[交流] SR20三优势“降伏”美国空军 已有1人参与

       能够获得美国空军青睐，应召“入伍”的通用航空飞机自然有其独到之处。那么，SR20是如何“降服”美国空军的呢？按照惯例，美国空军专家会对多个投标公司的产品，进行试飞和综合筛选。西锐公司有关负责人说，通用飞机“入伍”成为训练机，证实产品优势的同时，也从一些方面体现出未来初级训练机的发展方向。稿件统筹 李明

　　SR20飞机，是西锐飞机公司推出的首款私人飞机。1994年，西锐飞机公司从创始地威斯康星州巴里布地区，迁移至明尼苏达州德鲁斯地区，同年开始设计SR20。1998年，SR20获得美国FAA（联邦航空管理局，隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为）颁发的适航证。

　　这款飞机采用了特里达因大陆公司制造的200匹马力航空汽油发动机，全机使用复合材料制造。SR20飞机同时配有西锐与GARMIN公司共同研制的远景航电设备，这种航电设备实现了小型飞机无纸化电子座舱，飞行员只需依靠飞机驾驶舱内部的两款12英寸（约30cm）显示屏工作，可以说，这种飞机的驾驶环境与民航客机类似，先进程度甚至可匹敌小型公务机。这能让“菜鸟”迅速上手，再过渡到使用复杂电子设备的大型飞机。

　　说起受到美军青睐的原因，珠海西锐通用航空有限公司市场部陈飞分析认为，除了前文提到的安全性能优势之外，还有因为这款飞机的3个主要特点。首先一个是航电系统相似，SR20使用了全机电子化操作，飞机的主要飞行数据都能够在驾驶舱的两台显示器上显示出来，与很多战斗机驾驶舱有相似之处，这对培训战斗机飞行员非常有益，能够让“菜鸟”更好地了解电子化操作。

　　目前，有些航校的初级教练机还是机械操控系统，先熟悉机械系统，再过渡学习电子系统，这样学习周期较长，消耗精力较大。相比来说，如果能够让早已经熟悉电脑、显示屏等电子产品的“90后菜鸟”直接接触现代电子操作系统，培训时间可能大幅缩短。

　　第二个原因，就是这款飞机的飞行速度优势。SR20机长7.92米，翼展11.68米，起飞距离450米，最大航程1454公里，最大能容纳4名乘客及他们的行李。众所周知，民用航空器的飞行速度与军用航空器相比慢了很多，但这款飞机由于优异的气动外形，其速度比普通民用飞机快，又比军用飞机慢一些，所以适合“菜鸟”未来“升级”过渡到高级训练机。

　　此外，这款飞机采用的复合材料，以及机身设计等优势，决定了它能够在低温环境下飞行，即使在飞行上空机翼结冰，机舱内一切设备依然可以正常工作，保证将人安全带回地面。可以说，它算是一款“全天候”的训练机。学员可以在驾驶初期，学习在较恶劣天气下飞行的技术。当然，起降的前提必须遵循物理规律，如果违反这一前提，再好的飞机也不会安全。

　　就像战斗机研发得越来越先进一样，通用航空飞机也会随着经济发展和社会需求不断“升级”。因此，现有的训练机距离现代战斗机差距将不断加大，相反先进的通用航空飞机与战斗机在电脑操纵系统、显示系统方面的差距，却可能不断缩小，因此，类似“民用”飞机到发展中国家甚至发达国家的部队“服役”，可能只是时间问题了

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