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2015年十大国内动力电池投资项目
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1~11月的新能源汽车累积总产量27.9万辆，如果12月份继续延续11月份的井喷行情，预计全年的总产量将超过33万辆，甚至有可能达到35万辆，同比增幅高达4倍。 应用市场的高速增长迅速向上游传导，自上半年以来，动力电池产能不足已成为掣肘产业发展的瓶颈，不少车企出现因电池产能不足致使电动车生产受限，主流电池企业也纷纷爆出产能吃紧问题。 合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华表示，从动力电池的角度来看，应该至少有2Gwh以上的缺口。具体到车辆的数量上面，相当于10万辆小车或者3万辆以上的商用车供应缺口。 在供需失衡的带动下，动力电池企业加紧扩张布局，一场产能扩张的氛围弥漫于2015一整年。无论是日韩企业、数码电池企业、铅酸企业，甚至还包括房地产、纺织、钢铁等企业，都在紧盯着国内动力电池这块大蛋糕。 高工锂电产业研究所(GGII)数据显示，在中国新能源汽车市场持续高速增长的背景下，基于对动力电池未来的乐观预期，2015年仅在动力电池环节的投资金额就已超过900亿元。 对于市场接下来的走向，GGII判断，动力电池未来三年是需求爆发的三年，供给短期偏紧，中长期会趋于理性竞争。而行业未来技术标准提高，两极分化，强者恒强 明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。一方面，动力电池生产厂商产能会继续释放，而另一方面，新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长，进入明年的二季度或将出现一个短暂的“思考期”，现有车型的一些问题或将进一步暴露，企业也可能会对现有的产品进行反思，市场将在一定程度上变得更加理性。 与3C电池相比，动力电池相比有更高的进入壁垒，技术标准高，资金投入大，与汽车厂商合作粘性强。由于电池的供应直接影响下游厂商的生产能力，整车制造厂纷纷选择与实力雄厚的动力锂电池厂商合作，实力强的大企业供不应求，小企业几乎拿不到订单。 此外，动力电池技术标准将持续提高，对单电池的能量密度要求更高，行业壁垒将进一步提高。因此，未来行业发展将不断两极分化，强者恒强拥有大量技术积累和资金雄厚的电池企业将会快速成长，占据行业高点。 GGII同时指出，日韩锂电池巨头纷纷进军中国，一方面将对国内锂电池厂商形成巨大的竞争压力，另一方面也将对国内锂电池产业链乃至新能源汽车产业链产生巨大的带动作用。 岁末年终，高工锂电盘点了2015年国内动力电池领域十大投资项目，这其中，既有三星、LG、松下、波士顿等海外企业的布局，也有比亚迪、合肥国轩、中航锂电等国内锂电企业，除此之外，还有像猛狮科技、多氟多等从铅酸电池领域以及上游材料领域入场布局的“搅局者”。多元化的市场结构共同构成了国内动力电池投资图谱。 1.三星环新汽车动力电池项目投产 10月22日，三星环新汽车动力电池项目一期工程在西安高新区竣工投产。该项目年产量可为4万辆电动汽车供应电池(纯电动EV标准)，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资，并实现年销售额突破10亿美元目标。 据了解，三星环新汽车动力电池项目于2014年1月22日由三星SDI有限公司和环新集团一起与陕西省签署了投资战略合作协议。项目于2014年8月18日正式开工建设，历时13个月，三星环新动力电池项目一期工程竣工投产。 据悉，该项目拥有年产4万台汽车动力电池的生产线，包含了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。项目已于今年4月份建成并开始试生产，8月份实现电池芯量产，10月份实现电池包正式量产，设计产能为年生产360万枚电池芯。后续工程计划完成全部6亿美元投资，到2020年为止再建设若干条生产线，最终年生产能力达到3120万枚电池芯。 2.LG南京动力电池项目竣工 10月27日，LG化学南京新能源电池项目竣工典礼召开。该项目可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池，并且采用“一条龙”生产模式。该工厂已吸引上海汽车、东风汽车、第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户，且从其他16家汽车制造商获得电池订单。 南京工厂是其继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的全球第三个汽车动力电池生产基地，也将是LG化学全球最重要的动力电池生产基地。LG化学称，争取到2020年将生产规模扩至目前的4倍以上。让南京工厂发展成为具有全球竞争力的电动汽车电池核心生产基地。 3.松下拟4亿美元于大连投建动力电池项目 12月26日，日本媒体报道称，松下将在中国大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元(约4.12亿美元)。工厂位于大连东北部，生产电动汽车和插入式混合动力车使用的方形电池，年产电池可以配套20万辆车，年营收目标是1000亿元。松下将与中国合作伙伴一起建设工厂，预计2017年投入生产。 