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混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会演讲稿
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由中国化学与物理电源行业协会主办、北京中涂国际会展有限公司承办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”，于4月21日至23日在北京召开。 据会议主办者透露：根据国外咨询机构的统计分析，2010年世界车市场销售统计中，传统燃油车依然高达88.5%，微混车已有10%左右，中混与全混车分别占0.5与1%，而纯电动与插电式混合动力车刚入市，只是象征性有了。预期至2020年，传统燃油车会下降至44%，微混车大升至50%左右，全混车将升至4%，而纯电动与插电式混合动力车也会从几乎是零升至2%。同时，国内报道，至2015年我国市场HEV将达到74万辆，市场增长率为18%。此外国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中也指出“重点推进插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车”，混合动力车有望纳入国家政策补贴范围。 我国混合动力汽车将会选择什么样的出路？国家政策将会有哪些支持？ 目前在商品混合动力车上，氢镍电池依然是全混/中混车（超过100V的高电压电源系统）的主导使用产品。但是随着锂离子电池、先进铅酸电池，甚至超级电容器（或与电池混合电源）技术发展，也在试图进入或甚至已进入这个市场；改进型铅酸电池目前是微混车辆（低于48V的安全电压电源系统）的主导使用产品，在欧洲汽车市场已得到广泛使用。但是随着微混车对电池要求提高，锂离子电池（特别是LTO锂离子电池）、氢镍电池、超级电容器等，也在向该市场应用发展中。 近期，我国汽车界专家王秉刚在其“推广汽车发动机Start-stop技术刻不容缓”一文中，一针见血地指出“针对我国城市空气污染与交通堵塞现象日益严重的形势，应该大力推广汽车启停系统”，由此可以加速推进我国Start/Stop微混车的市场化。 中国化学与物理电源行业协会认为，2014年是国家“十二五计划”的关键年，协会要配合国家新能源汽车的2015年目标，不遗余力地加强“CIBF2014”的技术交流会（2014年6月20-22日）准备，按照已经发布的交流内容，继续将电动车与储能电池发展作为重点方向，从材料、电池到电池系统的技术进步入手，选择合适的演讲交流题目，开展有深度、有广度的交流与讨论，以支持与配合我国政府的电动车发展路线图和再生能源配套储能技术的需求，促进我国“十二五”电动车与动力电池技术与应用目标的实现。 据悉，该次会议将包括全混/中混与微混两个主题，涉及的电池将包括铅酸、金属氢化物镍电池、锂离子电池与超级电容器等。 期待得到行业内外包括汽车与电池产业界、投资界、相关研究单位与大学以及媒体的支持与参加，特别欢迎汽车与电池企业，研究所与大学踊跃呈送论文或提出要讨论的意见或建议等，以确保这次会议取得圆满成功，推动我国混合动力车及电池技术与市场快速、扎实发展。 附件是演讲稿。 |
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本内容由用户自主发布，如果其内容涉及到知识产权问题，其责任在于用户本人，如对版权有异议，请联系邮箱：xiaomuchong@tal.com - 附件 1 : 一汽混合动力汽车技术路线及研发实践.pdf
- 附件 2 : 14-4-18_CIAPS_Beijing_HEV_Meeting_2014_DEKA_Presentation_Dantsin_1.pdf
- 附件 3 : 201404-构筑高稳态体系_全面满足车厂HEV量产需求-科力远罗韬.pdfx.pdf
- 附件 4 : 20140421-24北京会議 杰士汤浅（CHN）.pdf
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- 附件 18 : TüV_SüD_China-Louise_Zhu.pdf
- 附件 19 : Updated_ISS_System-18.AprilFinal-WSX.ppt
- 附件 20 : 插电式混合动力公交车锂离子电源系统的研究（20140419）.pdfx.pdf
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- 附件 22 : 纯铅薄极板卷绕电池在混合动力电动大巴上的应用-dg.pdf
- 附件 23 : 动力源的电动化_于北京.pdf
- 附件 24 : 高功率镍氢电池-会议.pdf
- 附件 25 : 混合电动汽车用氢镍电池组的开发与应用20140314_.ppt
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- 附件 27 : 吉利混合动力车开发与应用_北京2014-04.pdfx.pdf
- 附件 28 : 卷绕铅酸蓄电池在启停系统中的应用研究（4.18）.pdf
- 附件 29 : 起停系统AGM蓄电池开发.pdf
- 附件 30 : 铅炭电池在“启停”车辆系统上的应用-浙江南都电源-陈建.pdf
- 附件 31 : 兴能高性能LTO与高电位（5V）_LNMO_材料的批量化生产及其应用.pdf
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