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FENG4510810

木虫 (著名写手)

[交流] 起重机桁架结构问题交流

在钢结构厂房中或桥式起重机的设计过程中，两边的桁架通常采用工字钢＋加强筋的结构方式，但加强筋通常只焊接上部和侧面，底部与工字钢空余大概2公分，而不是完全进行焊接在一起，哪位大神知道这种结构为什么这么设计，麻烦给解释解释白（附图为起重机图，该结构主要用于两侧的桁架结构）

起重机桁架结构问题交流
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1楼 2022-02-18 20:59:18
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hzlhm

至尊木虫 (著名写手)
★
FENG4510810(金币+5): 谢谢参与
这是为了避免焊接应力集中。

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FENG4510810 FENG4510810
4楼2022-02-18 23:15:13
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FENG4510810

木虫 (著名写手)
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引用回帖:
4楼: Originally posted by hzlhm at 2022-02-18 23:15:13
这是为了避免焊接应力集中。

如果焊接在一起的话，有哪些弊端呢？承载的话全焊接在一起还是这种焊接的话哪种好一点

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7楼2022-02-19 08:32:02
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sy0116

新虫 (正式写手)
★
FENG4510810(金币+5): 谢谢参与
这种轨道用的并不是工字钢，按照规范行车导轨钢梁是有专用截面的，具体规范我记不清楚了，侧面加筋的问题在规范里可能也有解释。我从非专业角度分析，认为这种加强筋主要是为了防止轨道梁的腹板出现失稳(轨道梁截面腹板高且薄)，所以把顶面和侧面焊上就足够了，把下面焊上当然更好，但应该是从成本上考虑所以没有焊。一般我们做非标设备有类似的结构都是三面焊满的

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FENG4510810
9楼2022-02-19 11:36:02
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FENG4510810

木虫 (著名写手)
送红花一朵
引用回帖:
9楼: Originally posted by sy0116 at 2022-02-19 11:36:02
这种轨道用的并不是工字钢，按照规范行车导轨钢梁是有专用截面的，具体规范我记不清楚了，侧面加筋的问题在规范里可能也有解释。我从非专业角度分析，认为这种加强筋主要是为了防止轨道梁的腹板出现失稳(轨道梁截面 ...

但是你抽时间看看车间里的行车，通常都是焊两面，底面不焊接；至于说成本也不差这点工钱吧，我觉得还是从承载，刚度方面考虑，但具体为什么也不清楚

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11楼2022-02-19 16:26:30
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FENG4510810

木虫 (著名写手)
送红花一朵
引用回帖:
4楼: Originally posted by hzlhm at 2022-02-18 23:15:13
这是为了避免焊接应力集中。

这是最近在车间拍的照片
起重机桁架结构问题交流-1



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14楼2022-02-23 08:15:44
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xiaoqiuqiu202楼
2022-02-18 21:24   回复  
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tzynew3楼
2022-02-18 21:36   回复  
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224468君5楼
2022-02-19 01:27   回复  
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longwave6楼
2022-02-19 05:00   回复  
FENG4510810(金币+5): 谢谢参与
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arctanx8楼
2022-02-19 09:00   回复  
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陶爱胡10楼
2022-02-19 15:50   回复  
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zdh202012楼
2022-02-19 17:15   回复  
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bjdxyxy13楼
2022-02-19 23:24   回复  
FENG4510810(金币+5): 谢谢参与
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felixfan201415楼
2022-10-11 00:00   回复  
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