松下是全球闻名的动力电池巨擘之一，其中对其业绩贡献最大的是特斯拉(在过去的两年中，松下为特斯拉提供了仅2亿块锂电池)，而其合作的汽车制造商还包括大众和福特。在美国，松下和特斯拉已投资50亿美元兴建锂电池工厂，将于明年开始上线生产。到2020年，该工厂生产的电池将可以供50万辆电动汽车使用。 4.比亚迪定增150亿投建动力电池等项目 6月3日，比亚迪披露定增预案，募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。12月23日晚间公告，公司非公开发行A股股票的申请获得证监会审核通过。 根据此前发布的预案，铁动力锂离子电池扩产项目拟投入募资60亿元；新能源汽车研发项目拟投入募资50亿元；40亿元补充流动资金及偿还银行借款。 比亚迪表示，此次非公开发行股票完成及募集资金投资项目实施后，公司锂离子动力电池的生产能力将迅速扩大，可更好地满足新能源汽车生产的需要；新能源汽车研发项目的实施，将有利于公司后续车型的研制，全面提升公司的竞争力和可持续发展能力。 5.中航锂电125亿于常州投建动力电池项目 8月10日，成飞集成告称，控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司与常州市金坛区人民政府于签署《共同投资“中航锂离子动力电池项目”合作意向协议》，中航锂电拟与金坛政府合作共同投资建设“中航锂离子动力电池项目”，项目规划用地1000亩，总投资预计125亿元，建成后将形成120亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。 项目分三期建设，第一期投资25亿元，占地200亩，建成后形成20亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。首期投资实施后，根据投资实施进展及市场情况再确定开展二、三期投资。作为项目的实施主体。项目公司注册资本不超过40亿元，中航锂电以现金和技术等无形资产出资，比例不低于30%。 6.国轩高科建10亿AH动力电池生产基地 11月17日，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(下称“合肥国轩”)拟以北汽新能源莱西生产基地年产15万辆新能源汽车项目为依托，以自有资金在青岛莱西市投资设立全资子公司青岛国轩电池有限公司，将配套北汽新能源建设年产10亿AH 动力电池生产基地。 业内分析认为，此次国轩高科配套建设10亿AH动力电池生产基地，将有力满足北汽15万辆新能源汽车的电池需求，而考虑到新能源乘用车市场的超速放量趋势，预计北汽莱西基地的15万辆产能将加速投放，国轩高科的10亿AH产线有望于近期正式启动建设，并于2016年下半年开始批量供货北汽。 7.沃特玛投建13GWh动力锂电池项目 今年5月，沃特玛年产10GW锂电生产线落户陕西渭南，据介绍，该项目总投资约50亿元，计划2年内建成10GWh铝壳圆柱锂电池生产线，共分三期完成，同时引进5-6家电动汽车核心零部件企业投资建厂。项目全部建成达产后，预计年内可实现销售收入200亿元。 此后的9月7日，沃特玛又在荆州投资投资24亿元投建新能源产业园，该产业园将建设3GWh产能32650钢壳圆柱电池及电动汽车核心零部件项目，该项目注册资本金2.4亿元，计划将于2017年底全面达产，预计可实现销售额60亿元。 8.猛狮科技总投资30亿元动力电池项目福建诏安开建 10月8日，猛狮科技发布公告，拟对位于福建漳州诏安县的电动车用锂离子电池生产项目进行增资，拟增加投资金额约25亿元，扩大投资建设规模。调整后项目总投资金额为29.99亿元。项目建设完成后，预计年产60亿Wh三元18650锂离子电池电芯、电池组及PACK，年产值约70亿元。 “猛狮科技战略转型将会向高端电池制造、新能源汽车和清洁电力三大业务迈进。”猛狮科技董事长陈乐伍在接受高工锂电网专访时表示，此次增资主要是基于对新能源汽车未来市场的乐观判断，预计今年猛狮科技的锂电业务将会和传统铅酸业务持平，2016年，锂电业务将达到铅酸业务的2倍。 9.多氟多募资6亿建年产3亿Ah动力锂电池组项目 5月22日，多氟多公布非公开发行股票预案，募集资金总额不超过60125万元，扣除发行费，募集资金净额全部投入到“年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组”项目。 多氟多介绍，目前年产5000万Aha产能的锂离子电池产品生产线已经达到饱和，产能供不应求，急需提升。如果本次扩产项目建成并完全达产，多氟多将新增3亿Ah锂离子电池组生产能力，从而打破产能瓶颈。 同时，本次投资项目可充分利用多氟多已有的电池材料生产产能，产业链优势明显，有助于降低生产成本，提升其成本竞争优势。项目的建设期预计为24个月，预计2016年底建设投产，将实现年均销售收入12.69亿元。 10.波士顿再建10Gwh超级电芯工厂 10月24日，波士顿电池携手江苏中关村科技产业园和溧阳市政府，拟在江苏省溧阳市中关村产业园区内，再建设一家“超级电芯工厂”。该工厂总产能将达到10Gwh，用以满足国内不断增长的动力电池需求。 据悉，波士顿电池“超级工厂”项目，工厂注册资本为15亿元，一期投资达50亿元。据了解，位于该产业园区，早在2013年即已投产的波士顿电池电芯工厂，也将同步扩建，在现有的产能上增加6倍。 |
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