极的电位越高，或者环境温度越高，越容易发生氧化分解。因此，在环境温度较高的场所使用时，需要降低正极的电位…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57044-20110701.html?ref=ML ◆◆【技术讲座】混合动力车用锂离子电容器的开发(三)：与铅蓄电池组合使用 EDLC由于容量较小，最多只能补偿雷电造成的数ms左右的瞬时电压下降。而LIC的容量比较大，可用于电力公司自动供电导致的停电以及从常用线路切换为备用线路时的停电等数秒左右的电压下降…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57045-20110701.html?ref=ML ◆◆【技术讲座】混合动力车用锂离子电容器的开发（完）：最适合用于混合动力车 我们还进一步将LIC用于混合动力车作为了目标。此前由于EDLC容量不足，混合动力车主要采用镍氢充电电池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此认为可以用于混合动力车…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57046-20110701.html?ref=ML ◆◆电容器开始被汽车全面采用，LIC作为可再生能源用途步入量产 随着汽车的低燃耗化趋势不断增强，可快速充放电的电容器的量产及采用步伐日益加快。马自达就为“第42届东京车展2011”上展出的概念车“雄”配备了使用电容器的减速能量再生系统“i-ELOOP”…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/59247-20111226.html?ref=ML ◆◆【东京车展】大发展出由锂离子电容器发展而来的大容量电容器 大发工业在“第42届东京车展2011”（2011年12月3～11日面向公众开放，东京有明国际会展中心）上展出了大容量电容器“百万存储电容器”。尽管未公开容量及材料等详情，但大发称“能量密度是普通双电层电容器的10倍”…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58902-20111201.html?ref=ML ◆◆【智能城市周】东芝展出三菱汽车的EV“i-MiEV M”所采用的锂离子充电电池 东芝在其太平洋横滨会展中心“Smart City Week 2011”（展会日期为2011年10月26日～28日）的展区，公开了三菱汽车EV“i-MiEV M”配备的锂离子充电电池组…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58527-20111031.html?ref=ML ◆◆车载锂电池的开发竞争，单位容量价格、安全性及抑制性能劣化是关键 充电电池在很大程度上左右着电动汽车的环保性能与车辆成本。车载充电电池不仅需要满足来自决定车辆续航距离的能量容量、瞬间大电流的输入输出、以及防止异常发热及起火等安全性方面的要求…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57042-20110630.html?ref=ML ◆◆车载锂电池成本预测：2015年5万～10万日元 锂离子电池是电动汽车的核心部件，其价格在很大程度上左右着HEV、EV及PHEV的普及程度。目前锂离子电池的成本大致为10万日元～20万日元左右/kWh…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57263-20110719.html?ref=ML ◆◆东芝的汽车锂电池开发战略(上）：“作为HEV及EV用电池，SCiB将成为汽车厂商的有力选择” “我们才刚刚涉足新一代充电电池业务。但汽车厂商对SCiB的评价则令我们感到欣慰”。东芝电力流通产业系统公司充电电池系统总工程师本多启三如此说道…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55442-20110301.html?ref=ML ◆◆东芝的汽车锂电池开发战略(下）：“作为HEV及EV用电池，SCiB将成为汽车厂商的有力选择” “汽车厂商并不满意目前的锂离子电池性能”。东芝电力流通产业系统公司充电电池系统总工程师本多启三如此说道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取决于电池性能，所以汽车用锂电池的开发竞争也日益激烈…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/55448-20110302.html?ref=ML ◆◆索尼新型锂电池采用锡类负极材料使容量增加25％ 索尼2011年7月宣布，将采用锡（Sn）类负极材料来提高锂离子充电电池的容量。此次开发的是“18650”尺寸（直径18mm×高65mm）的电池单元，容量高达3.5Ah。与该公司2010年投产的2.8Ah原产品相比，容量大幅增加了25％…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57518-20110809.html?ref=ML ◆◆索尼新建锂离子充电电池制造厂房，预定2011年内投产 索尼2011年7月12日向媒体公开了在其子公司索尼能源设备本宫事业所（福岛县本宫市）内建设的新厂房（图1）。投资额为260亿日元。该厂房用于生产电极，预定2011年内投产…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57236-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼增大锡类锂电池尺寸，将用于笔记本电脑 索尼宣布，针对笔记本电脑（PC）增大了负极采用Sn（锡）类材料的锂离子充电电池“Nexelion”的尺寸（图1）。此次开发的是用于笔记本电脑的标准尺寸，即“18650”尺寸（直径18mm×高65mm）的电池单元…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57235-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼看好EV锂电业务，“2015年前后涉足” 索尼2011年7月12日宣布，将于2015年前后涉足电动汽车（EV）用锂离子充电电池业务。