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yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任

[交流] 【转帖】京车展综述：“新能源车”纷纷出展，小型车产品线得以强化已有2人参与

京车展综述：“新能源车”纷纷出展，小型车产品线得以强化
2010/05/18 00:00
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　　在中国政府推进环保车普及的政策推动下，中国汽车厂商纷纷开始着手开发混合动力车（HEV）及电动汽车（EV）。2010年4月23日开幕的第11届北京车展（AutoChina2010）成为展示相关技术开发的最佳平台……

图1：北京车展会场中国国际展览中心（天竺）新馆。展示面积达20万m2，接近2009年东京车展的9倍。
　　在“畅想绿色未来”口号下的2010年北京车展（图1）。中国把HEV及EV等环保车称为“新能源车”。此次车展上，众多厂商都设立了“新能源车展区”，以彰显其致力于相关技术开发的态度。
　　不过，从各公司展出的车辆看，大部分尚未达到可作为商品推出的水平。消费者的兴趣也集中在高级车型及跑车上，而对环保车的关心还不是太高。


图2：吉利汽车展出的EV“IG”
两侧配备鸥形翼车门、定员2＋2的小型车。在发动机罩上配备太阳能电池。
图3：比亚迪展出的EV“e6”出租车车型
系在此次车展上首次公开。EV目前受限于充电设施，因此出租车是前景看好的用途之一。


图4：力帆汽车的EV“320EV”
基于小型车“320”的EV，该公司表示将于2010年上半年上市。电池容量等未公布，但公布了充电一次可行驶150km，最高时速可达100km。
图5：一汽展出的“E-coo”
是一款全新设计、无原型车的EV概念车，车身尺寸为长3440×宽1700×高1515mm。


图6：华晨汽车展出的EV “A0概念车”
技术内容方面，该公司只表示配备了输出功率为45kW的马达。
图7：北京汽车的EV“C71EV”
以凭借北京汽车从瑞典绅宝获得的知识产权及生产设备生产的“C71”为原型。
EV以小型车为中心
　　在各公司展出的各种EV中，具有独特概念的是吉利汽车展出的“IG”（图2）。系车身尺寸为长3170mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2100mm的小型车。曾在2009年上海车展上作为只在单侧配备鸥形翼车门、定员2＋1的概念车展出过，但在此次车展上却改为了两侧均配备鸥形翼车门、定员2＋2的车型。
　　在发动机罩上配备太阳能电池这一点与上海车展上的车展相同。据称将于2012年上市。
　　EV款组合使用最大输出功率为60kW的马达和正极使用磷酸铁锂（LiFePO4）的锂离子充电电池，但电池容量及可持续行驶距离未公布。除EV外，还有配备带无空转机构的1.0L排量发动机和5速手动变速箱或4速自动变速箱的车型可供选择。2012年上市时，估计将先推出配备该发动机的车型。
　　比亚迪展出了EV“e6”的出租车车型（图3）。该公司预定首先于2010年上半年在深圳市将e6作为出租车销售100辆，而在此次车展上是首次公开该出租车车型。
　　力帆汽车展出了以小型车“320”为原型的EV“320EV”（图4）。并预定2010年上半年上市。持续行驶距离，以60km/h均速行驶时为150km，模式行驶时为100km。制动力回收率在10％以上。但其销售价格、磷酸铁类锂离子充电电池的容量等未公布。
　　一汽展出的“E-coo”是一款没有原型车的全新设计EV概念车，采用最大输出功率为60kW的永久磁铁式马达，配备容量为50Ah的锂离子充电电池，持续行驶距离为160km（图5）。
　　华晨汽车展出了同样无原型车的新设计EV“A0概念车”（图6）。这是一款车身尺寸为长3914×宽1778×高1479mm，轴距为2510mm的小型车，在EV方面的技术内容方面，只公开了配备输出功率为45kW的马达。但整体看设计完成度较高，可以看出是以该公司预定最近上市的小型车为原型而开发的。
　　北京汽车展出了以中型轿车“C71”为原型的EV“C71EV”（图7）。北京汽车2009年12月从美国通用汽车获得了与该公司旗下厂商瑞典绅宝（Saab）公司的“9-5”及“9-3”等3款车型相关的知识产权。其中包括与这些车型的发动机及变速箱相关的内容。
　　C71是以其中的Saab 9-5的技术为基础的车型。整体外形沿袭了9-5的设计，只是改变了前脸周围的设计。C71EV是对C71进行EV化设计而成，采用最大输出功率为110kW的驱动马达，配备电压为336V、容量为75Ah、正极使用LiFePO4的锂离子充电电池，模式行驶时的持续行驶距离为150km。


图8：本田的“INSIGHT”
该公司表示将以从日本出口的方式，从2012年起与“CR-Z”一起投放中国市场。
图9：丰田的“凯美瑞混合动力车”
2010年4月起由广汽丰田开始生产。是继“普锐斯”之后丰田在中国生产的第二款混合动力车。


图10：德国大众的“途锐混合动力车”
配备带机械增压器的3.0L·V型6缸直喷汽油发动机和输出功率为34.3kW的马达。
图11：广州汽车展出的“X-power”
是一款混合动力SUV概念车，2.0L发动机和5速手动或自动变速箱与马达组合。


