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求助一些进出口贸易实物的知识
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一、 是非判断题 （ ）1．在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险”。 （ ）2．提单是承运人或其代理人签发的货物收据，因此具有物权凭证作用。 （ ）3．采用“CIF Ex Ship's Hold纽约”贸易术语变形，卖方要负责将货物运送至纽约港，但不负责卸货。 （ ）4．根据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）的规定，只要支付金额不超过信用证的规定金额，货物交付数量都可以有5%的伸缩。 （ ）5．如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量，买方有权拒收全部货物。 （ ）6．仲裁地点最好选择在我国，这种认识是正确的。 （ ）7．根据《联合国国际货物销售公约》，一方发盘，另一方表示接受但同时要求提供原产地证明时，发盘人只要立即向对方表示确认，合同关系就能确立。 |
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7楼2008-01-08 15:50:49
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一．名词解释 第一章 导论 名词解释 1．TradeTerms(贸易术语) 2．DeliveryTerms(交货条件) 3．《INCOTERMS2000》(2000年通则) 4．《Warsaw—OxfordRulesl932》 (1932年华沙——牛津规则) 参考答案 1．TradeTerms：贸易术语，是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。例如，业务中常用的FOB、CIF和CFR等。 2．DeliveryTerms：交货条件，即卖方完成其交货义务的具体条件，其中主要包括交货的地点、风险转移的界限，以及卖方承担的各项义务如运输、保险、通关过境等。 3．《1NCOTERMS2000》：是《2000年国际贸易术语解释通则》的英文缩写，简称(2000年通则)。它是由国际商会制定的有关贸易术语的国际惯例。最早的《通则》产生于1936年，后来经过多次修订，现行的<2000年通则)共包括13种贸易术语，即EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。 4．《Warsaw—OxfordRulesl932》：即(1932年华沙一牛津规则)，它也是有关贸易术语的国际惯例之一。该规则是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的，它对CIF合同的性质、特点和双方当事人的权利、义务等，作出了较为详细具体的规定。 第二章 货物的质量 名词解释 1．对等样品 2．FAQ 3．IS09000系列标准 4．商品的品质 5．样品 6．凭样买卖 7．对等样品 8．规格细等。 9．等级 10．标准 11．品质机动幅度 12．品质公差 参考答案 1．对等样品的含义是：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的 商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其 为确认样品或回样。 2．FAQ是FarAverageQuality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或 大路货而言。在国际货物贸易中，某些品质变化较大而难以规定统 一标准的农副产品，往往用此术语来表示其品质。在我国出口农副 产品时，除用FAQ这一术语来表示其品质外，同时还在合同中约定具体规格。 3．IS09000系列标准是国际标准化组织为适应国际贸易发展的需要而制定的品质管理和品质保证标准。它为国际市场商品的生 产企业体系评定，提供了统一的标准，具有国际通行证的作用。因此，各国都把质量体系认证作为参加国际市场竞争的手段，它不仅有利于出口商品生产企业提高自身技术和管理素质，而且有利于提高出口商品质量。 4．商品的品质：是指商品外观形态与内在质量的综合。 5．样品：是指从一批商品中抽取出来的，或者由生产、使用部门设计、加工出来的，能够代表和反映整批商品品质的少量实物。 6．凭样买卖：是指以样品作为成交和交货品质依据的交易。 7．对等样品：是指卖方按买方的来样复制或提供品质相近的样品，寄请买方确认后，即作为交货品质的依据。 8．规格：是指用以反映货物质量的若干主要技术指标，如成份、含量、纯度、尺寸、大小、粗细等。 9．等级：是指同一类货物，按其品质差异，用文字、数字或符号所进行的分类。 10．标准：是指政府机关或商业团体统一制定和公布的标准化的规格和等级。 11．品质机动幅度：是指允许卖方所交货物的质量指标在一定的幅度内有所机动。 12．品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。 第三章 货物的质量数 名词解释 1．毛重 2． 净重 3．公量 4．理论重量 5．溢短装条款 6．以毛作净 参考答案 1．毛重：是指商品的本身的重量加皮重，即货物重量加上包装的重量。 2．净重：是指商品的本身重量，即除去包装物后货物的实际重量。 3．公量：是指用科学方法抽干商品中所含水分，然后再上一定标准的水分所得出的重量。 4．理论重量：是指某些商品的规格和尺寸比较固定，重量大致相等，只要根据张数或件数即可推算出商品重量的方法。 5．溢短装条款： 6．以毛作净： 第四章 货物的包装 名词解释 1．包装 2．运输包装 3．销售包装 4．包装标志 5．唛头 6．指示性标志 7．警告性标志 8．中性包装 9．定牌 参考答案 1．包装：是指为了保护商品在品质和数量上的完整性所使用的盛器和包装材料。 2．运输包装：又称外包装、大包装，它的作用主要是保护商品，便于运输、装卸和储存，方便检验、计数和分拨。 3．销售包装：又称内包装，是指直接接触商品，直接与消费者见面的小包装。 4．包装标志：是指在每件货物的外包装上印上一定的文字、图形和数字作为标志。 5．唛头：又称运输标志，即指在运输包装上面书写、压印、刷制简单的图形、文字和数字。 6．指示性标志：是针对某些容易破碎、损坏、变质的商品用简单醒目的图形和文字，提醒有关人员在装卸、搬运、存储过程中引起注意，它一般用图案表示，并加上英文说明。 7．警告性标志：又称危险品标志，是指针对某些易燃品、爆炸品、有毒品、腐蚀性物品、放射性物品等危险品，在其货物的外包装上清楚地刷制危险性质的标志。 8．中性包装：是指商品本身和商品包装上不注明生产国别、生产厂名、原有商标或牌号的包装。 9．定牌：是指在商品上和包装上不使用卖方指定的商标和牌号。 |
3楼2008-01-08 15:45:15
