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huaibang木虫 (小有名气)
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当前汽车的发展方向是什么呢？我们重点研究汽车哪些技术的呢？有些技术不是抄出来的，还是要费点功夫的。这汽车的差距究竟在哪儿呢、根在哪儿呢？ [ Last edited by 三个小石子 on 2010-8-24 at 19:32 ] |
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laoyu308
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发动机控制技术（二） ——进气控制技术
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三个小石子(金币+2):感谢介绍，欢迎常来交流！ 2010-08-20 14:53:44
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进气控制： 1——VVT就是典型的进气控制技术，低速时进气开度小而且进气提前角小，高速3500转以上时就增大开度和进气提前角，典型的就是本田的可变升程相位VVT（代号忘了），最高级的就是无极气门相位升程控制（菲亚特Twin-Air发动机-Multiair技术） Multiair技术的核心是新型电液式气门管理系统，突破了传统发动机配气机构用机械式凸轮轴和节流阀控制进气的方式，而采用电动液压阀驱动进气控制模式，可以实现气门正时和气门升程的无级调节，根据实际工况更加精准的控制发动机进气和喷油，从而实现了动力强劲、节能环保和轻质灵活三大优点。 三种模式：FULL LIFT（全升程模式），高速和爬坡、LIVO（Late Intake Valve Opening）延迟开启和提前关闭模式，启动和制动，相位图上的“小桃子”、EIVC（Earty Intake Valve Closing）提前关闭模式的，低中速、Multi Lift 多次进气，桃子初期和中间期，不过升程较小，怠速和低速。 关于此技术有兴趣的可以查看http://muchong.com/bbs/viewthread.php?tid=2303591 里面有视频资料。 2——增压技术 增压技术有机械增压、废气涡轮增压和混合增压。增大进气量并配合多喷油来提高功率和力矩。 机械增压，以前认为机械增压浪费了发动机功率，应该不受欢迎，可是事实是机械增压低速时效果也好，没有响应慢的问题，也省去了中冷系统，而且随着新型高效增压器的使用，使用的机型包括了大众和奥迪。 废气涡轮增压最大的优点是废气利用，不过正如上面所诉的问题不少，其高速的增压效果也不错，现在加上了可调叶片截面技术和空气流向可调技术，其应用也越来越多。 混合增压技术，低速时机械增压，高速时关闭机械启用涡轮增压，又可以选用空气热交换系统（高速时效果好）来代替水中冷系统，实际上已经很完美了。 |
7楼2010-08-20 11:49:42
huaibang
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2楼2010-08-16 00:09:00
laoyu308
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发现我们学区的汽车专业的人不是很多。 汽车的发展分成了整车方向、动力方向，而整车又包括传统的底盘控制、车身设计、CAN总线以及网络技术等，动力方向又包括发动机控制技术、变速器技术。 底盘控制主要进展在于通过对行驶系统（四个车轮）的输出力矩和转角进行精确控制，来提高汽车在高速、转向、制动时的稳定性和操纵性能，包括ABS防抱死系统、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用类似ESP 最高阶段就是目前的车辆稳定辅助系统（VSA）：的英文全称为Vehicle Stability Assist，是日本本田公司采用的一种车辆稳定控制技术，其V6版本的VSA包括了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用类似ESP。在车辆发生转向不足和转向过度时，VSA系统通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复平稳的行驶状态。 |
3楼2010-08-19 16:17:47
laoyu308
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汽车网络技术和电子主动安全技术
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三个小石子(金币+1):感谢介绍，欢迎常交流！ 2010-08-20 14:52:31
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汽车网络技术包括通常的车载无线网，和汽车电器无线控制技术，前者比较好理解，而后者实际上是使用无线技术来取代线束来传递控制信号，这一方面本人知道的也不多，由于电子线束已经能满足要求，目前无线技术还是没有得到大规模的应用。 主动安全技术的发展有 1:车载环境扫描系统，使用超声波传感器和红外传感器技术对行车周围一定距离的人、车进行探测并显示给驾驶员并自动进行警告提示； 2、自动泊车系统； 3、其它：无钥匙开门和启动系统、带有运动探测的自动电源关闭系统 、无线电遥控和接收器、辅助关闭侧门系统、发动机隐形防盗启动锁系统、转向柱锁（机械型和电子型）、车门拉手（特别是无需手动开门的机电一体化车门拉手系统）等。 |
4楼2010-08-19 16:41:04