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changle9139荣誉版主 (文坛精英)
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[交流]
【石油加工专题之一】催化裂化＆加氢裂化＆热裂化 已有1人参与
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[ Last edited by changle9139 on 2014-6-20 at 15:12 ] |
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小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
changle9139: 金币+10, 能否叙述的更详细一点，最好能对比一下两者的进料和出料，辛苦了 2014-07-19 19:38:33
changle9139: 回帖置顶 2014-07-27 08:59:25
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
changle9139: 金币+10, 能否叙述的更详细一点，最好能对比一下两者的进料和出料，辛苦了 2014-07-19 19:38:33
changle9139: 回帖置顶 2014-07-27 08:59:25
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就目前而言，催化裂化和加氢裂化所用的原料差别比较大。简单的说，催化裂化的原料比较粗、比较重，加氢裂化的原料要求比较精细。另外产品性质的差别也相当大。因此加氢裂化要取代催化裂化的可能性是不大的。 【代txfhyr编辑】 催化裂化和和加氢裂化的原料都是比柴油重的馏分做原料的，这个馏分国外一般称为瓦斯油，国内一般称为蜡油。催化裂化因为催化剂是处于流化床的状态下，并且催化剂不断地在反应器和再生器之间循环，产生的焦炭可以很快在再生器中烧掉而使催化剂恢复活性；而加氢裂化一般是使用固定床反应器，催化剂上的焦炭只能在停工以后来处理，因此在一个生产周期里要尽量避免生焦。这样的工艺上的差别使得催化裂化可以加工比较重的原料，甚至可以掺炼一定比例的渣油。产品方面也有很大的差别，催化裂化产品多烯烃，而加氢裂化的产品则基本没有不饱和烃。这样催化裂化汽油是车用汽油的很好的调和组分，辛烷值高，而加氢裂化汽油组分则主要是饱和烃，辛烷值低，不宜做车用汽油的调和组分。同样，催化裂化的液化气含有大量的碳三、碳四组分，是石油化工的很好的原料，而加氢裂化的液化气都是饱和烃，是轻油裂解生产乙烯的好原料，也可以做车用液化气的组分。加氢裂化的柴油是柴油的最好的调和组分，而催化裂化的柴油性质是很差的。 |
23楼2014-07-19 18:08:06
邴绍所
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3楼2014-06-18 21:00:13
阿Q~~
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4楼2014-06-18 21:45:02
changle9139
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changle9139: 回帖置顶 2014-06-19 12:42:45
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看大家这么拘谨，我先抛砖引玉一把，说下自己的理解（如有错误及不确切的地方，请告知，谢谢）： 催化裂化，主要是因为热裂化，温度太高，而且造成结焦或是气体之类太多，因此通过催化剂加入的方式，来降低反应条件的苛刻程度，获得更大的经济效益。可能第一套装置是1936年美国投产的。原料呢，因为现在各个炼厂催化裂化加工能力很强，以前所谓的催化裂化料，也就是蜡油，都是非常理想的原料，现在常压渣油，减压渣油（部分掺入蜡油），脱沥青油，都可以加入到催化裂化了，对原料要求相对比较低。 得到的产品，主要是裂化气（主义是丙烯，丁烯，异丁烷），裂化汽油（调合汽油的主要原料），柴油，油浆（混合有催化剂粉末，沉淀后是澄清油，可以用来进行船用残渣燃料油的调合），还有就是焦炭。 至于催化剂，最早的是使用白土，然后用硅铝土，近年来主要就是沸石分子筛。 仪器设备，可能主要就是反应器，催化剂再生器两个部分， 至于反应床，什么流化床，沸腾床，浆态床就搞不清楚。。。 还有就是催化裂化虽然是目前的主流，但是毕竟没有加氢裂化更环保，国外的加氢占的比重比国内高挺多，因此加氢裂化，部分取代催化裂化，可能是一种趋势。 欢迎大家也根据自己的理解，说一下了解的历史，原料要求，催化剂，产品特点，工艺条件等方面吧。 |
9楼2014-06-19 12:42:42
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