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IC10合金 已有4人参与
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| 请问各位航空高手们，IC10合金在发动机里应用在哪，这个合金的历史长吗，采用什么工艺制成叶片 |
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小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
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这个材料的特性参数、应用领域是公开的。很多学者，院士都在公开场合PPT中介绍过这种材料及其用途。 下面内容摘自2010年公开出版发行的航空发动机设计用材料数据手册（第四册）。 IC10合金是用于航空发动机涡轮导向叶片的Ni3Al基定向凝固合金。该合金具有良好的抗氧化及耐腐蚀性能，1100℃达到完全抗氧化级，涂覆NiCoCrAlY涂层后1150℃达到抗氧化级；合金高温下组织稳定，合金中不含Ti，含有1.5%的Hf，故而具有良好的铸造性能，可以铸成壁厚小至0.6mm的带有大缘板、复杂内腔结构的无余量定向凝固叶片。适合制作在1100℃下工作的燃气涡轮导向叶片。 材料技术标准：Q/6S 1613-2005 IC10合金锭规范。 化学成分：元素，含量/wt% C 0.07-0.12; Cr 6.5-7.5; Co 11.5-12.5; W 4.7-5.2; Al 5.6-6.2; Ta 6.5-7.5; Mo 1.0-2.0; Hf 1.0-2.0; B 0.01-0.02; Zr ≤0.1; Si ≤0.20; S ≤0.01; P ≤0.015; Fe ≤0.30; Mn ≤0.20; Bi ≤0.0001; Pb ≤0.0005; As ≤0.005; Sn≤0.001; Sb ≤0.001; Ni 余。 热处理制度： 预处理：1180℃，保温2h。固溶处理：1270℃±10℃，保温2h，空冷。时效处理：1050℃，保温4h，空冷。 品种规格与供应状态： 直径70~90mm的母合金锭，铸态供应。 材料制备工艺： 真空感应炉熔炼母合金，真空定向凝固炉重熔浇注熔模精铸定向凝固铸件和试样。 应用概况及说明： 采用用该合金生产某现金航空发动机高压涡轮导向叶片，已完成了地面试车考核。 ---------------------------------------------------------- 物理性能 熔化温度范围 按示差热分析法（DTA）测定合金的熔化温度范围是1337~1370℃。 热导率 Thermal Conductivity (W m^-1 C^-1) 随温度的变化 25 6.81 100 8.33 200 10.4 300 12.6 400 14.8 500 17.1 600 19.3 700 21.5 800 23.6 900 25.6 1000 27.5 1100 29.3 1200 30.9 比热容 Specific Heat (J kg^-1 C^-1) 随温度的变化。纵向和横向的比热容值相同。 25 395 100 418 200 448 300 478 400 508 500 538 600 568 700 599 800 629 900 659 1000 689 1100 719 1200 749 线膨胀系数 Coefficient of Thermal Expansion (C^-1) 随温度的变化，L方向。注：1100、1200℃为曲线外推值。 100 1.17E-05 200 1.18E-05 300 1.22E-05 400 1.26E-05 500 1.31E-05 600 1.35E-05 700 1.39E-05 800 1.44E-05 900 1.48E-05 1000 1.53E-05 1100 1.57E-05 1200 1.62E-05 T方向 100 1.17E-05 200 1.20E-05 300 1.23E-05 400 1.27E-05 500 1.32E-05 600 1.36E-05 700 1.40E-05 800 1.44E-05 900 1.48E-05 1000 1.53E-05 1100 1.57E-05 1200 1.61E-05 密度 8.29E3 kg/m3 其他参数请参考原书。 |
3楼2018-09-11 10:59:33
nwpu_ranger
木虫 (正式写手)
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2楼2014-03-01 20:41:04
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