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如何测发动机真正的燃烧上止点 已有2人参与
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介绍几种简单有效的寻找活塞压缩行程上止点位置的方法。1观察记号法 这种方法是用重合发动机上上止点记号的方法来寻找发动机1缸活塞处于压缩行程上止点的位置。发动机的上止点记号,各型发动机不尽相同,基本上有以下三种: a.在发动机曲轴前端皮带轮(或减振器)的外圆或边缘上有上止点记号(亦称点火正时记号或喷油正时记号),正时齿轮盖上有正时孔的指针对正时,表明第1、6缸的活塞已处于压缩行程的上止点位置。 c.有的发动机在曲轴前端皮带轮与飞轮上同时设有上止点记号和正时镇力七苗努喷油提前角记号图3五十铃各型发动机飞轮端上止点记号指针。 对于采用直接喷射式燃烧室的发动机,先拆掉某一缸高压油管和喷油器总成,并找一把较长的起子直接插入喷油器座孔内。其次,按发动机的正常运转方向摇转曲轴,当该缸进、排气门处于关闭时,用手注意感觉插在喷油器座孔内的起子,如果起子与活塞接触后达到最大升程,即表示该缸活塞己到达压缩上止点位置。 如果发动机燃烧室结构不属于直接喷射式,而是分隔式,则采用起子从喷油器座孔下止点插入而不能与活塞直接接触,这便不能比较准确地确定活塞的上止点位置,这时可根据发动机的工作次序和配气相位确定某一缸活塞压缩上止点位置。 以6135柴油机为例，目前常用的方法是首先转动飞轮，找到飞轮上1和6缸上止点标记，使其对正机体上的上止点标记。此时，1和6缸活塞位于上止点位置，同时还要用一定的方法确定1缸是否为压缩上止点。比如，在喷油器螺孔处塞布团，根据其压力的大小来判断，或拆下高压油泵1缸高压油管固定螺帽，根据高压油泵的供油情况确定1缸是否为压缩行程。综合上述两点，才能正确找到1缸压缩上止点。这种方法既费时，又费力；有时因为光线或机械结构的限制等原因，还不易看到飞轮上工和6缸上止点定位刻线，调整极为不便。下面介绍一种较为简单的一缸压缩上止点快速查找方法。四冲程发动机的正时齿轮室内，曲轴正时齿轮与高压油泵驱动齿轮间的传动比为2：1（且两者之间有固定的定位标记），曲轴每转720”，高压油泵驱动齿轮转360o，此间发动机各缸分别完成进气、压缩、作功和排气一个工作循环，也就是说，高压油泵驱动齿轮轴上的任一点与四冲程发动机4个行程中活塞的具体位置是—一对应的（与曲轴的720o转角也是—一对应的）。 |
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若其非我2楼2014-10-13 09:45:55
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