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布袋小肥牛

木虫 (小有名气)

【答案】应助回帖


天也潇潇: 金币+1, 鼓励新虫应助 2012-03-15 12:18:27
11楼2012-03-13 16:52:26
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chaijudi

至尊木虫 (著名写手)

【答案】应助回帖


感谢参与,应助指数 +1
天也潇潇: 金币+1, 鼓励应助 2012-03-15 12:18:17
甲醇柴油有如下问题:
1、甲醇与柴油相溶性差,加入助溶剂剂量巨大,成本高,经济利润没有
2、廉价的助溶剂会溶胀橡胶(特别是动态密封件),长时间燃烧对气缸腐蚀严重(特别是酸值超高的助溶剂)。
3、甲醇十六烷值超低(只有3)不适合压燃,混入气缸内的甲醇不易充分燃烧,不能有效发挥作用。
4、柴油发动机比较精密,国内的醇柴油用上一年多对发动机也有明显影响,更何况加入大量助剂、甲醇的柴油了。
5、柴油多数是重型机械车辆燃用,混入甲醇后,发动机动率降低明显,不出活!
6、甲醇闪点低、提高燃料危险级别!
12楼2012-03-14 15:43:12
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bullsky588

金虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

限制甲醇柴油应用的问题主要包括1)甲醇与柴油不相溶,需要加入大量的添加剂,燃油成本提高,而且放置时间长了会分层;2)甲醇对橡胶具有溶胀效应,而且对部分金属具有腐蚀作用,长时间使用会对发动机上的橡胶件还有金属件产生腐蚀,特别是对喷油系统造成损坏将会得不偿失;3)甲醇热值比较低,与柴油掺混以后同样的喷油量情况下会降低发动机的功率。
目前甲醇在发动机上的应用掺混的方式主要应用在汽油机上,在柴油机上没有推广应用掺混方式的,柴油机上现在推广的是甲醇进气管喷射,柴油缸内直喷,有兴趣可以查阅天津大学 姚春德教授的论文。
13楼2013-10-08 14:39:16
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hitzfeld

金虫 (初入文坛)

【答案】应助回帖

一楼说的第二项有误。造成溶胀效应的不是助剂,就是甲醇。解决的方法很简单,换氟化橡胶就没问题了。

甲醇柴油是没可能和柴油完全溶合的,现在的技术都是用乳化剂“油包水”的方式溶合,问题多多!完全没价值,说难听点基本都是骗子,这技术只能蒙混不懂的人的。
细节的问题楼上大家都说明白了,不再重复了。
14楼2013-10-09 22:20:44
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tc126

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
5楼: Originally posted by cjf_1982 at 2012-03-08 13:29:22
闪点问题无法根本解决,还是不要研究甲醇柴油了

闪点搞定了!闭口闪点58度。

[ 发自手机版 http://muchong.com/3g ]
15楼2014-03-27 07:25:52
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