| 查看: 806 | 回复: 2 | ||
| 本帖产生 1 个 翻译EPI ，点击这里进行查看 | ||
[求助]
英语翻译
|
||
|
1 利用积分可得到船纵向承受的剪力从和弯矩。由于累积误差的存在,很难保证驳船承受的浮力和重力完全平衡,即驳船首尾端点处剪力和弯矩一般不为零。为此,需要对剪力和弯矩曲线进行不封闭修正。通常是将端点不为零的剪力弯矩按线性比例关系分配到曲线上 2 剪力和弯矩曲线积分分别从首尾两端开始进行并积分至船中。这样,船中处存在两个不同的剪力和弯矩值,将二者求取平均值作为该处的剪力和弯矩结果。 |
回复此楼» 猜你喜欢
窗边初夏的小雨
已经有10人回复
-
护理论文 晋升
已经有4人回复
-
西南大学考核制博士
已经有5人回复
-
求碳排放博导；方向是LCA、生命周期可持续发展以及碳排放
已经有8人回复
-
评审感受-评审感受-评审感受
已经有11人回复
-
26年申博自荐-计算机视觉
已经有5人回复
-
导师各种操作恶心咋办
已经有12人回复
-
现在不知道怎么办，感觉很痛苦
已经有5人回复
-
生物学博士
已经有6人回复
-
2026年申博-电池方向
已经有11人回复
【答案】应助回帖
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
wcnmaz: 金币+50, 翻译EPI+1, ★★★很有帮助 2016-05-18 18:27:14
wcnmaz: 金币+50, 翻译EPI+1, ★★★很有帮助 2016-05-18 18:27:14
|
1 利用积分可得到船纵向承受的剪力和弯矩。由于累积误差的存在,很难保证驳船承受的浮力和重力完全平衡,即驳船首尾端点处剪力和弯矩一般不为零。为此,需要对剪力和弯矩曲线进行不封闭修正。通常是将端点不为零的剪力弯矩按线性比例关系分配到曲线上 1.The bearing shear force and bending moment of ship in longitudinal direction can be got by using integration. Due to the existence of accumulative error, it is difficult to guarantee that bearing buoyancy and gravity of barge can be balanced completely. That is to say, shear force and bending moment at fore-aft endpoint of barge is not normally zero. Therefore, its shear force and bending moment curve should be treated with non-seal correction, which makes the shear bending moment whose endpoint is not zero be assigned to curve according to linear proportional relationship. 2 剪力和弯矩曲线积分分别从首尾两端开始进行并积分至船中。这样,船中处存在两个不同的剪力和弯矩值,将二者求取平均值作为该处的剪力和弯矩结果。(第一句是不是有点问题，，看不懂）。。 2.Then, there exist two different shear forces and bending moment values in barge, and their average value can be the result of shear force and bending moment at this place， |
2楼2016-05-18 16:14:03
3楼2016-05-18 18:27:34