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3088至尊木虫 (著名写手)
工艺设计-老熊
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[交流]
『有奖问答活动』汽油质量升级专题 已有4人参与
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随着国家对环保的越来越重视， 各个石化公司都在日益重视并不断在改造中， 请该行业的虫子们就汽油质量升级有关的汽油加氢和汽油精制（脱臭）等发表自己的看法和建设性意见！ 我们将根据回帖的质量给予奖励！ 同时也感谢大家支持石油化工版块的工作！ [ Last edited by jincanyan on 2012-3-29 at 14:48 ] |
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至尊木虫 (著名写手)
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中石化两大研究单位：石科院、抚研院 针对我国汽油的特点，为了大幅度降低催化裂化汽油的硫含量，中国石油化工股份有限公司下属的石油化工科学研究院开发了催化裂化汽油选择性加氢脱硫（RSDS）和加氢异构 (RIDOS)技术。RSDS技术对重汽油馏分进行选择性加氢脱硫，处理后的汽油与适量重整汽油、MTBE和烷基化油调和，可生产出能满足世界燃油规范II 类或III类的汽油。采用催化裂化汽油加氢异构脱硫降烯烃的RIDOS技术，由于增加了烷烃和烯烃的骨架异构化能力，在降低汽油中硫含量的同时，RON损失较少。结果表明：在脱硫率达到93.8%、烯烃饱和率约70% 时，抗爆指数（RON+MON）/2仅损失1.6个单位，可直接生产满足世界燃油规范II 类或III类的汽油。 抚顺石油化工研究院也成功地开发了OCT-MFCC汽油选择性加氢脱硫催化剂体系FGH-20/FGH-11及成套工艺技术。该技术典型的工艺条件为：反应温度 240～300℃，压力1.6M～3.2MPa, 空速3.0～5.0h-1, 氢油体积比为300～500。结果表明，催化裂化汽油脱硫率可达85%～90%，RON损失少于2个单位。 |
4楼2012-02-22 09:51:39
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2楼2012-02-21 17:28:01
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催化裂化汽油选择性脱硫和加氢异构脱硫降烯烃技术 1、OCTGAIN技术 Mobil公司开发的OCTGAIN技术分为两段：加氢精制＋辛烷值恢复。其特点是脱除硫，饱和烯烃的同时，辛烷值不降低。 2、ISAL技术 UOP公司开发的ISAL技术与OCTGAIN技术具有相似之处，即其工艺也是分为加氢精制和辛烷值恢复两段。其特点是烯烃饱和程度高，脱硫深度高，辛烷值损失较小，液收略有损失。 3、SCANFINING技术 ExxonMobil公司开发的Scanfining技术通过选择性加氢催化剂的作用，在加氢脱硫的同时，减少烯烃饱和。该方法具有产品液收高、辛烷值略有损失的特点。 4、RSDS技术 针对催化裂化汽油中烯烃主要富集在汽油轻馏分段，硫、芳烃主要集中在汽油的重馏分段的特点，石油化工科学研究院开发了催化裂化汽油选择性加氢脱硫RSDS技术，该技术具有烯烃饱和率较低，氢耗低，辛烷值损失较少的特点。 5、RIDOS技术: RIDOS技术是石油化工科学研究院针对世界燃油规范Ⅱ类无铅汽油和Ⅲ类无铅汽油的生产而开发的技术，该技术具有以下特点：高的脱硫活性、高的烯烃饱和活性、较低的辛烷值损失。 6、Prime-G+技术 法国Axens（原IFP）开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术，将催化汽油切割为轻重两段或轻中重三段，轻汽油经碱洗抽提脱除硫醇硫，中间馏分或重馏分分别经预加氢脱二烯烃、选择性脱硫后与轻汽油混合，可生产满足欧IV标准的汽油组分，硫含量可低于50ppm，道路辛烷值损失小于2。 7、OCT-M技术 国内抚顺石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术，将催化汽油切割为轻重两段，轻汽油碱洗抽提脱硫醇硫，重馏分经预加氢脱二烯烃、选择性加氢脱硫后与轻汽油混合，可生产满足欧三标准的汽油调和组分，产品硫含量低于150ppm，RON损失小于2 8、OTA技术 抚顺石油化工研究院开发的催化汽油加氢脱硫芳构化技术，将催化汽油先选择性加氢脱硫再芳构化，将部分烃类转化为芳烃，以弥补催化汽油加氢过程中因烯烃饱和而造成的辛烷值损失，精制汽油硫含量可低于200ppm，RON损失不大于2。 |
3楼2012-02-22 09:45:55
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