应《网络安全法》要求，自2017年10月1日起，未进行实名认证将不得使用互联网跟帖服务。为保障您的帐号能够正常使用，请尽快对帐号进行手机号验证，感谢您的理解与支持！

24小时热门版块排行榜    

CyRhmU.jpeg
小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 车辆工程 » 造车新势力极越“原地解散”
51/1返回列表
查看: 1321  |  回复: 3
只看楼主@他人 存档 新回复提醒 (忽略) 收藏    在APP中查看
当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖

yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任

[交流] 造车新势力极越“原地解散”

曾扬言想跟特斯拉打一仗的中国电动汽车品牌极越，上周一夕之间崩盘，团队就地解散。极越总裁夏一平被员工、车主和供应商围堵的场面，成为一周来电动汽车行业最热门的新闻。
背靠两家行业巨头的造车新势力极越，是怎么一步步走向“原地解散”？
极越的前身是2021年1月由中国科技巨头百度与汽车巨头吉利共同成立的集度汽车，去年8月更名为极越。

  

极越自称目标对手是特斯拉，希望撼动这家美国电动车巨头的市场地位。极越总裁夏一平去年10月受访时称，公司定义首款车型“极越01”时，就是全面对标特斯拉Model Y，“从始至终，我们就想跟特斯拉打一仗。”
极越01去年10月正式上市，由于定价偏高加上品牌知名度低，销量并不理想。今年9月，极越发布第二款车型“极越07”，尽管整体销量有起色，但仍与领先车企相差巨大。
官方数据显示，今年11月极越汽车交付量仅为2485台，环比下降20％；1至11月累计交付不到1万5000台，在乘用车厂商中垫底，被网民评价是“半只脚踏进ICU（加护病房）”。
据澎湃新闻、第一财经等报道，极越本月初已出现经营亮红灯迹象，公司被曝开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40％。极越法务部12月2日快速发文驳斥网传消息不实，试图扑灭不利言论。
但时隔不到10天，极越上星期二（12月10日）再传出内部消息，称公司股东方将不再投资，当周将关闭整车业务，引发员工、车主和供应商三方人心惶惶。
财政黑洞相信是引爆极越危机的导火索。《财新》报道指出，作为公司大股东之一的百度今年10月曾派财务团队去极越调研，为后续30亿元（人民币，下同，5.6亿新元）投资做准备，结果发现极越面临高达70亿元烂账，于是决定不再继续投入。
纸包不住火。极越总裁夏一平上星期三（11日）召开内部会议，坦承公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业2.0阶段，潜台词是：裁员。
极越多部门同日迎来就地解散的命运，只留100名左右运维人员，5000余名员工被迫二选一，要么主动离职，获得发放时间不确定的“N（工作年限每满一年，补偿一个月）+1”承诺，要么停薪留职。
夏一平上星期四（12日）现身极越上海总部办公室，向员工证明自己并未跑路。结果他一现身，就被众多员工围堵，要求他缴齐社保、发放工资等。


  极越总裁夏一平（左一，戴眼镜者）上星期四（12月12日）现身极越上海总部办公室，被众多员工围堵，要求他缴齐社保、发放工资等。（互联网）

现场还有员工因担心夏一平逃走，要求公司当天把工资结算完，否则将扣留夏一平的身份证和护照。
多方因素导致极越困境
在舆论压力下，极越两大股东吉利和百度上星期五（13日）发布联合声明，安抚利益受创的员工、消费者和供应商，承诺第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜合理合法解决。
声明也把极越的困境归咎于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到挑战。两家“金主”的承诺，终于为这场风波降了降温。
夏一平星期一（16日）凌晨发长文道歉并反思，承认早期过于乐观，没预见资金问题的重要性；在集度品牌阶段，自己低估造车难度也是致命的。他指出，极越很多核心业务负责人并不具备足够的行业经验，也导致团队难以胜任关键任务，频繁人事变动让公司陷入内耗。
夏一平也承认自己在管理风格上过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用过多精力，本应将重心放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销，分散精力。
在外界看来，极越本是含着金汤匙出生，是巨头抱团造车合力孵化的成果。这家合资公司既有传统车企吉利的制造能力和经验加持，又获得科技巨头百度在智能驾驶等领域赋能，如今却陷入现金流危机，令舆论大感不解。
成都商报红星新闻财经账号“红星资本局”引述极越员工指出，百度和吉利对极越的态度实则是“爹不疼娘不爱”。极越销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，达不到股东要求，自然会在行业寒冬中被舍弃。
中国舆论也纷纷指出，极越营销策略上过于激进和功利，本末倒置是失败的关键原因之一。
财经自媒体“豹变”指出，浙江星塘文化传媒上星期四公开发函，向极越追讨高达3700万元抖音直播广告投放垫款，表明极越在营销上花费不小，但由此仅换来40万抖音粉丝，销售转化明显不理想。
腾讯汽车栏目《远光灯》则指出，作为创业公司，极越高层未严格管控花销。夏一平不仅举办宴请车主的火锅局，每场活动动辄花费50万元以上，还花了七八百万打造自动驾驶的浮桥测试直播等，不计成本烧钱。
中国电动车市场价格战加剧
经过数年大浪淘沙后，中国电动车企数量已从早年高峰期的超过百家，淘汰至目前的约50家，但市场竞争依然激烈。在极越之前，高合、威马和哪吒等昔日明星车企，都因顶不住竞争压力而相继出局。
中国电动车市场今年被价格战贯穿，各家车企纷纷推出折扣优惠以实现年度销售目标，就连极越锁定的对手特斯拉都不得不降价。
特斯拉旗下畅销车型Model Y在华售价，上月下探至23万9900元的历史新低。这带动特斯拉本月第一周在华售出2万1900辆电动车，创下第四季度最高纪录。


