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jacken

金虫 (正式写手)

Being 催化专家......

[交流] 催化人生的又一个突破[续]

前文将了甘油加氢制1,2-丙二醇催化剂的开发过程。接下来就讲讲丙烯酸催化剂的开发。
我是08年1月份接手的这个课题,当然开始并不是一切从零开始,是有一定基础的(这个在很多公司都存在的现象,就是商业间谍搞到的技术资料)。不过,这个催化剂的配方在丙烯酸装置上试验下来证明是个很差的催化剂。虽然很差,既然买过来了,就要对其进行改进。我首先的思路是,催化剂的配方不变,改变催化剂的制备条件:合成温度、焙烧温度、焙烧气,这也是通常的一个研究路子。结果下来,发现合成温度和焙烧气氛对催化剂的性能影响很大。这个时候,部门增加了研究力量(开始就我一个人在做):一个硕士,一个博士。新加入的硕士主要继续我先前的优化工作,博士作为课题组长,而我的工作则转入新催化剂的开发上来。
      研究新催化剂,关键的就是思路。博士组长给出的是常规的研究方案:从单组分到两组分再到三组分....,有点基础研究的味道;领导给出的方案也是常规的方法:调整买来配方各个元素的比例,也就是组分调优工作。而我觉得这两种研究思路是高校研究中遗传下来的根植在脑海深处的常规手段,不但工作量大,而且很难出结果。
    我的思路是,要变就大变,不要拘泥于原有配方。首先,我把载体换了,换成了导热更好的一种物质(氧化反应放热剧烈,移热很重要),而且比表面积小,在1以下。另外,我把活性组分的比例减少了。下面,谈谈最关键的变化,在原有配方的基础上加入了另外几种成分。从催化剂的初步评价看,性能比原有配方提高很大,收率提高了3个百分点,而且反应放热温和(原有配方放热剧烈),已经接近了化药的催化剂水平。这是个振奋人心的结果,这说明我的研究思路是对的。下面的工作就是将配方再优化,性能再提高。
    作科研不能一条腿走路,连邓爷爷都强调两手抓。那另外一条腿就是我能否重复出化药的催化剂,甚至超过它。答案如何,还要拭目以待。(新催化剂研究刚刚开始半个月,而且催化剂是7~8个组分的复合氧化物,即便是神仙,也要时间的,呵呵)
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Being催化专家......
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sawm

金虫 (正式写手)

呵呵,顶你啊。欢迎多发帖子。。。。
2楼2008-03-28 16:36:19
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Passion587

金虫 (正式写手)


楼主说的好
搞研究不能一条路
3楼2008-03-28 17:15:53
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yxl43

银虫 (正式写手)

我也顶一下.
很有道理
4楼2008-03-28 18:00:58
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yihanfan

金虫 (小有名气)

大力顶帖

你的经历确实是非常成功,我是想问一下你的丙烯酸催化剂是用丙烯做原料还是?
谢谢!
5楼2008-03-28 20:51:33
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nanodbigdog

羡慕你啊。楼主,科研在我走头无路的情况下我还是向你学习
6楼2008-03-29 10:48:54
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mmoboy

银虫 (正式写手)


buffaloli(金币+1,VIP+0):多谢参与讨论!
你是用丙稀做原料还是丙烷做原料呢?
据我所知,目前W. Ueda的工作是最好,而三菱公司所报道的48%收率是难以重复。
去年在,Catalysis Today上,好像有一位在日本的华人,他报道了近50%的收率。
而大连化物所,一位叫朱百春的博士,做的也非常好。
我在博士期间曾经发现,在MoVTe催化剂上,由丙烷到丙稀,其选择性高达80%。
我一直在思考这个催化剂,希望有兴趣的朋友可以交流交流。

恭喜lz有了新的突破,我个人认为要在AA, ACN上有突破,还是比较难的。
幸福是奋斗出来的
7楼2008-03-29 13:30:27
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huyf

木虫 (小有名气)

你的邮件地址是什么,我想交流一下.我的地址:huyfdq@sina.com
8楼2008-03-29 15:57:38
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jacken

金虫 (正式写手)

Being 催化专家......


buffaloli(金币+1,VIP+0):多谢!呵呵,辛苦了!
做科研有时候用不着一步一步的脚踏实地的往前行。
成功是1%的灵感和99%的汗水得来的,但是没有1%的灵感99%的汗水还是白费。
因此,重要的是灵感,点子。就象ymq博客中所说的那样,1年半出了9篇文章,这是什么概念?两个月一篇。但是你看看,国内好多地方,很多研究生到毕业的时候一篇文章都没有。两者一比较就知道怎么回事了
Being催化专家......
9楼2008-03-30 10:30:13
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hecj1974808

请问:载体导热性

buffaloli(金币+0,VIP+0):单独开个帖子好,引人注目,易得回答。
载体导热性主要影响因素有哪些?例如材料,孔结构会影响载体的导热性吗?还有其它因素吗?
并且,对于材料的导热性来说,那些材料的导热性较好?谢谢您的回答.
10楼2008-04-02 18:13:00
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