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柴油冷凝点与倾点是否相同 已有2人参与
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| 本人审稿意见中要求说明柴油SP与PP的区别，同时有审稿人提到SP在欧洲标准EN 590 中也被称为PP。想请问两者到底有没有区别？有没有比较有说服力的出处？ 谢谢！！！ |
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2楼2014-12-15 16:52:03
【答案】应助回帖
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感谢参与，应助指数 +1
liuhuilxm: 金币+5 2014-12-15 19:18:21
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liuhuilxm: 金币+5 2014-12-15 19:18:21
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柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点， 一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。 浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。 倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度； 凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。 凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度； 冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。 几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰， 一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。 在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。 化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。一般用摄氏温度表示。石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸点。 沸点为单一物质在一定压力下由液态转变为气态的温度值，转换过程中温度不变，如水的沸点在标准大气压下为100度，沸腾过程中始终为100度。 柴油降凝剂 sQT一1 8 0 6低温流动改进剂(柴油降凝剂) 柴油低温流动改进剂PPD又称柴油降凝剂，是一类能降低柴油凝固点SP加冷滤点CFPP，改变柴油中蜡的结晶过程并分散蜡结晶、改善柴油低温流动性的高效添加剂，该剂添加不改变柴油的性能和质量。 主要用途： (1)在柴油中加入少量的降凝剂便能有效地降低柴油的冷滤点和凝固点。 (2)可提高柴油的切收率，提高柴油和汽油的产出比例，增加企业的经济效益。 (3)可提高柴油的牌号，可将10#或5#调和成0#，将0#调和成-10#，-10#的调和成-20#。 添加量： 在国标柴油中添加O．3‰一l‰的降凝剂可降低冷凝点20-40℃，降低冷凝滤点3-15℃。 碳酸钙在造纸工业起重要作用能保证纸的强度，白度，成本较低。 使用方法： (1)降凝剂的使用效果与油品的敏感性和选择性有密切关系，在使用之前应先经过实验室的试验，根据油品的感变性确定最佳的添加量。 (2)本产品与油品的互溶性良好，炼油厂可利用柴油输送管道进行调和；不具备的单位可将-本产品与柴油按1：6的比例调和为母液，然后将母液再与柴油进行调和均匀。 |
3楼2014-12-15 18:03:10
4楼2014-12-15 19:24:22
