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vetzcm

木虫 (正式写手)

[交流] 请问大家,现在的纯电动汽车所用磷酸铁锂锰电池理论上续航多远是最合适的已有9人参与

如题,现在比亚迪纯电动e5,续航300公里;e6续航400公里   作为汽车动力,这种类型的电池,设计成多重的电池,才能保证能耗与续航的最佳比呢?
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vetzcm

木虫 (正式写手)

引用回帖:
7楼: Originally posted by sheva@7 at 2016-06-08 09:23:35
LFP的能量密度决定了整车更适合在市内代步,跨区可能存在续航不足的问题;
其倍率性能又决定了整车尽量夜间长时间充电,白天充电时间成本过高;
因此做设计的时候,可以大数据分析一般情况下代步车每天行驶里程 ...

谢谢 我就是想问问群内专业人士,想在买电动汽车是不是已经算成熟了, 就是以后再发展,至少这个电池也就十几年就那样了 是不是短期内技术瓶颈很难突破了
8楼2016-06-08 15:48:58
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lsh200100

铁杆木虫 (著名写手)

红尘来去一场梦



小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
整车设计的问题也可以在电化学板块问?
2楼2016-06-06 02:54:51
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XMC-doyle

银虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
整车能耗与电池相关的主要有两个,除了与充放电效率有关,还与电池质量有关,能量密度越高越高

发自小木虫Android客户端
沉下去,闯出来
3楼2016-06-06 08:20:47
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vetzcm

木虫 (正式写手)

引用回帖:
3楼: Originally posted by XMC-doyle at 2016-06-06 08:20:47
整车能耗与电池相关的主要有两个,除了与充放电效率有关,还与电池质量有关,能量密度越高越高

能量密度的问题是 这种磷酸铁锂电池目前是不是接近极限了啊,用这种电池是不是要想提高续航,同样车重的情况下,只能增加电池重量才可以实现
4楼2016-06-06 13:54:39
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