| 查看: 599 | 回复: 1 | ||||||||
| 本帖产生 1 个 基金HEPI ，点击这里进行查看 | ||||||||
[求助]
求助51175157摘要
|
||||||||
|
回复此楼» 猜你喜欢
青B发送上会通知了吗
已经有14人回复
-
博士申请
已经有5人回复
-
4,4二甲基联苯干啥用，有懂得吗
已经有4人回复
-
某211大学教师把个人教师官方主页改成:我跑了我跑了我跑了!官宣跑路！
已经有6人回复
-
西安交大新媒学院副院长用撤稿论文结题
已经有7人回复
-
论文撤稿了
已经有9人回复
-
化学专业申博
已经有5人回复
-
招收2026级博士生
已经有5人回复
-
宿州学院学报
已经有3人回复
-
医学类期刊求推荐
已经有6人回复
tjcdp
荣誉版主 (知名作家)
- 基金HEPI: 621
- 应助: 155 (高中生)
- 贵宾: 1.694
- 金币: 46032.8
- 散金: 2101
- 红花: 37
- 沙发: 7
- 帖子: 8270
- 在线: 1807小时
- 虫号: 195921
- 注册: 2006-02-24
- 性别: GG
- 专业: 其他无机非金属材料
- 管辖: 无机非金属
【答案】应助回帖
★ ★ ★ ★
leochen079: 金币+4, 基金HEPI+1, 谢谢！ 2012-08-21 23:16:35
leochen079: 金币+4, 基金HEPI+1, 谢谢！ 2012-08-21 23:16:35
|
车辆侧翻事故往往造成乘员极大伤亡和财产损失，是世界范围的主要路上事故类型，如何在各种情况下防止或减少车辆的侧翻是一个重大的技术课题。本项目拟研究的按需主动互联悬架（DDAS）采用减震-助动混合装置可以在紧急情况下给车辆提供防侧翻力矩。按需主动互联悬架设计简单、使用寿命长、成本低，是世界上第一款基于多模态切换控制策略的新型主动液压互联悬架。该按需主动互联悬架具有传统被动悬架和主动悬架的优势，调和了车辆舒适性、操纵性和安全性的不同诉求，尤其具有基于需求的防抗车辆侧翻的主动控制。该悬架配有位于四个车轮悬架部位的具有减震功能的作动器（HSAA），通过液压管路互相连接起来，此设计可以保证主动悬架成本和能耗最低。减震-作动器在被动模态相当于传统减震器，在主动模态可以作为作动器给车身提供所需要的控制力。该项目旨在研究和建立按需主动互联悬架的理论基础，进行机理概念设计，然后进行计算机仿真和实车实验验证。 主题词 互联悬架；车辆动力学；主动控制；操纵稳定性 |
2楼2012-08-12 21:25:41