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动力电池检测技术（一）检测标准
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写在前面:我建设了一个淘帖 目的在于将小木虫上与动力电池检测技术贴统计起来 目前版上暂无此淘帖 然而新虫略笨 不太会使用 求助下 请站内信我 谢谢=================================================== 上海电器科学研究所====================================== 关于动力电池检测技术，首先从检测的标准谈起，目前市场上主流的电池检测有 QC/T （741,742,743 -2006）GBZ 18333.1-2001 UN38.3 IEC62660-1 IEC62660-2 ISO12405-1 ISO12405-2 UL1642 以及CQC PSE相关自愿认证标准。 目前市场上，至少在上海地区，主要的业务是UN38.3检测业务。 UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，通过安全与滥用测试，才能保证锂电池运输安全。 UN38.3 标准共包括8 个检测项目: T1 低气压(高度模拟)、T2 温度循环、T3 振动、T4 冲击、T5 外部短路、T6 重物撞击(锂电池芯) 、T7 过充电(锂电池或锂电池组) 和T8 强制放电(锂电池芯) 。 对于锂电池或锂电池组,要求进行T1 →T5 、T6 和T7共7 个项目的测试;对于锂电池芯,要求进行T1 →T5 、T6 和T8 共7 个项目的测试。T6 、T7 和T8 测试需使用单独的样品,T1 →T5 测试对同一样品依次进行测试。 与其他国际锂电池标准相比,UN3813 标准中规定的温度循环和振动试验的条件更为苛刻、时间更长 。其他国际标准的测试项目一般采用单独的样品进行测试,但UN3813 标准中的T1 →T5 测试是对同一个样品依次进行测试,上一个测试有可能会对下一个测试造成负面影响,导致无法通过测试. 具有检测能力的有多家 但需要名航审批才可拿到资质 这是一个难点。 附上一个文献，对UN38.3的介绍，已经标准38.3 |
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- 附件 2 : UN38.3.pdf
2013-10-22 17:20:15, 444.48 K
2013-10-22 17:20:23, 151.31 K
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