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zlaisyy9528铁杆木虫 (正式写手)
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我国电动汽车标准现状与发展研究 已有1人参与
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国外标准现状 1.基本情况国外开展电动车辆标准化工作的组织主要有ISO、IEC、ECE、JEVA、SAE、ETA、CEN、CENELEC等。从收集的资料看，这些组织日前已制定电动汽车相关标准共163项。 其中整车相关标准共69项（占42%）、电池相关标准51项（占31%）、电机相关标准6项（占4%）、基础设施相关标准31项（占19%）、其它标准共6项（占4%）。这些标准具有以下特点：（1）整车标准较为齐全，涵盖了电动汽车的术语、技术条件、性能试验和安全等诸多方面。其中通用标准涵盖了定义、术语及测量规程等；安全性标准包括部件功能安全、故障信息、高压安全、操作人员安全、安全信息显示等；互换性标准就压缩氢气车辆燃料连接装置做了规定；试验标准在车辆动力性试验和能耗试验上制定了详细的标准，但电磁兼容试验方面标准较少。 （2）电池系统标准占比较大，涵盖了动力电池的定义、规格要求、性能试验、电池安全等。铅酸电池和镍氢电池已形成了较完整的测试和互换性标准。锂电池除ISO正在制定的ISO/CD12405-1外，没有专门的试验标准和规格要求，而我国已先行制定了锂离子电池的相关标准，走在了国际标准的前列。 （3）车用驱动电机标准共6项，仅对车用电机进行了总体定义和试验方法规定，没有针对不同车用电机的专项标准，多数参照工业电机标准。 （4）基础设施标准共31项，包括充电站的建设、充电系统的要求、充电插头的规定和充电协议、加氢接口以及安全等，但对于充电站安全还没有具体的规定。 （5）其它标准共6项，涵盖了电动车辆的尾气排放规定、燃料电池质子交换膜的回收、氢发生器的应用和安全等几方面，缺少对废旧电池回收利用的统一标准。 2.发展动向由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的发展还没有统一的认识，在制定标准上有所区别。但大都紧随技术发展和产业化推进的需求，以各大整车公司为主导联合相关组织共同制定，除国际标准外，协会性、团体性标准居多。 （1）近年来，PHEV（插电式混合动力汽车）逐渐受到了美国政府的关注，最近SAE正在制定一系列插电式混合动力车辆与公用电网、充电设备间的协议和接口等标准，为插电式混合动力车辆的产业发展和广泛应用打下基础。 （2）日本国内各大车企都有详细的电动汽车企业标准，但仍没有专门针对整车的国家标准和行业标准。 （3）欧洲电动汽车产品技术路线仍不明朗，相关标准化组织没有具体针对各零部件产品制定术语和测试等标准，已有标准多为通用性标准，包括电动汽车术语、操纵特性、能量特性测量、安全特性以及噪声、排放等。 我国电动汽车标准现状与分析 1.现有标准组成我国已批准发布的电动汽车国家标准和汽车行业标准40项，均为推荐性标准。其中整车18项、电池11项、电机2项，基础设施9项。另有8项标准正在报批中。我国电动汽车标准绝大多数是参照国外有关标准和国际标准制定。 （1）整车标准现行整车标准包括部分通用性标准和试验方法，但覆盖车型不全，安全性标准不完整，整车互换性标准和技术条件还需补充制定。 （2）电池系统标准我国现行电池标准中通用性标准尚且基本完整，但安全性标准、互换性标准和技术条件要求标准应急需补充完善。燃料电池的试验方法虽有所涉及，但应依据研发需求加快制定专项标准。 （3）电机驱动系统标准我国现有车用电机标准包括试验方法标准和技术条件2项，缺少通用标准、安全性标准和互换性标准，应抓紧制定。 （4）基础设施标准我国在电动汽车示范应用方面已开展大量的工作，但充电站建设的研究及其标准的制定仍处于起步阶段，各示范项目充电机（站）及相关系统部件仅适用于特定车型，缺乏统一的建设标准。 （5）其它标准电动汽车对环境的影响范围较广并相当复杂，应制定的有关环保的标准包括：电动汽车噪声污染，车载充电器充电时的噪声污染，整车充电时对电网的谐波干扰噪声；动力电池污染、回收再利用及废旧电机的拆解和回收再利用等标准。 本文摘自: 电池论坛(http://club.battery.com.cn) 详细出处请参考：http://club.battery.com.cn/thread-132075-1-1.html |
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| 顶一下！！ |
2楼2012-02-23 19:44:39
