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中车的超级电容真这么牛吗？号称活性炭复合材料的，怎么也没说能力密度？ 已有1人参与
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中车这个12000F不新鲜吧，怎么炒这么热，就因为是活性炭复合材料的吗？ 前沿丨中国中车研制出世界领先的大功率石墨烯超级电容 2015-10-10 烯碳资讯 碳小烯： 近日，中国中车株洲电力机车有限公司发布了自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容。与传统电容相比，该电容功率大幅提升，电能运用效率更高，可运用时间更长，代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平。 近日，中国中车株洲电力机车有限公司自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容问世，代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平。 此次实现技术突破的超级电容包括“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭复合电极超级电容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯纳米混合型超级电容器”。根据不同的容量和额定工作电压，3伏/12000法拉超级电容在30秒内即可充满电，2.8伏/30000法拉超级电容充电时间在1分钟内。相比活性炭超级电容，石墨烯/活性炭复合电极超级电容能量更大，寿命更长。 目前，超级电容在有轨电车和无轨电车上运用广泛。研发人员介绍，3伏/12000法拉超级电容适合用于有轨电车主驱动，单次充电行驶里程可达6公里，具有零排放特点，比有网电车节能30%以上。目前全国规划有轨电车线路5000公里，2020年建成2500公里，如有轨电车全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能2.19亿度，减少二氧化碳排放250万吨。 2.8伏/30000法拉超级电容适合用于无轨电车主驱动，单次充电行驶里程可从目前的4至6公里提高到8至10公里，实现车辆只需在首尾站点充电的要求，同时还具备充放电速率快、循环使用寿命长等优点。目前中国内地每年在线运营公交客车更新约6万辆，如全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能5.84亿度，减少二氧化碳排放670万吨。 超级电容是物理式储能装置的典型，比传统充电装置具有无可比拟的优势。“传统充电装置充电次数10000次以内、充电时间长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险；超级电容充电100万次、数十秒、无污染及爆炸风险。”中国中车株机公司技术中心副总监、宁波超级电容研究所所长阮殿波说，超级电容可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。 来源：烯碳资讯 |
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