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hexm至尊木虫 (著名写手)
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锂离子动力电池，加油！ 已有22人参与
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在能源危机与环境问题的双重压力下，新能源汽车成为全球汽车产业发展的一大趋势。电动汽车行业已经被国家确定为新兴高科技产业。《国家“十二五”科学和技术发展规划》明确提出“十二五”期间将大力推动新能源、智能电网、电动汽车等产业的发展。到2015年，电动汽车保有量达100万辆。因此可以预见，电动汽车不久就将陆陆续续上路了。 车用动力电池系统技术水平的高低，决定了新能源汽车的性能、成本和寿命。锂离子电池是目前最有望应用于电动汽车的电池，在能量密度方面远高于其他类型电池。然而，车用动力系统要求锂离子电池大型化、成组化，其安全问题随之凸显。锂离子动力电池在车用运行中相继发生的多起安全事故也极大地打击了人们接受新能源汽车的信心。为此，2012年3月 “电动汽车科技发展‘十二五’专项规划”中指出应全面提高动力电池安全性，研究新型锂离子动力电池设计、性能预测、安全评价及安全性新技术。 作为电动车的主要零部件，动力电池系统是电动车成本组成的主要部分，纯电动车占到整车成本的一半以上。目前国内电池系统的寿命只有3-5年，远不能满足电动车的实际需要。要使电动车真正进入市场，动力电池系统的使用寿命就应该达到10-15年的水平。这为广大的科学工作者和产业实践者提出了巨大的挑战-----把电池动力系统的使用寿命提高的目前汽车的水平。 电池动力系统的成本依然是制约电动车商业化的主要瓶颈。怎样通过动力系统优化设计、电池的批量自动化流水线生产、低成本的电池材料新技术，最终使锂离子动力电池电池系统的成本低于目前铅酸电池的水平。这是电动车产业给研发队伍提出的又一挑战。 电动车是一种新技术，也是一种新的文化，接受这种新文化，需要我们极大的宽容，宽容目前电动车出现的问题，例如，续驶里程不如汽油车，充电不方便等等。只有我们宽容地接受电动车，越来越多的人使用电动车，目前的问题就会得到逐步的解决。否则，问题会依然存在。宽容是对电动车发展的呵护。 畅想电动车的发展，我充满信心。锂离子动力电池系统将护航电动车的发展，锂离子动力电池，加油！ 清华大学核研院锂离子电池实验室主任 江苏华东锂电技术研究院院长 何向明 2013年5月25日星期六 请大家帮助改一改，非常感谢！ |
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stghy608
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电动汽车是未来的发展方向这点是不容质疑的，但是其中涉及到的电池材料、电池成组等等一系列问题需要解决。 1）电池材料：国内做锂离子电池正极-负极-电解液等等有众多的厂家，每个厂家都宣称自己的产品不错，但当他们组合成为一体后，实际效果如何有待检验，而这个只有靠实践慢慢验证。 2）电池一致性：电池单体性能一般都还不错，但是成组后，有的充的快，有的放的快，这就形成了木桶效应，导致整体性能不佳，造成严重的能量浪费。 3）热安全性：电池在使用过程中，释放大量的热量，锂离子电池的适宜温度在30度左右，但是电池组的工作环境很难保证这个适宜温度，一般是使用风冷，而且是利用内部的空调来降温，这显然也需要消耗大量宝贵的电能； 4）电池荷电状态：单体电池的荷电状态目前应用最广的还是开路电压法和安时积分法法，但是他们又有各种各样的弊端，怎么让他们发挥各自的优势，需要考虑；电池组的荷电状态就更是个大的难点，而这个又是电动汽车整体控制策略的基础； 先写这么多吧，以后再慢慢补充。 有什么错误观点的话，请大家批评指正！ |
11楼2013-05-27 09:42:13
 顶！ |
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maquanxin321
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bignoodle
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