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shiqz.chji新虫 (正式写手)
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加拿大国家铁路公司将在四年内置换原油罐车
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加拿大国家铁路公司近日宣布：作为其安全管理系统强化计划的一部分，公司将在未来四年时间里逐步淘汰183节老化的DOT-111型燃料柴油油罐车。 作为加拿大最大的铁路运营商，该公司称其将耗资626万美元，拟于今年年底之前将40节DOT-111罐车置换成符合最新规定标准的新型罐车。剩余的143节租用的罐车将随着未来四年租期届满而陆续被置换。 DOT-111罐车在事故中发生油罐破裂的历史由来已久，去年七月，魁北克地区发生失控原油罐车相撞事故，导致47人丧生，使这一问题成为公众关注的焦点。 另据美国铁路供应研究所数据显示，DOT-111罐车的规格是由美国运输部批准的，现今约有9.4万节DOT-111罐车用于运输原油和其他易燃液体，为当下主导车型。在用于原油运输的3.9万节DOT-111罐车中，只有不到三分之一符合2011年生效的更高安全标准。 另据分析，北美铁路公司大规模升级油罐车的行为一定程度上反映了该行业的景气程度。虽然管道是北美地区主要的原油运输方式，但是在页岩油增产和管道运输设施建设落后的情况下，铁路原油运输迅速崛起，其作用不仅在于将中西部的页岩油或者是加拿大油砂产出的重质原油运输至墨西哥湾炼厂，更在于缩小了WTI和布伦特的价差。虽然近期布伦特和WTI价差缩小影响了铁路原油运输的利润，但是这一行业仍有良好的发展前景，而铁路原油运输对WTI和布伦特价差的调节作用仍将存在。 此外，北美地区的铁路原油运输量与日俱增，目前日运输量已经与Keystone XL管线相当，一定程度上威胁到了新原油运输管线的审批。美国巴肯页岩油区有一半的页岩油由BNSF铁路公司运输。但是铁路原油运输量上升，铁路事故也随之而来。尽管铁路事故造成的原油污染远不及原油管道，但事故突发的频率要明显高于管道。取代DOT-11罐车的将是更加安全的CPC 1232型油罐车，巴菲特旗下的美国BNSF铁路公司也在近期表示将购买5000节左右的新型油罐车。 [ Last edited by changle9139 on 2014-4-23 at 22:40 ] |
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