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chenml_pf

新虫 (初入文坛)

[求助] 软磁材料开发项目--可提供充裕资金!!! 已有1人参与

请问有没有从事软磁材料研究的牛人啊?诚意急需!!!

   公司主要研制生产轨道车辆的制动系统。现在轻轨车辆上基本都会采用磁轨制动装置来提供辅助制动力,来保证高运行速度下的行车安全,磁轨制动器也是公司主要产品之一。
    磁轨制动器简单来说就是一个较大的电磁铁(对钢轨吸力大于60kN),制动时与钢轨吸合产生摩擦力对车辆减速。为了达到制动系统要求的制动力,公司现在制造的磁轨制动器是用纯铁DT4C作为铁芯材料,DT4C价格便宜且饱和磁感应强度大,但与国际领先的制动系统供应商所用材料相比,存在着强度较低且不耐磨的缺点,这样制成的磁轨的可靠性和性能都有较大的局限性,所以迫切需要寻找或开发或逆向(现有少量原装材料样本可供研究)出适用的磁轨用软磁材料,根据实际应用情况初步提出该材料应满足如下性能要求:
    1.磁性能方面不低于纯铁DT4C,主要指"饱和磁感应强度不低于、最大磁导率不低于、剩磁不大于、居里温度不低于"DT4C材料相应指标;(该性能达不到则不能满足吸力要求)
    2.材料屈服极限不小于250MPa;表面硬度不小于HBS170;(与20钢接近,德国KNORR磁轨产品所用材料的这方面性能与35钢接近)
    3.经济性较好。(如国标1J22材料性能完全满足要求,但价格过高,由于单个产品所用材料重量较大不可能采用)

如有意承揽此开发项目的朋友请发邮件与我联系,邮箱:cml100@pangfengzd.com
同时欢迎大家提供开发方向和建议!
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zpsun1982

木虫 (著名写手)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★
chenml_pf: 金币+3, ★★★很有帮助 2014-02-12 12:01:21
chenml_pf: 金币+2 2014-02-12 12:02:17
引用回帖:
5楼: Originally posted by chenml_pf at 2014-02-08 14:20:27
实际应用中纯铁饱磁在2T以上吧,硅钢相对应该较小,而且片状材料在磁轨制动器上不太适用,结构的设计和制造都有较大难度。
目前国内有据可查的材料,基本都考虑过,也试用过几种,只发现使用纯铁DT4C的产品磁力能 ...

电磁纯铁跟低牌号硅钢片的差异并不大。硅钢片是轧制成薄板。一些电磁屏蔽用的仪器,就是用冷轧电磁纯铁薄板做的。

[ 发自手机版 http://muchong.com/3g ]
10楼2014-02-09 19:10:10
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查看全部 22 个回答

wbcui

至尊木虫 (知名作家)

"居里温度不低于"DT4C材料相应指标" 以及“材料屈服极限不小于250MPa;表面硬度不小于HBS170” 则意味着只能采用硅钢片了
2楼2014-01-23 16:10:07
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chenml_pf

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
2楼: Originally posted by wbcui at 2014-01-23 16:10:07
"居里温度不低于"DT4C材料相应指标" 以及“材料屈服极限不小于250MPa;表面硬度不小于HBS170” 则意味着只能采用硅钢片了

谢谢回复,不好意思,春节提前回家,现在才看到。

请问硅钢片的饱和磁感应强度相对DT4C有多少的降低?还有补充一点,是直流供电。
3楼2014-02-08 10:38:24
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wbcui

至尊木虫 (知名作家)

引用回帖:
3楼: Originally posted by chenml_pf at 2014-02-08 11:38:24
谢谢回复,不好意思,春节提前回家,现在才看到。

请问硅钢片的饱和磁感应强度相对DT4C有多少的降低?还有补充一点,是直流供电。...

没有多少降低吧
我不知道DT4C的饱磁多少,应该和硅钢的差不多。2T左右吧
4楼2014-02-08 12:49:44
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