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北京石油化工学院2026年研究生招生接收调剂公告
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甘露张

铜虫 (初入文坛)

[交流] 车轴断口 已有6人参与

原文：这是一根送料车被动轮轴断口，以下两图分别为断口的两侧，断口靠近轴台阶位置与轴向呈90度（宏观分析即可）请问1.外圈光滑是否表示为疲劳失效所致，若是，请问裂纹源在什么位置？无轴承（图）断口外圈部分有点像棘轮（放射线状)              原因？        2.为什么外圈断口光滑，相邻环面又是脆性断裂，接着心部又是半月形半滑断面，这个裂纹源是否在外测及心部都存在？
图片上传不了请看此贴http://www.jxcad.com.cn/topic_1631951.html

个人分析：外环及中心月牙形光亮区是车轴断裂后摩擦所致，外环上放射线是断裂瞬间造成的划痕。图2中心突出部分是最后瞬间断裂区，两个明亮区之间部分为裂纹扩展区，外环区辉纹破坏严重，无法准确找到裂纹源。排除1.2.3.4最后断裂区，推测5区是断裂源存在区域。
车轴断口
73_1794561_425196f5994b60a.jpg
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清风似的飘来，卷尽遍地金沙而去
1楼 2013-09-04 11:28:20
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yang2005678

新虫 (初入文坛)
★
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我说下我的看法，中间月牙及外环部分断面光滑比较符合疲劳失效的特征，但夹在中间的那部位（你指的裂纹扩展区）晶粒状较粗糙，看起来和中间一样也是瞬断区，因为疲劳扩展断面应该是比较光滑那种，不应该出现晶粒状。我的认为是内外同时出现疲劳后，最终承受不住载荷而脆断，但这种情况会出现夹在中间那部分环状的晶粒状断面吗（对此不太了解）
另外你如何推测出第五区存在断裂源？

[ Last edited by yang2005678 on 2013-9-4 at 20:37 ]
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2楼2013-09-04 20:26:36
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richardlee9825

铁杆木虫 (正式写手)

ph.d
★
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外环的光亮区及内部的月牙应该是运行的过程中摩擦导致的，车轴一般承受旋转弯曲疲劳载荷，裂纹源应该在外侧，从内圆的粗糙特征也可表名这一点，但是外侧均被损伤破坏，裂纹源应该很难再看清了。个人观点，仅供参考。希望对您有帮助。
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世情推物理，人生贵适宜。。。。。。
3楼2013-09-05 15:40:19
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gjpljc

铜虫 (正式写手)
★
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本人观点：1，外缘光亮是由于磨损导致。2，中间光亮处也是磨损导致。3，粗糙晶粒说明瞬间断裂，是最后断裂部位。4，加工刀痕严重，是造成裂纹源的源头。5，要求加工时不得有刀痕存在。
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4楼2013-09-27 23:38:43
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peterflyer

木虫之王 (文学泰斗)

peterflyer
★
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最后断裂部分的反方向即为裂纹的源头存在的方位。个人感觉照片下部的组织显示是脆性瞬间断裂，应是最后断裂部分。因此其反方向即照片上端的1区和5区之间的车轴最外层的某些点即可能为断裂源存在区域。
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5楼2013-09-28 13:06:35
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成熟小面包

木虫 (小有名气)
★
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不明觉厉，纯属看大神发言学习经验的
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6楼2013-10-04 11:40:04
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yong0119

木虫 (正式写手)
★
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该轴呈现疲劳断裂特征，最外圈和中间月牙区形貌光滑，推测出这两区域经历反复磨擦；最外圈和中间区域之间隐约有疲劳辉纹，是裂纹扩展区域；照片中间区域，与月牙形相对的区域形貌粗糙，推测是最后瞬间断裂区。外圈荆棘形貌推测出外圈有多个疲劳源，疲劳源和加工刀痕以及点蚀有关；明亮光滑的月牙区反映出该区域也有疲劳源，该疲劳源可能与组织缺陷有关系。该轴有可能内外组织有差异。
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欢迎失效分析案例咨询
7楼2013-10-04 14:12:11
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