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第五章 贸易术语与价格核算 名词解释 1． 贸易术语 2． 进货成本 3． 装运港船上交货 4． 佣金 5．象征性交货 6．实际交货 7． 硬币 8． 软币 9．汇率 10． 出口总成本 11． 换汇成本 12．含佣价 13． FOBLinerTerms（FOB班轮条件） 14． SymbolicDelivery即象征性交货 15．折扣 16．净价 17．国际市场价格 参考答案 1． 贸易术语：又称价格术语或交货条件，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分，以确定买卖双方在交接货物过程中应尽的责任和义务。 2．进货成本：是贸易商向供货商购买货物的支出。 3．装运港船上交货：是指货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。 4．佣金：是卖方或买方付给中间商作为其代买代买的酬金。 5．象征性交货：是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。 6．实际交货：是指卖方按合同规定将货物实际交给买方 7．硬币：是币值稳定或具有一定上浮趋势的货币。 8．软币：是币值不够稳定且具有下浮趋势的货币。 9．汇率：是用一个国家的货币折算成另一个国家货币的比率。 10．出口总成本：是指实际成本加上出口前的一切费用和税金。 11．换汇成本：是出口商获得每一单位外汇的人民币成本。 12．含佣价：是含有佣金的价格。 13．FOBLinerTerms即FOB班轮条件。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。这一变形是指装船费用按照班轮的做法来办，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。 14．SymbolicDelivery即象征性交货。象征性交货是针对实际交货而言，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，就算完成了交货义务，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。 15．折扣：是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。 16．净价：凡价格中不包括佣金或折扣的则称为净价 17．国际市场价格：是指在世界市场上具有代表性的、被普遍承认的国际间商品交换的价格。 第六章 国际货物运输 名词解释 1．班轮 2．分批装运 3．转船 4．国际多式联运 5．装卸率 6．滞期费 7．速遣费 8．海运提单(B/L) 9．清洁提单 10．指示提单 11．电子提单 12．班轮运输 13. 集装箱运输 14. 国际多式联运 15.租船运输 16．倒签提单 17．空白背书 18．迟期提单 参考答案 1．班轮：指在预先固定的航线上，按照船期表在固定港口上往来行驶的船舶。 2．分批装运：是指一笔成交的货物，分若干批次装运。 3．转船：货物装运后，需要通过中途港转运的称为转船。 4．国际多式联运：是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 5．装卸率：指每日装卸货物的数量。 6．滞期费： 是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。 7．速遣费：如果按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获利的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。 8．海运提单(B/L)：是指船方或其代理人在收到其承运货物时签发给托运人的货物凭证。 9．清洁提单：是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 ： 10．指示提单：是指在提单收货人栏内填写“凭指示”或“凭某某人指定”字样。它经过背书才能转让。 11．电子提单：是一种利用EDI对海上运输中的货物所有权进行转让的程序。卖方、发货人、银行，买方和收货人均以承运人为中心，利用电子密码来完成在途货物买卖，在整个过程中通常不出现任何书面文件。收货人提货时，只要出示有效证件，由承运人核实即可。 12．班轮运输： 又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。 13. 集装箱运输：是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。 14. 国际多式联运：是指在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 15. 租船运输： 16．倒签提单：指货物装船后，应托运人请求承运人签发的早于货物实际装船日期的提单。 17．空白背书：是指示提单背书的一种方式。指由背书人在提单背面签章，但不注明被背书人的名称。 18．迟期提单：在信用证条件下，是指错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港的提单。卖方超过提单签发日期后２１天才交到银行议付的提单，按惯例银行拒付。 第七章 货物的运输保险 名词解释 1．单损海损 2．共同海损 3．仓至仓条款 4．施救费用 5．救助费用 6．保险险别 7．卖方利益险 8．保险利益 9．推定全损(Constructive Total Loss) 10．单损海损：单独海损失仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。 11．共同海损：是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有益采取合理的救助措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 12．仓至仓条款：简称W／W，仓至仓条款是保险责任的起讫条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分排或非正常运输的其他储存处所为止。但被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后60天内未完成最后交货，则保险责任以60天届满终止。 13．施救费用：是指被保险的货物在遭受承包责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。 14．救助费用：是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 15．保险险别：是指保险人对风险和损失的承保责任范围。 16．卖方利益险：是中国人民保险公司于1978年开始承包的一种特殊的独立险别。它是针对在CFR 或FOB价格条件下或在无证托收支付方式下，万一货物在运输途中受损，买方不赎单付款时，卖方投保此险别就可以弥补因上述风险所带来的损失。保险公司办理此项保险时，按一切险和战争险承保。费率按一切险的1/4再加战争险的费率合并计收。 17．保险利益：又称可保利益，是指投保人对保险标的物所具有的利益。 18．实际全损(Actual Total Loss)：又称绝对全损，凡有下列情况之一者即可构成实际全损：①被保险货物已经完全灭失；②被保险货物遭受严重损害丧失原有用途，已不具有任何使用价值；⑧被保险货物丧失已无可挽回；④船舶失踪。 19．推定全损(Constructive Total Loss)：是指被保险货物虽未完全灭失，但对被保险人而言已经没有什么用途或价值。凡有下列情况之一者即为推定全损：①被保险货物遭受严重损害，完全灭失已不可避免；②被保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值；③被保险货物遭受严重损害之后，继续运抵目的地的运费已超过残存货物的价值；④被保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去被保险货物所有权，而收回这一所有权，其所需花费的费用，将超过收回后被保险货物的价值。 |
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