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大飞机与复合材料
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国际航空制造业竞争的焦点已经集中在材料方面，特别是复合材料在民用大飞机上的应用体现了一个国家的技术水平、工业水平乃至综合国力。航天材料专家日前表示，我国加快先进复合材料应用于大飞机的基础研发任务艰巨而紧迫。 “发展大飞机，材料要先行”是中国科学院院士、中国工程院院士师昌绪一再强调的理念。据介绍，飞机性能的改善有2／3依靠材料，材料的先进性决定了飞机的性能。今年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，引起了国内外高度关注。重启大飞机计划对我国先进复合材料界提出了挑战。 中国复合材料学会常务理事、沈阳飞机设计研究所研究员陈绍杰日前在接受记者采访时称：“当前国际大型飞机制造技术焦点是复合材料。国际上两大飞机制造巨头——空客和波音在市场上的竞争激烈，其技术对决的主要项目就是先进复合材料的应用。”他介绍，今年7月8日下线的梦想飞机——波音787大量采用了复合材料，复合材料占到全机结构质量的50％，由于大幅减轻了机重，提高燃油效率达20％。波音787大量应用复合材料，成为飞机发展史上的一个重要里程碑。 “飞机结构的复合材料化已成必然趋势，国际复合材料发展速度也是我们始料不及的。”陈绍杰指出：“我国飞机复合材料经过30多年发展，取得了长足进步，但与国际先进水平相比，在应用水平与规模、材料基础与配套、制造工艺与设备、设计方法与理念等方面，都存在相当大的差距，特别是应用落后尤为突出，难以适应我国实现大飞机计划的需要。我们必须加强复合材料的关键技术研发、材料标准的制定和人才培养，并整合国内力量，加强国际合作，使复合材料在大飞机上的应用获得突破性进展，这样才能生产出具有国际竞争力的大型飞机。”《中国化工报》2007.11.9文/李闻之 |
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