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cumt_ws

金虫 (小有名气)

送红花一朵
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10楼: Originally posted by hp112800 at 2015-12-23 22:04:39
你说的这种系统就是典型的啮合非线性系统了,类似于分段函数,齿对啮合存在三种状态:正面啮合;啮合脱离;齿背啮合;这种状态下系统的响应存在次谐响应(响应频率是固有频率的整数倍,即在响应频率的几分之几处响应 ...

谢谢您的详细解答。谢谢您,当时我不知道怎么去解释这个,因为和我们正常理解的啮合频率不太一致。次谐频率响应应该是0.**倍(小数),超谐频率响应是1+*.**倍?我看有的文献上是这样定义的
学而知之
11楼2015-12-24 09:39:21
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hp112800

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
11楼: Originally posted by cumt_ws at 2015-12-24 09:39:21
谢谢您的详细解答。谢谢您,当时我不知道怎么去解释这个,因为和我们正常理解的啮合频率不太一致。次谐频率响应应该是0.**倍(小数),超谐频率响应是1+*.**倍?我看有的文献上是这样定义的...

你的这种说法是以激振频率作为参考的吧,次谐响应就是激振频率接近系统固有频率整数倍,系统出现振幅较大的而频率等于固有频率的次谐共振,即在0.**倍的激振频率出产生次谐响应,而该0.**倍的激振频率接近固有频率
12楼2015-12-24 15:31:58
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sdfg_0012

专家顾问 (著名写手)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★
cumt_ws: 金币+5, 有帮助, 谢谢你的回答,我的只是想给我这种现象找个书面解释的说法。具体原因就是加工或是安装误差,现在不去管它,哈哈。 2015-12-25 09:51:22
现实中实现这种理论流是比较难的,你可以找钳工将两个同规格齿轮手动打磨一下,确保精度,再实测两电机的最大频率转速,分别调频,或者增加传动机构,寻找输出一样的状态。光有猜测不叫实验,得一个一个去验证。不过,验证了又有什么意义呢?

发自小木虫Android客户端
13楼2015-12-24 19:23:14
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cumt_ws

金虫 (小有名气)

引用回帖:
12楼: Originally posted by hp112800 at 2015-12-24 15:31:58
你的这种说法是以激振频率作为参考的吧,次谐响应就是激振频率接近系统固有频率整数倍,系统出现振幅较大的而频率等于固有频率的次谐共振,即在0.**倍的激振频率出产生次谐响应,而该0.**倍的激振频率接近固有频率...

我的这个也是以固有频率说的,将正常的齿轮啮合频率看成固有频率,而实际啮合频率为其0.**倍,这样就是次谐频率响应?还是激振频率为0.**倍的固有频率时,机构出现振幅较大(共振),这种现象称为次谐响应?
学而知之
14楼2015-12-25 09:49:34
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wg_1977

金虫 (初入文坛)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★
cumt_ws: 金币+5, ★★★很有帮助 2015-12-26 09:18:52
不理解你的模型,没什么实际意义
1.一对齿轮间如果不传递扭矩,就不会有所谓的啮合频率。
2.两个电机如果都是驱动电机的的话,整个系统是没有功率流输出.,
3.系统中每一个瞬时必然有一个电机是出于驱动状态而另一个电机出于负载状态。并将此转换为一个轴的加速和另一个轴的减速。
4.在此状态下如果两轴系统转速没有停或飞的话,我们只能认为两个轴在交替的进行加速和减速。这样一种功率震荡应该只和两轴系的瞬时角速度变化率和两轴的惯量有关。
15楼2015-12-26 00:35:12
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cumt_ws

金虫 (小有名气)

引用回帖:
15楼: Originally posted by wg_1977 at 2015-12-26 00:35:12
不理解你的模型,没什么实际意义
1.一对齿轮间如果不传递扭矩,就不会有所谓的啮合频率。
2.两个电机如果都是驱动电机的的话,整个系统是没有功率流输出.,
3.系统中每一个瞬时必然有一个电机是出于驱动状态而另 ...

回答的很详细,谢谢您!
学而知之
16楼2015-12-26 09:18:43
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清风若韵

金虫 (小有名气)

引用回帖:
8楼: Originally posted by hp112800 at 2015-12-23 15:33:52
两轴各在一个电机驱动下保持同转速且还能正常运行,说明齿数模数相同,而如果你的齿轮是理想齿轮(精度特别高),基本上不存在力的传递,也就是不存在齿面间的啮合变形(弯曲变形,扭转变形,Hertz接触变形等等),也就 ...

太阳轮输出,内齿圈固定,行星轮与太阳轮的啮合频率以及行星轮与内齿圈的啮合频率有公式吗。没有行星架
天道酬勤!
17楼2016-07-12 13:29:54
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