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炼油厂排产计划安排详细内容咨询已有1人参与
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目前在做炼油厂排产计划的研究项目，即安排炼油厂整体的短期生产计划，包括港口的邮轮卸油时间安排，港口罐区接卸及输送罐和时间安排，港口到厂区输送管道输送油种及时间安排，厂区装置罐供应对应常减压炼制油种及时间安排等。 由于不是相关专业，所以仅对于其中整体流程有一定的了解，对于细节部分不是特别清楚，例如如果港区已经完成脱盐脱水的工作，厂区装置罐接受原油是否还需满足静置时间要求；常减压切换不同油种炼制，中间具体对于装置罐供油速率的安排等。 不知道哪位可以解答下相关疑惑，在此万分感谢！  |
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haoyinan
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2楼2015-01-21 08:34:43
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多谢解答！那也就是说，最稳妥的做法就是，港口完成接卸后，原油满足沉淀时间要求，并脱水、脱盐经检验合格后方可进入管道输送到厂中，然后在厂中继续静置，并脱盐、脱水经检验合格后才可进常减压炼制，对吗？ 另外，目前调研的一个企业，由于厂内装置罐容不足，没有足够时间让进厂原油静置，会采用边进边炼的方式，即在仅保证港区检验合格的情况下，对于厂内的装置罐，在接收管道输送过来的原油的同时，将其中原油供应常减压炼制，这种方式是否在特殊情况下可行，但是仍不推荐这样处理？ 还有，麻烦请问下，对于不同的油种，其沉淀时间以及脱水脱盐时间是否会有所不同？即使对于同一油种，是否也会出现检验不合格，而导致需要重新脱盐脱水的情况，从而导致原油从完成接卸到罐内到其可以输送或者供应炼制之间所需时间会有较大差异？ 再次感谢！ |
3楼2015-01-21 15:26:41
haoyinan
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jiangyun2: 金币+2, 谢谢回帖交流，欢迎常来~~ 2015-01-21 19:43:04
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你理解基本正确，因为油港码头罐方跟你们炼厂不是一家人，不是一家人中间会出差错，比如油品质含水密度变化，人为捣鬼，输油吨数的误差等等，所以要有一个交接过程，你说的这种直接打进炼油系统，显然不利于计量和交接，中间会出现较多误差，我们称为损耗，有罐底损耗，输油过程损耗等等。 因此我们的做法通常是，罐方输油前将油温加到要求油温，取样化验含水和密度合格后开始向管路输油或者用罐车装运（要过磅的），自己厂子接收油要加温到要求温度取样化验含水和密度，用油尺测量，在合理损耗内方可接收签单。 油在长时间储运中肯定会有沉积所以有罐储存就要定期脱水。 不同油种因密度、粘度不同，加温脱水时间也不相同，一般有现成规范可查，找找专业储运手册可以找到。 |
4楼2015-01-21 15:59:26
5楼2015-01-22 16:13:54
haoyinan
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【答案】应助回帖
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billbier: 金币+1 2015-01-31 18:15:07
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billbier: 金币+1 2015-01-31 18:15:07
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一般罐区储油都是分开的，原油的就一直储存原油，燃料油分一类，汽油一类，柴油一类，沥青一类，正规罐区分的很详细，如果不是新储罐，一般罐底都是有东西的，所以一般不会有那么大的损耗，但是你们跟油港码头的罐方肯定会有个合同，合同一般会规定合理损耗在一个双方可接受的范围内，比如千分之三到千分之五，这是你们的权益，达不到你们的要求，你们有权根据合同拒收。大概就这么些情况，还有什么问题你可以随时问我，我知道的就告诉你了。 |
6楼2015-01-22 17:29:54
7楼2015-01-28 16:35:57
haoyinan
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8楼2015-01-28 17:32:49