图12：一汽“奔腾B70 HEV”配备的电池
在后备箱内配备Ni-MH（镍氢）充电电池。
图13：长安汽车的“CX30 HEV”
是一款以小型车“CX30”为原型，配备输出功率为13kW的马达开发而成的并联混合动力车。
插电式混合动力车实现商品化

率先实现HEV商品化的海外厂商中，本田在本届北京车展上宣布，2012年起将向中国市场投放HEV“Insight”（图8）和“CR-Z”。尽管本田已开始在中国市场销售“思域混合动力车”，但销售业绩并不理想。即便如此，该公司也打算率先推出HEV，以提高企业形象。
　　已开始在中国生产“普锐斯”的丰田，也从2010年4月开始在广汽丰田生产“凯美瑞混合动力车”（图9），这是该公司在当地生产的第二款HEV。丰田打算通过在同样受到中国用户欢迎的凯美瑞中追加HEV车型，来提高HEV的受欢迎程度。
　　德国大众（Volkswagen）虽然未透露在中国推出的时间，但此次则展出了刚刚在2010年3月的日内瓦车展上公开的“途锐混合动力车（Touareg Hybrid）”（图10）。该车配备有最高输出功率为34kW的马达，在行李舱下方安装了镍氢（Ni-MH）充电电池。
　　广州汽车展出了在自主开发的SUV（多功能运动车）车身上配备混合动力系统的“X-power”（图11）。该车装有以马达驱动后轮的四轮驱动系统。马达采用定子的内侧和外侧分别装有转子，用以驱动左右车轮的构造。虽然该公司称配备了锂离子充电电池，但并未公布电池的详情。
　　第一汽车展出的“奔腾B70 HEV”将原型车配备的直列4缸2.2L发动机改成了1.5L机型，配备了输出功率为40kW的永久磁铁型马达和镍氢充电电池（图12）。公布的综合模式燃效值为16.7km/L以上。


图14：美国通用汽车展出的“Volt MPV5”
这是一款以PHEV“雪佛兰Volt”为原型的概念车，Volt为4座车，而该车的特点是可乘坐5人。
图15：比亚迪的“F3DM”
已从2010年3月底开始在限定地区面向普通顾客（Private Customer）销售。


图16：长安汽车的“志翔PHEV”
采用1.5L发动机，搭配使用最高输出功率为40kW的马达及锂离子充电电池，以60km/h的速度匀速行驶时，EV行驶距离可达到80km。
图17：安徽江淮汽车展出的PHEV
该车以该公司的轿车“和悦”为原型，EV行驶距离为50km。


图18：第一汽车的PHEV“奔腾B50 PHEV”
该车以小型轿车B50为原型，发动机由原型车的1.6L机型改成了1.5L机型，配备40kW的马达。
图19：吉利汽车展出的PHEV“GPECs-EC7”
采用1.0L排量直列3缸发动机，搭配使用70kW的马达及锂离子充电电池。
　　长安汽车展出的“CX30HEV”在1.5L排量发动机和5速手动变速箱之间配置了输出功率为13kW的马达（图13）。锂离子充电电池的电压为144V，容量为6Ah。公布的混合模式燃效值为15.2km/L。


另外，插电式混合动力车（PHEV）中值得关注的车型是，美国通用汽车在本届车展上首次公开的概念车“Volt MPV5”（图14）。其以该公司预定2010年11月上市的PHEV“雪佛兰Volt”为原型，依靠电池行可行驶51.5km，比Volt的64km稍短。
　　比亚迪（BYD Auto）2010年3月底已首先在深圳开始面向普通顾客销售自2008年12月起只限于向公共机构等销售的PHEV“F3DM”（图15）。售价为16万9800元人民币。F3DM配备16kWh的磷酸铁类锂离子充电电池，EV行驶距离为100km。
　　长安汽车展出了将小型轿车“志翔”改为PHEV的“志翔插电式混合动力车”（图16）。该车采用1.5L发动机，搭配使用最高输出功率为40kW的马达，以及320V电压30Ah容量的锂离子充电电池，以60km/h的速度匀速行驶时，EV行驶距离可达到80km。公布的燃效值为34.5km/L。但未透露其测量条件等。
　　

[ Last edited by 三个小石子 on 2010-8-25 at 10:21 ]
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1楼2010-05-18 09:05:47
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yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任
安徽江淮汽车展出的PHEV（图17）以该公司的轿车“和悦”为原型，配备1.0L发动机、最大输出功率为60kW的马达以及10kWh容量的磷酸铁类锂离子充电电池。第一汽车展出的“奔腾B50 PHEV”（图18）配备30Ah容量的锂离子充电电池，以60km/h的速度匀速行驶时，依靠电池可行驶45km。吉利汽车的PHEV“GPECs-EC7”（图19）采用输出功率为50kW的1.0L排量直列3缸发动机，搭配使用最高输出功率为70kW的马达，以及336V电压40Ah容量的锂离子充电电池。EV行驶距离为60km。