索尼业务执行董事SVP专业设备与解决方案集团设备解决方案业务本部本部长石塚茂树在当天举办的业务说明会上公开了这一消息…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57223-20110714.html?ref=ML ◆◆索尼将开始量产采用磷酸铁锂的大容量锂离子充电电池模块 索尼2011年4月18日宣布，将在2011年4月下旬开始量产供货正极材料使用磷酸铁锂（LiFePO4）的锂离子充电电池模块（图1）。价格采用开放式，“估计每kWh的价格在30万日元左右”…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56066-20110419.html?ref=ML ◆◆NEC开发出寿命大幅延长的锰类锂离子充电电池 NEC宣布开发出了将锰类锂离子充电电池的寿命提高至以往两倍以上的技术。 此次开发的技术是在电解液中添加有机硫化合物，并与以往的锰类正极、碳负极的电极相组合…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/58345-20111018.html?ref=ML ◆◆住友电气工业开发出铝多孔体，可使锂电池容量增至3倍 住友电气工业开发出了铝（Al）多孔体“Aluminum Sermet”。据该公司介绍，作为锂（Li）离子充电电池和电容器的集电体使用，能够增大这些蓄电装置的容量。今后计划在该公司大阪制作所内建立小型生产线，针对量产进行开发…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/nano/57000-20110628.html?ref=ML ◆◆电气化学工业开发出可延长锂电池寿命的铁类正极材料 日本电气化学工业于2011年4月26日宣布，开发出了有助于延长锂（Li）离子充电电池寿命的正极复合材料。该新材料是与从事锂电池材料研发的日本SEI（总部：三重县津市）公司共同开发的…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56216-20110427.html?ref=ML ◆◆【人与车科技展】帝人提出“在锂电池集电体上使用PEN薄膜”的方案 帝人杜邦薄膜在“人与车科技展2011”（2011年5月18～20日）上，提出了将PEN（聚2,6萘二甲酸，乙二醇酯）薄膜“Teonex”用于锂离子充电电池集电体的方案…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/56497-20110523.html?ref=ML ◆◆特种东海制纸开发出锂离子充电电池隔膜 日本特种东海制纸宣布，开发出了锂离子充电电池用耐热性出色的低价隔膜（绝缘体）。该公司介绍，该产品主要用于混合动力车（HEV）及电动汽车（EV）配备的充电电池，预定2012年度末开始生产…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/58358-20111019.html?ref=ML ◆◆SII子公司开发可高速检测出锂电池内微小金属异物的装置 日本精工电子（SII）的全资子公司、从事测量分析装置生产与销售的SII纳米科技（SII NanoTechnology，总部千叶市），开发出了可检测出混入锂（Li）离子充电电池及燃料电池电极中的20μm级微小金属异物的X射线异物检查装置…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57731-20110831.html?ref=ML ◆◆美信推出通过独自算法提高精度的锂电池余量IC 美国美信集成产品（Maxim Integrated Products）上市了电池余量显示准确性提高了的锂离子电池余量IC“MAX17047”。适用于以单个单元的锂离子电池驱动的电子设备…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/58366-20111019.html?ref=ML ◆◆特斯拉汽车与松下签订EV锂电池供货协议 美国特斯拉汽车公司于2011年10月11日宣布，已就新款电动汽车（EV）“Model S”的车载锂离子充电电池与松下签订了供货协议。此次协议规定，松下在今后4年内要向特斯拉汽车供应8万多辆EV使用的锂离子充电电池…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/58258-20111012.html?ref=ML ◆◆中国汽研中心与日本英耐时建立三元材料动力锂离子电池产业化项目 中国汽车技术研究中心2011年9月4日在天津宣布，与动力锂离子电池研发企业日本英耐时联合建立“三元材料动力锂离子电池产业化项目”，并合资成立了上海卡耐新能源公司，承担该项目…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/57876-20110913.html?ref=ML ◆◆日本瑞翁居锂电池电极添加剂专利综合实力首位 日本Patent Result公司（总部：东京）对锂（Li）离子充电电池电极添加剂——黏合剂及导电助剂等的专利情况进行了调查。调查结果表明，在“综合实力排名”中，日本瑞翁（Zeon）位居第一，索尼居第二，LG化学居第三…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57764-20110902.html?ref=ML ◆◆住友大阪水泥取得锂电池用磷酸铁材料的专利授权 住友大阪水泥2011年7月5日宣布，取得了在全球产销锂离子充电电池用橄榄石类正极材料的专利授权。此次取得的专利授权包括橄榄石类正极材料的相关基本专利和改进专利，囊括了美欧及亚洲等各国所申请的所有专利…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/57124-20110706.html?ref=ML ◆◆【锂电池专辑】锂电池——EV开发的要塞 能够确保LiPF6的原材料等矿物资源的中国厂商，在电解液等的部材方面也具有成本竞争力。如果能再提高制作成电池单元时的质量等，对日本和韩国厂商而言，中国厂商可能会成长为强有力的对手…… 详见 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56246-20110429.html?ref=ML |
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