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甘露张

铜虫 (初入文坛)

[交流] 车轴断口已有6人参与

原文:这是一根送料车被动轮轴断口,以下两图分别为断口的两侧,断口靠近轴台阶位置与轴向呈90度(宏观分析即可)请问1.外圈光滑是否表示为疲劳失效所致,若是,请问裂纹源在什么位置?无轴承(图)断口外圈部分有点像棘轮(放射线状)              原因?        2.为什么外圈断口光滑,相邻环面又是脆性断裂,接着心部又是半月形半滑断面,这个裂纹源是否在外测及心部都存在?
图片上传不了请看此贴http://www.jxcad.com.cn/topic_1631951.html

个人分析:外环及中心月牙形光亮区是车轴断裂后摩擦所致,外环上放射线是断裂瞬间造成的划痕。图2中心突出部分是最后瞬间断裂区,两个明亮区之间部分为裂纹扩展区,外环区辉纹破坏严重,无法准确找到裂纹源。排除1.2.3.4最后断裂区,推测5区是断裂源存在区域。
车轴断口
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清风似的飘来,卷尽遍地金沙而去
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yang2005678

新虫 (初入文坛)


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我说下我的看法,中间月牙及外环部分断面光滑比较符合疲劳失效的特征,但夹在中间的那部位(你指的裂纹扩展区)晶粒状较粗糙,看起来和中间一样也是瞬断区,因为疲劳扩展断面应该是比较光滑那种,不应该出现晶粒状。我的认为是内外同时出现疲劳后,最终承受不住载荷而脆断,但这种情况会出现夹在中间那部分环状的晶粒状断面吗(对此不太了解)
另外你如何推测出第五区存在断裂源?

[ Last edited by yang2005678 on 2013-9-4 at 20:37 ]
2楼2013-09-04 20:26:36
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richardlee9825

铁杆木虫 (正式写手)

ph.d


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外环的光亮区及内部的月牙应该是运行的过程中摩擦导致的,车轴一般承受旋转弯曲疲劳载荷,裂纹源应该在外侧,从内圆的粗糙特征也可表名这一点,但是外侧均被损伤破坏,裂纹源应该很难再看清了。个人观点,仅供参考。希望对您有帮助。
世情推物理,人生贵适宜。。。。。。
3楼2013-09-05 15:40:19
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gjpljc

铜虫 (正式写手)


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本人观点:1,外缘光亮是由于磨损导致。2,中间光亮处也是磨损导致。3,粗糙晶粒说明瞬间断裂,是最后断裂部位。4,加工刀痕严重,是造成裂纹源的源头。5,要求加工时不得有刀痕存在。
4楼2013-09-27 23:38:43
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peterflyer

木虫之王 (文学泰斗)

peterflyer



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最后断裂部分的反方向即为裂纹的源头存在的方位。个人感觉照片下部的组织显示是脆性瞬间断裂,应是最后断裂部分。因此其反方向即照片上端的1区和5区之间的车轴最外层的某些点即可能为断裂源存在区域。
5楼2013-09-28 13:06:35
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成熟小面包

木虫 (小有名气)


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不明觉厉,纯属看大神发言学习经验的
6楼2013-10-04 11:40:04
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yong0119

木虫 (正式写手)


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该轴呈现疲劳断裂特征,最外圈和中间月牙区形貌光滑,推测出这两区域经历反复磨擦;最外圈和中间区域之间隐约有疲劳辉纹,是裂纹扩展区域;照片中间区域,与月牙形相对的区域形貌粗糙,推测是最后瞬间断裂区。外圈荆棘形貌推测出外圈有多个疲劳源,疲劳源和加工刀痕以及点蚀有关;明亮光滑的月牙区反映出该区域也有疲劳源,该疲劳源可能与组织缺陷有关系。该轴有可能内外组织有差异。
欢迎失效分析案例咨询
7楼2013-10-04 14:12:11
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