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天使的简爱

铜虫 (初入文坛)

[求助] 柴油车尾气中碳烟颗粒粒度分布已有2人参与

碳烟燃烧催化剂中,soot与催化剂的接触很关键。所以可以做成大孔催化剂(北石油赵震),使soot进入催化剂内部。但是应该做成多大的合适呢?这应该取决于soot粒径分布   但是 粒径分布 文献中很少提到?哪位大神了解呀
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pwychxn

新虫 (初入文坛)

2楼2015-08-30 15:40:16
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liuzhi_0124

新虫 (初入文坛)

3楼2015-08-30 23:01:06
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陌上伊人

铁杆木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★ ★
感谢参与,应助指数 +1
天使的简爱: 金币+5, 有帮助 2015-08-31 22:47:31
liwentao2010: 金币+1, 谢谢回帖,欢迎常来交流 2015-09-01 18:45:53
关于碳烟粒径的硕博论文有很多,这个大孔催化剂,能让碳烟进入,确定是在一个数量级上?个人觉得孔径不是碳烟燃烧的最主要的决定性因数。
迎风飞翔
4楼2015-08-31 16:11:01
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zhdp813

木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖


感谢参与,应助指数 +1
liwentao2010: 金币+1, 谢谢回帖,欢迎常来交流 2015-09-01 18:46:09
纳米级的,大概在10-100nm;大多数在60-100nm左右
走自己的路
5楼2015-08-31 16:20:20
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天使的简爱

铜虫 (初入文坛)

引用回帖:
4楼: Originally posted by 陌上伊人 at 2015-08-31 16:11:01
关于碳烟粒径的硕博论文有很多,这个大孔催化剂,能让碳烟进入,确定是在一个数量级上?个人觉得孔径不是碳烟燃烧的最主要的决定性因数。

想法一致,但北石油赵震课题组在3DOM 大孔催化剂领域做的很不错。你觉得呢
6楼2015-08-31 22:46:54
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陌上伊人

铁杆木虫 (正式写手)

★ ★
liwentao2010: 金币+2, 谢谢回帖,欢迎常来交流 2015-09-01 18:46:26
引用回帖:
6楼: Originally posted by 天使的简爱 at 2015-08-31 22:46:54
想法一致,但北石油赵震课题组在3DOM 大孔催化剂领域做的很不错。你觉得呢...

对他们不是很了解,我看他们组发了篇JC,柴油车的碳烟和NO一直都是个大难题,短时间内难以很经济的解决,尤其是低温除碳烟,道路车还好一点,毕竟温度稍高。高校做的东西大多是模拟状态下的,气氛大都是按比例配气,而且是小样测试,实际上车的话,效果就难说了。现在实际应用中有几点麻烦的问题,含硫尾气对活性影响很大,低温起燃点,更重要的就是耐久性,柴油车也不完全是一直处于低温状态下,几个循环下来,活性都不行了。
迎风飞翔
7楼2015-09-01 14:33:51
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