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zhxfish

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[资源] 陈光教授团队在新型航空航天材料TiAl合金方面取得重大跨越性突破

来源：http://www.njust.edu.cn/cf/95/c3624a118677/page.htm
6月21日，我校新型航空航天材料重大突破新闻发布会在学术交流中心召开。中国钛合金研究与应用创始人之一、钛合金和钛-铝系金属间化合物专家、中国科学院院士曹春晓，科技部先进结构与复合材料主题专家组组长、北京航空材料研究院副总工程师张国庆研究员，中国科学院金属研究所研究员、高温结构材料专家袁超，中国航空动力机械研究所涡轮设计部副主任设计师康剑雄，以及我校相关人员出席了发布会。新华社、人民日报、中央电视台、中国新闻社、中国青年报、科技日报、中国教育报、新华日报、江苏城市频道、南京日报、扬子晚报、现代快报、龙虎网等20余家媒体记者来校进行集中采访、报道。发布会由我校科学技术研究院常务副院长吴志林主持。

6月21日，我校新型航空航天材料重大突破新闻发布会在学术交流中心召开。中国钛合金研究与应用创始人之一、钛合金和钛-铝系金属间化合物专家、中国科学院院士曹春晓，科技部先进结构与复合材料主题专家组组长、北京航空材料研究院副总工程师张国庆研究员，中国科学院金属研究所研究员、高温结构材料专家袁超，中国航空动力机械研究所涡轮设计部副主任设计师康剑雄，以及我校相关人员出席了发布会。新华社、人民日报、中央电视台、中国新闻社、中国青年报、科技日报、中国教育报、新华日报、江苏城市频道、南京日报、扬子晚报、现代快报、龙虎网等20余家媒体记者来校进行集中采访、报道。发布会由我校科学技术研究院常务副院长吴志林主持。

航空航天技术是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机被誉为飞机的心脏，叶片则是航空发动机中最关键的核心部件，其承温能力直接决定着发动机的性能，尤其是推重比。

美国GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb（以下简称4822）合金替代原来的镍基高温合金制造了GEnx发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，节油20%，氮化物(NOx)排放量减少80%，噪音显著降低，用于波音787飞机，2007年试飞成功，2009年正式投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。

陈光教授团队的研究成果在材料性能上实现了新的大幅度跨越，所制备的PST TiAl单晶室温拉伸塑性和屈服强度分别高达6.9%和708MPa，抗拉强度高达978MPa，实现了高强高塑的优异结合。更为重要的是，该合金在900℃时的拉伸屈服强度为637MPa，并具有优异的抗蠕变性能，其最小蠕变速率和持久寿命均优于已经成功应用于GEnx发动机的4822合金1~2个数量级，有望将目前TiAl合金的使用温度从650~750℃提高到900℃以上。

曹春晓院士用“原创性、突破性、引领性和基础性”这四个关键词，对陈光教授团队的研究成果给予高度评价。他指出：“通常，镍基单晶高温合金的承温能力每提高25~30℃，即为一代新合金。陈光教授团队发明的TiAl单晶合金，一下将承温能力提高了150~250℃以上，是重大突破，属引领性成果。这项关键材料技术诞生于我国，是我们国家和民族的骄傲与自豪！不仅对我国的航空航天事业的发展具有重大价值，有助于中国飞机有一颗更强的‘中国心’,也必将对维护世界和平、促进社会发展起到积极作用。”

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附件 1 : Polysynthetic_twinned_TiAl_single_crystals_for_high-temperature_applications.pdf

2016-06-23 16:55:08, 2.13 M