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changle9139荣誉版主 (文坛精英)
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【石油加工专题之一】催化裂化&加氢裂化&热裂化已有1人参与
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小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
changle9139: 金币+10, 能否叙述的更详细一点,最好能对比一下两者的进料和出料,辛苦了 2014-07-19 19:38:33
changle9139: 回帖置顶 2014-07-27 08:59:25
小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
changle9139: 金币+10, 能否叙述的更详细一点,最好能对比一下两者的进料和出料,辛苦了 2014-07-19 19:38:33
changle9139: 回帖置顶 2014-07-27 08:59:25
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就目前而言,催化裂化和加氢裂化所用的原料差别比较大。简单的说,催化裂化的原料比较粗、比较重,加氢裂化的原料要求比较精细。另外产品性质的差别也相当大。因此加氢裂化要取代催化裂化的可能性是不大的。 【代txfhyr编辑】 催化裂化和和加氢裂化的原料都是比柴油重的馏分做原料的,这个馏分国外一般称为瓦斯油,国内一般称为蜡油。催化裂化因为催化剂是处于流化床的状态下,并且催化剂不断地在反应器和再生器之间循环,产生的焦炭可以很快在再生器中烧掉而使催化剂恢复活性;而加氢裂化一般是使用固定床反应器,催化剂上的焦炭只能在停工以后来处理,因此在一个生产周期里要尽量避免生焦。这样的工艺上的差别使得催化裂化可以加工比较重的原料,甚至可以掺炼一定比例的渣油。产品方面也有很大的差别,催化裂化产品多烯烃,而加氢裂化的产品则基本没有不饱和烃。这样催化裂化汽油是车用汽油的很好的调和组分,辛烷值高,而加氢裂化汽油组分则主要是饱和烃,辛烷值低,不宜做车用汽油的调和组分。同样,催化裂化的液化气含有大量的碳三、碳四组分,是石油化工的很好的原料,而加氢裂化的液化气都是饱和烃,是轻油裂解生产乙烯的好原料,也可以做车用液化气的组分。加氢裂化的柴油是柴油的最好的调和组分,而催化裂化的柴油性质是很差的。 |
23楼2014-07-19 18:08:06
邴绍所
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3楼2014-06-18 21:00:13
阿Q~~
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4楼2014-06-18 21:45:02
changle9139
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changle9139: 回帖置顶 2014-06-19 12:42:45
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看大家这么拘谨,我先抛砖引玉一把,说下自己的理解(如有错误及不确切的地方,请告知,谢谢): 催化裂化,主要是因为热裂化,温度太高,而且造成结焦或是气体之类太多,因此通过催化剂加入的方式,来降低反应条件的苛刻程度,获得更大的经济效益。可能第一套装置是1936年美国投产的。原料呢,因为现在各个炼厂催化裂化加工能力很强,以前所谓的催化裂化料,也就是蜡油,都是非常理想的原料,现在常压渣油,减压渣油(部分掺入蜡油),脱沥青油,都可以加入到催化裂化了,对原料要求相对比较低。 得到的产品,主要是裂化气(主义是丙烯,丁烯,异丁烷),裂化汽油(调合汽油的主要原料),柴油,油浆(混合有催化剂粉末,沉淀后是澄清油,可以用来进行船用残渣燃料油的调合),还有就是焦炭。 至于催化剂,最早的是使用白土,然后用硅铝土,近年来主要就是沸石分子筛。 仪器设备,可能主要就是反应器,催化剂再生器两个部分, 至于反应床,什么流化床,沸腾床,浆态床就搞不清楚。。。 还有就是催化裂化虽然是目前的主流,但是毕竟没有加氢裂化更环保,国外的加氢占的比重比国内高挺多,因此加氢裂化,部分取代催化裂化,可能是一种趋势。 欢迎大家也根据自己的理解,说一下了解的历史,原料要求,催化剂,产品特点,工艺条件等方面吧。 |

9楼2014-06-19 12:42:42

















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