图20：美国福特展出的“START”
此次是全球首次公开。配备新开发的直列3缸1.0L排量发动机“EcoBoost”，设想为城市用小型车。
图21：日产汽车的新款“March”
继泰国之后发布。泰国款车型配备1.2L发动机，中国款配备1.5L发动机。


图22：安徽江淮汽车展出的“悦悦”
采用PHEV配备的1.0L排量发动机。特点是可选配AMT。
图23：一汽展出的“E-wing”
是小型车的概念车，但没有公开技术详情。


图24：比亚迪汽车的新款轿车“L3”
估计是2009年在中国市场上销量最大的乘用车“F3”的后续车型。
图25：上海汽车展出的新款轿车“Roewe350”
是在2009年的上海车展上展出的概念车“Roewe N1”的市售产品，配备1.5L发动机。
各公司强化排量1.6L以下轿车的产品阵容
迄今为止，中国的汽车购买层仍限于高收入人群，因此中心需求是中型以上的轿车。不过，随着需求向中等收入人群扩大，此前不怎么受欢迎的小型车的需求也开始增加。相应于此，各公司纷纷开始了强化小型车的产品阵容。
　　美国福特汽车在本届车展上公开了小型概念车“START”（图20）。配备有新开发的涡轮过给直列3缸1.0L排量直喷汽油发动机“EcoBoost”，据称行驶时的CO2排放量可降至100g/km以下。
　　日产汽车公开了预定2010年下半年上市的新款“March”（图21）。已经上市的泰国款车型配备了新开发的直列3缸1.2L发动机（HR12DE），而中国款车型将组合使用直列4缸1.5L发动机（HR15DE）。
　　安徽江淮汽车展出了新开发的小型车“悦悦”，其特点是，除了1.0L发动机配套使用5速手动变速箱外，还可选择AMT（Automated Manual Transmission）（图22）。车身尺寸为长3535×宽1640×高1475mm，轴距为2390mm。一汽展出的“E-wing”（图23）是小型车级别的概念车，车身尺寸为长3688×宽1719×高1479mm，轴距为2390mm。
　　除小型车以外，由于针对发动机排量为1.6L以下的乘用车实施购置税减税政策，2009年该级别车型的销量迅速扩大。因此，各公司纷纷致力于向市场投放该级别的新款车。
　　比亚迪展出了2009年在中国市场上销量最大的乘用车“F3”的后继车型“L3”（图24）。F3被誉为与丰田的“卡罗拉”地位酷似，但L3采用自主设计，车身尺寸也比F3大。


图26：韩国现代汽车的新款车“Verna”
是该公司的第三款中国专用小型轿车。长4340×宽1700×高1460mm，轴距为2570mm，配备1.6L发动机。
图27：长城汽车展出的“腾翼C50”
是配备1.5L发动机的小型车，横向看，外观和内装设计与本田的思域很相像。


图28：吉利汽车展出的新款高级轿车“Emgrand GE”
设想作为PHEV，后席可乘坐2人或1人。长5435×宽1882×高1585mm。
图29：大众的新款车“Phaeton”
大众的最高级车，部分改良款在本届车展上全球首次公开。


图30：德国戴姆勒的概念车“Concept Shooting Break”
在本届车展上全球首次公开。据称是代表该公司今后设计方向的车型。
图31：广汽本田的自主品牌“理念”的“Everus”
理念的第三款概念车。思域级别的4门轿车。
　　上海汽车展出了排量1.5L的新款车“Roewe350”（图25）。Roewe是采用该公司于2005年收购其知识产权的MG ROVER的技术开发的自主品牌。此次的350是在2009年上海车展上展出的概念车“Roewe N1”的市售车型。
　　韩国现代汽车发布了该公司的第三款中国专用小型轿车“Verna”（图26）。据悉该车是该公司花费5年多时间了解中国市场的需求及喜好后开发的车型。采用新设计的平台，配备1.6L及1.4L发动机。
　　擅长SUV的长城汽车也涉足了小型轿车领域。此次展出的新款轿车“腾翼C50”（图27）是配备1.5L发动机的新款车，外观和内装与本田的思域很相像。
　　面向不断扩大的富裕层的高级车展出也非常活跃。吉利汽车展出了PHEV的高级车“Emgrand GE”（图28）。该车是后座可乘坐2人或1人的高级轿车，预定2015年上市。这是一款利用2.4L发动机和输出功率为28kW的马达驱动前轮，后轮还分别内置有输出功率为27.5kW的轮内马达的四轮驱动车。
　　大众也选择本届车展公开了该公司的最高级车“Phaeton”的部分改良款（图29），此外，德国戴姆勒（Daimler）首次公开了代表该公司今后设计方向的概念车“Concept Shooting Break”（图30）。
　　广汽本田公开了自主品牌“理念”的第三款概念车“Everus”（图31）。该车定位为展示“理念”的量产车方向性的车型，该公司将在2010年的广州车展上公开理念品牌的量产车。（记者：鹤原吉郎）
■日文原文：“新能源車”を各社が出展小型車のラインアップを?娀�
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lj文刀

金虫 (小有名气)
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汽车现在都朝着小型化，轻型化方向发展
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