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[交流]
铝合金车架断裂分析
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小弟 最近在分析铝合金 车架焊接疲劳裂纹，经过6.8万次疲劳试验后 出现裂纹，现在想和大家交流下，我的分析 不知道对不对？ 管件是6061铝合金，测试了好几个试样 断裂位置都是在 右边细管处。焊接顺序是从左边细管开始，左外侧焊道---左内侧焊道----右内侧焊道---右外侧焊道 是否是由于 焊接了 左边两个焊道之后，对右侧管已经有了预热作用，所以右侧管在焊接时 容易过热，使过时效区增大，第二相粒子在晶界聚集长大，后期t4 t6也没有完全让第二相粒子溶于集体并弥散析出，造成晶界仍存有大量第二相粒子， 形成裂纹源，在疲劳测试的时候 开裂！ 不知道小弟的分析对不对 ，想和大家讨论下、、、、、希望大家多说说想法！！ 谢谢  断裂位置 如图  端口  切试样  镶嵌试样  焊接 经t4 t6 后 做疲劳测试！断裂位置在 细管热影响区 并延伸开裂，在细管外壁观察到第二相粒子在晶界富集，并形成一些孔洞和微裂纹  微裂纹 以及第二相粒子 富集  微裂纹 第二相粒子富集造成微裂纹 |
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小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
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就是，前面的人都是为了拿金币，太没意思了，谴责他们，哈哈 我来分析一下，至于你说的：可能右边管子温度升高，导致组织粗大，这个原因我不赞同。因为右边管子虽然是最后焊接的，但是导热大部分也是给了大管子，右边管子没焊接之前，与大管子是有间隙的，导热不大。另一方面，预热与过热没相互关系，过热是温度高于焊接温度，而你的焊接工艺是定的，不太可能存在温度过高，除非在此处的焊接停留时间过长，那有可能，那就要从你的焊接工艺考虑了。 另外，温度高了，会有助于合金元素固溶到基体里，也不可能聚集在晶界处。 我个人分析（仅供参考），左右细管是否同一材料、同一组织、同一工艺制备的？如果是，疲劳时，左右管子是否受力一样且均匀？如果是，那你截取左边细管的焊缝处，一起去看看金相，是否左右细管的焊缝组织一样？如果是，那考虑先焊接右边，再焊接左边，再做疲劳试验，看看裂纹是否从最后焊接的左边细管出现？如果是，那就是焊接工艺问题，如果不是，那就说明是左右管子的问题。 |
9楼2015-05-04 21:16:05
5楼2015-05-04 20:01:08
10楼2015-05-04 21:52:14
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感谢这位兄台的细致分析，我们现在测试了好几台车架，全部都是同一个位置断裂，所有管子是相同的材质，都是6061铝合金，尺寸也都一样规格，所以应该不是材质和尺寸问题，至于您说的测试时候左右受力是否均匀的问题我也去测试室看了，只是有些微细小力度不均匀，并且在实际使用中，也会经常遇到左右受力不均的情况，所以设计的时候也会把不均匀受力考虑进去。我现在就在考虑是否是焊接工业的问题，明天就把左边金相试样做了，看是否是工艺问题。 不过我之前也查阅过相关文献，是研究预热温度对铝合金焊接性能影响的，因为管子壁很薄，大概2mm，也有说预热温度过高会导致HAZ性能更加恶化的，所以我才往那个方向分析…兄台还有别的高见吗？谢谢啊 [ 发自小木虫客户端 ] |
11楼2015-05-04 21:55:22