20楼: Originally posted by lovelymouse at 2015-01-15 09:26:31
你说的W应该是WO3吧，国外大约是10个点。...

21楼: Originally posted by yishui01 at 2015-01-15 09:35:39
我们这边是日本的技术，他们说2个点的W应该就可以满足要求了呀，但是现在国内一直要求蛮高的W含量，听他们的意思是其实没什么作用呢……...

17楼: Originally posted by lovelymouse at 2015-01-14 16:13:07
前段时间把巴斯夫公司和国内自己生产的柴油车成型脱硝催化剂作对比，国内的产品也有这个问题，测试时出现内裂，对抗压强度、活性都做了测试，国内外基本一致，但是就是裂，到现在还没有找到更有效的办法，所以解决 ...

23楼: Originally posted by jingma0 at 2015-01-15 11:04:50
不懂。
BASF在上海的厂子，柴油脱硝催化剂是涂覆式的，不是成型的啊...

24楼: Originally posted by lovelymouse at 2015-01-15 11:25:45
其实我不大理解您说的“涂覆式”跟“成型”有什么矛盾，我看到的是成品，确实是涂覆的，难道现在脱硝催化剂有非涂覆的？...

22楼: Originally posted by lovelymouse at 2015-01-15 10:59:51
当时测试国内的是17个点，很吓人的样子。钨含量增加对催化剂成本拉高有重要的影响，因为W相对来说很贵。所以在保持性能的同时，肯定低点要好。V是活性组分，但是也不能很多，要不然在350的时候选择性性会下降的很厉 ...

24楼: Originally posted by lovelymouse at 2015-01-15 11:25:45
其实我不大理解您说的“涂覆式”跟“成型”有什么矛盾，我看到的是成品，确实是涂覆的，难道现在脱硝催化剂有非涂覆的？...

25楼: Originally posted by jingma0 at 2015-01-15 13:07:19
哦，我还以为你说的“成型”是挤出式催化剂的意思。

另外，BASF的柴油脱硝催化剂是v-W-Ti涂覆在堇青石蜂窝陶瓷上，你说的内裂是堇青石陶瓷裂？...

25楼: Originally posted by jingma0 at 2015-01-15 13:07:19
哦，我还以为你说的“成型”是挤出式催化剂的意思。

另外，BASF的柴油脱硝催化剂是v-W-Ti涂覆在堇青石蜂窝陶瓷上，你说的内裂是堇青石陶瓷裂？...

26楼: Originally posted by yishui01 at 2015-01-16 08:44:25
这个我就不太清楚了，只是知道钒含量太高了，确实会影响SO2/SO3的转换率……...