| 查看: 946 | 回复: 1 | |||
[求助]
汽车材料测试中的Fog 成分是什么呢？ 已有1人参与
|
| 汽车材料测试中的Fog 成分是什么呢？ |
回复此楼» 猜你喜欢
细晶强化及其应用相关的课件
已经有0人回复
-
细晶强化及其应用相关的课件
已经有0人回复
-
有机高分子材料论文润色/翻译怎么收费?
已经有98人回复
-
微合金钢的固溶温度的确定公式
已经有1人回复
-
关于30°不全位错的柏氏回路的绘制
已经有0人回复
-
北京科技大学/李亚庚教授招收2026年秋季入学博士生
已经有11人回复
-
省级国家级人才计划申报
已经有0人回复
-
探究TGF-β在癌症免疫调控中的作用机制|肿瘤
已经有2人回复
-
探究TGF-β在癌症免疫调控中的作用机制|肿瘤
已经有10人回复
-
所以当初说在欧美生活𣎴用讲人情世故的人怎么生活的
已经有12人回复
-
求助Journal of Alloys and Compounds剘刊2014年612卷的封皮、目录、版权页或封底
已经有2人回复
» 本主题相关商家推荐: (我也要在这里推广)
【答案】应助回帖
感谢参与，应助指数 +1
|
雾化/可冷凝组分(fogging/condensate)是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝。汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等，都含有一些挥发性物质，尤其是在阳光的照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，会影响驾驶者的视线和行车安全；还有些挥发物质会影响驾乘者的身体健康。为了合理控制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。 雾化测试，气味测试，VOC，其实收集样品方法相似，评价手段不同而已，所以他们的目标，就是在聚合过程中的小分子，C15以下的，这种小分子，才可能在那么低的温度下，挥发出来， 在现在的聚合工艺当中，小分子，其实很难完全去除，也就是气味什么为啥不好搞的原因。 有特别的工艺的，PP，TPE，可以好些，别的材料估计包胶难 |
2楼2018-01-30 09:21:35