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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 化学化工区 » 高分子 » 成型加工 » 【求助】 轮胎硫化后上模缺胶比较多？
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ming738

[交流] 【求助】 轮胎硫化后上模缺胶比较多？

采用罐式硫化机（蒸汽）对子午胎进行硫化，在生产中发现总是上模缺胶几率高？基本可以排除轮胎结构的原因，百思不得其解，那位高人大侠能帮下忙？谢谢。。。。。。。。。呵呵

[ Last edited by yogidan on 2009-3-24 at 15:40 ]
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1楼 2009-02-25 19:29:24
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70632464

银虫 (正式写手)
★
ming738(金币+1,VIP+0):呵呵，谢谢 3-10 20:44
LZ使用模压的吧，先找到缺胶的地方，缺胶补胶就是了。
我的 方法用白色的记号笔在你的胎面各个厚度控制点上划直线（如果可以也可以划网状线），这样再去硫化，之后看看各条线是否有流动，如果流动太多可能是沿流动方向上的胶料少了。可以在这个厚度控制点上多加点胶（也不一定是胎面胶胶少了）。
还有如果是胎面上有光滑的凹陷或凹坑，LZ是否考虑是排气不畅造成的。

如果LZ乐意，最好有照片贴上。毕竟橡胶硫化时流动性是主要影响外观的因素之一。看了照片在分析，到时可能还有更多的 想法呢！
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2楼2009-02-26 11:51:04
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ming738

这个你说的胶料分析方法很久前已经做过了，从条纹线上看不出流动异常，上下的胎侧侧板是完全一样的，我就是不明白怎么就上模多呢！！！怪哉啊
我说的是胎侧部位，胎面出现缺胶的几率及其的小。
另外你说的贴胶在正常生产中是不大合算的，毕竟成本增加了
总之，谢谢楼上的哥们了。还望有高人指教
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3楼2009-03-10 20:51:46
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70632464

银虫 (正式写手)
胎侧的话，是不是你们的胎芯胎唇设计的有点问题当然也可能是 模具胎唇处合模不紧有关或者模具胎唇切线过大，当然还要考虑发生不良的位置是否固定呢，还是一整圈都是？

你们胎唇处有逸料线吗？胎唇处设计不合理也会出现排气不畅，胶料流动不佳哦。

我建议用压延机或者开练机上出点你认为需要的厚度的胶片，然后将胶片裁样后贴要缺胶的地方去，在硫化看看情况吧。首先一定要排除是因为缺胶导致的缺胶现象。
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4楼2009-03-11 09:59:20
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ming738

呵呵，最近刚加了排气孔，另外对那一周向区域增加了胎侧胶厚度，情况现在已经好多了。呵呵，楼上的仁兄，你也是这一行的吗？
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5楼2009-03-22 16:25:51
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70632464

银虫 (正式写手)
我 刚毕业是 做 轮胎的，现在在做塑料。

LZ，我还是建议做个外胎模型 拓面 和 气胎、气囊的拓面 的比吧，至少以后如果还发生这样的事可以 多个参考。

[ Last edited by 70632464 on 2009-3-24 at 15:08 ]
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6楼2009-03-24 15:05:55
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ming738

这个怎么做呢？面积比吗？
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7楼2009-03-25 22:04:41
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ming738

想问下仁兄你们厂子隔离剂喷涂是怎样的？内喷还是喷胶囊啊 ？如何控制量？
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8楼2009-03-25 22:05:54
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70632464

银虫 (正式写手)
引用回帖:
Originally posted by ming738 at 2009-3-25 22:04:
这个怎么做呢？面积比吗？

首先看设计的原始尺寸呢？看看模具的原始尺寸和胚胎的原始尺寸的温和程度是否差不多。

然后模具不大的话可以用石膏直接填满模具，等到石膏干了之后在破开来，多做几处，如果一处扯破了在拨下一处， 气胎气囊可以直接做断面解剖
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9楼2009-03-26 08:36:01
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70632464

银虫 (正式写手)
引用回帖:
Originally posted by ming738 at 2009-3-25 22:05:
想问下仁兄你们厂子隔离剂喷涂是怎样的？内喷还是喷胶囊啊 ？如何控制量？

是子午的 话，一般是喷在胎内里，然后一般来说因为是气囊硫化，一般不会造成气囊与外胎脱离困难啊！！

隔离剂只要全覆盖外胎内测就可以了，

[ Last edited by 70632464 on 2009-3-26 at 08:48 ]
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10楼2009-03-26 08:45:03
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