  特斯拉旗下畅销车型Model Y在华售价，上月下探至23万9900元的历史新低。（路透社）

在新能源车竞争下半场，“大鱼吃小鱼”的传统市场规则逐渐失灵，“快鱼吃慢鱼”的特征凸显。蔚来汽车创始人李斌断言：“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”
长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩也预测，明年价格战会更加激烈，毛利在15％的车企才能基本活下去，“卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。”
即将到来的2025年，被行业视为造车新势力的决战之年。是打响破釜沉舟的翻身仗，还是在白热化的竞争中败下阵来，要面临抉择的，不只是极越一家车企。
回复此楼

» 猜你喜欢
----
1楼2024-12-17 09:44:09
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任
【极越员工获“n+1”赔偿】 极越“原地解散”后员工维权有了最新成果，在有关部门的协调下，将按照“N+1”的标准为员工提供经济补偿。其中，N为司龄起算日至2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴(餐补及话补)。截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。（21财经）
赞一下 回复此楼
----
3楼2024-12-19 17:10:02
 已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖
查看全部 4 个回答

yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任
从12月11日极越汽车突然宣布原地解散到现在，已经一周了。

在这一周时间里，供应商们忙着堵门维权，合作过的媒体发帖公开催款。极越的员工们也没有闲着，反正拿不到工资和遣散费，不如就地直播公司解散和维权动态，甚至贴身紧盯CEO夏一平的行踪……最近社交媒体平台上出现了大量的这类短视频，博主大多都是身涉其中的极越汽车员工。

极越汽车办公室的墙上有这么一句标语：“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”，这句标语出现在多个员工维权视频中，在现在看来显得如此讽刺，因为谁也没有想到极越会以这样一种形式让大众记住。

虽然在新能源汽车市场中，极越汽车的品牌辨识度并不是很高，但是极越的结局依然让人觉得意外。之前几个失败者比如高合汽车，在停工停产前曾有几轮裁员，还试图复活，尚且死撑了一段时间，像极越汽车这样一天之内迅速崩盘确实罕见。

极越原本起点是很高的。2021年百度宣布与吉利合作，成立合资公司集度汽车，百度持股 55%，吉利持股 45%，集度汽车就是极越汽车的前身。虽然后来集度汽车因为生产资质问题进行了一番调整，变成了极越汽车，百度和吉利的持股比例有了很大变化，但是那时候新能源汽车行业刚刚兴起，科技大厂和传统车企合作造车是一种风潮，更是一种业界比较看好的路线。更何况极越的这两个“富爸爸”，一个手握人工智能技术，另一个拥有多年整车制造经验，强强联合，这也是极越前几年号称要对标特斯拉的原因。

在当年市场投资放缓，融资并不容易的背景下，拥有百度和吉利这样在各自领域都是佼佼者的投资方，本来是多么得天独厚的条件。只不过极越骤然停摆后，在媒体们的复盘下，双强联合、出身豪门反而成了极越失败结局的主要原因之一。有人说两个投资方插手过多，多方受控；有人说两个“富爸爸”手中牌还有很多，各自有各自的“亲儿子”，百度有自己的人工智能和无人驾驶要做，吉利那边更是只闻“极氪"，不闻“极越”，极越变成了豪门弃子。

在这场新能源汽车市场的淘汰赛中，跟其他提前出局的品牌一样，极越的失败就在于根本没有过正向的现金流，作为一个车企，极越根本没有卖出去过足够多的车，赚到足够多的钱。

从其惨淡的销量、市场传闻中高达六七十亿的资金缺口、游移不定的产品定位，可以看出一直以来过于仰仗投资方输血的极越，从来没有真的被市场接纳过，或许其干脆也从未真的想要“面对市场”。极越的存在只是“科技与制造业联手造车”这段佳话其中的一个环节，其最大的甲方“爸爸”不是消费者，而是投资方，那么只要投资方对其前景稍有犹豫，其资金链就会立马断裂。

你可以做资本的宠儿，但是不能一直只做资本的宠儿，这是极越汽车最深刻的教训。

更让人细思恐极的是，在这么多新能源车品牌中，极越的销量数据其实还不是最难看的，到今年11月，极越汽车今年的累计交付量超过了1.4万辆。在几个统计汽车品牌销量的榜单中，极越并不算是特别靠后的。这就意味着，在这场新能源汽车市场“大逃杀”中，在目睹了极越的倒下之后，还有更多状况还不如极越的车企，需要在这个寒冷的冬天思考自己的出路。
赞一下 回复此楼
----
2楼2024-12-19 09:27:30
 已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

yexuqing

木虫之王 (文学泰斗)

太阳系系主任
极越汽车公关负责人徐继业被开除，因其发表分裂员工的不当言论


三言科技消息 今天上午，极越公司发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。

邮件内容如下：

Dear JIDUers,

自12月11日，公司出现危机以来，徐继业作为公司公关负责人，不仅没有维护公司和员工声誉，反而在12月19日工作组努力促成、员工焦急等待补偿方案的时候，在其朋友圈发表分裂员工的不当言论，对员工感情及公司团结造成巨大伤害，严重违背“利他主义”的企业文化准则。
公司依据《员工手册》相关规定，予以徐继业单方解除劳动合同的处理，特此通报批评。

最后，再次感谢各位这段时间为公司付出的心血和努力，很荣幸与各位共事。



公司都解散了，还开除？他是该悲伤呢，还是该笑呢
赞一下 回复此楼
----
4楼2024-12-20 12:05:04
 已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖
查看全部 4 个回答
普通表情 龙 兔 虎 猫 高级回复(可上传附件)
信息提示
关闭
请填处理意见
关闭