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骑独轮车从静止到加速到V1匀速运动,然后再加速到V2,再匀速运动。 分析这个过程中轮子受力变化情况 |
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1, 滚动摩擦很小,但是不为零。原因是橡胶弹性变形并非完全弹性的,变形过程中介质内部有能量损耗,弹性恢复的时候变形量虽然完全恢复,但是恢复力略有亏损。此外地面的变形也可能有非弹性变形,也会损失能力。想象一下橡皮泥做的轮子无法有效滚动,或者在泥地,沙地内的滚动,都是损耗很大的。损耗小极端情况是类似火车的轮子和轨道,双方都很强,变形量小,弹性大,损失小。 2,这里不涉及向心力问题。把车架空,轮子也能转动对吧?向心力离心力这些词别乱用。下面不严格地用这两个词。离心力会导致辐条和轮圈向外甩,也就是辐条有变长的趋势,但是毕竟是钢材,离心力和其他静力相比是很小的,引起的变形也是很小的。一个圆环转动时趋向于变大,那么轮周就会张紧,沿着圆周处处存在的张力大部分抵消,小部分横向分力(周向的横向就是径向,指向圆心)形成向心力,以满足圆周运动的受力条件。自行车的运动一般不考虑向心力问题。如果轮周很弱,比如像拉面条,高速转动会导致轮圈变大解离;但是车轮承力的其他要求比这个要求高得多,没人会考虑离心力是否对材料有威胁。极端条件下,比如高速离心机设计,是会考虑离心力大小和离心筒的强度刚度是否够用。但是那是高速离心机啊,各种车轮都的转速相比都是低的不予考虑的。 |
22楼2013-07-01 15:58:30
27楼2013-07-02 12:12:07
28楼2013-07-02 12:18:17
4楼2013-06-29 12:54:36
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16楼2013-06-30 21:21:39
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leongoall: 金币+10, 鼓励认真回帖! 2013-07-01 02:14:18
leongoall: 金币+10, 鼓励认真回帖! 2013-07-01 02:14:18
| 还要怎么详细?!链条和飞轮连结,链条对飞轮的作用力不通过轴心;轮子还受到车轴的支持力,地面的支持力,分布重力,合力为零,所以轮子不会向上向下向任何方向平动,毕竟轴在那里限位着呢。但是链条对飞轮有净力矩,力矩引起飞轮的转动加速度,飞轮通过轮心,辐条,传递力矩给整个轮子,轮子获得转动加速度,转速从0开始增加;轮胎对地面有相对运动趋势,地面给轮胎摩擦力向前,轮胎把力传给轮子,辐条,轮心,车轴,车架,驾驶员,作为整体大家都获得向前的平动加速度,轮子转速逐渐增加的同时,整体也开始向前平动;轮胎和所有结构在传力过程中有弹性变形,但是变形量很小,所以平动相对于转动有轻微的滞后,以提供各种弹性变形量。当链条放松,驱动力矩消失,传力矩过程和反向传力过程的对应的各种弹性变形恢复,除了各种静止平衡时就存的的力之外的其他动力都消失,车轮按惯性转动和平动,其他部件按惯性平动,整体进入匀速运动阶段。 |
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17楼2013-07-01 00:38:45
18楼2013-07-01 00:43:08
19楼2013-07-01 00:44:38
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21楼2013-07-01 08:30:47
23楼2013-07-01 17:18:13
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25楼2013-07-01 22:28:47
26楼2013-07-02 08:17:26
29楼2014-11-20 16:57:12
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诺亚方舟19652楼
2013-06-29 12:26
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zuijianwudi(金币+1): 谢谢参与
2013-06-29 12:36
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zuijianwudi(金币+1): 谢谢参与
easonchao11楼
2013-06-30 12:28
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zuijianwudi(金币+1): 谢谢参与
Argentum潘30楼
2014-11-20 18:35
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