| 查看: 1760 | 回复: 6 | |||
[交流]
江铃电控柴油机隐性故障 已有6人参与
|
|
故障现象：一辆江铃轻型汽车，配备江铃ZLQ3-61型电控柴油机，该车在行驶中有时出现不能加速、易熄火的现象，但熄火后重新起动，汽车又能正常形势。该故障的检修过程见表8-32所示。 故障诊断：首先使用电脑读取柴油机ECU故障码，共有三个历史故障码，分别为“1组喷油器电流过高故障”、“进气压力传感器故障”、“油量调节阀故障”。进行试车，故障现象重现。再次读取故障码，故障码相同。 打开点火开关，检查1、4刚喷油器线速接插头的电压，发现这2个插头的2根针脚电压均为0V，而正常情况时，应该一个为2.5V，另一个为0V。重新起动后熄火，再次测量针脚的电压，电压恢复正常。 为什么在故障出现时，2个针脚的电压为0V呢？根据分析，应该是喷油器线路有间歇短路的现象。 为了证实这个推断，从1缸喷油器线束引出2根导线，剥去导线前端的绝缘皮，露出铜线，并将2根导线认为搭铁进行测试，结果出现了同样的现象，说明喷油器线路确实有间歇短路的情况。 故障排除：检查柴油机及整车线束，柴油机线束正常，但整车线束在靠近大梁附近有一处破损。剥开绝缘皮检查，发现里面的2根导线破损，铜丝裸露。根据这2根导线的颜色，确定1根是1、4缸的供电线，另1根接油量调节阀。经观察，发现线束破损处靠近大梁非常锋利的棱角，导致汽车行驶中线束被磨破。重新包扎好这2根导线，并将这段线束远离大梁棱角固定好。 针对进气压力传感器的故障码，拆下柴油机线束和整车线束对接的插头进行检查，发现整车线束插头上有1个针脚有“退片”现象，对照电路图检查，发现它是连接进气压力传感器的针脚。将其插紧后试车，汽车一切恢复正常。 故障小结：从整个维修过程来看，该车的故障现象与故障码完全对应，由于进气压力传感器针脚“退片”，使ECU报告进气压力传感器故障，并使柴油机不能加速；由于1、4缸喷油器导线短路，使ECU报告1组喷油器电流过高故障；由于油量调节阀短路，使ECU报告油量调节阀故障，并使柴油机熄火。 该故障之所以时有时无，是因为随车辆的颠簸震动，破损裸露的导线有时接触短路，所以故障现象发生；有时断开，所以汽车又能正常行驶。因此，我们在维修过程中，要多观察、多思考，才能快速、准确地处理这类隐性故障。 |
回复此楼» 本帖已获得的红花（最新10朵）
xzcong1» 猜你喜欢
中国地质大学（北京）工程技术学院薛启龙课题组招收2026年博士生
已经有3人回复
-
招收硕，博士，博士后及联培：设备状态监测， 可靠性与维护，人工智能，图像处理
已经有0人回复
-
金属材料论文润色/翻译怎么收费?
已经有185人回复
-
小论文投稿
已经有3人回复
-
定钳制动器和浮钳制动器的区别与优缺点？
已经有2人回复
-
宁波大学招收力学专业（表面工程方向）2026年博士生2名（申请-考核制）
已经有7人回复
-
宁波大学招收力学专业（表面工程方向）2026年博士生2名（申请-考核制）
已经有19人回复
-
粉末热压生坯代加工
已经有0人回复
-
已编辑
已经有4人回复
-
IEEE会议Ei收录高校主办-IEEE第三届能源与电气工程国际学术会议-EEE 2026
已经有0人回复
-
Ei会议-第六届流体与化学工程国际学术会议-ICFCE2026
已经有1人回复
» 本主题相关价值贴推荐，对您同样有帮助:
- Agilent 5890/6820/6890 GC 日常维护与故障诊断（安捷伦科技）
已经有58人回复
- DSC故障~求解答
已经有20人回复
- 邮件发送失败，哪位虫子帮我分析一下故障原因？
已经有4人回复
 |
2楼2011-07-03 23:01:12
 |
3楼2011-07-04 17:24:12
liulangfeng1
金虫 (小有名气)
- 应助: 1 (幼儿园)
- 金币: 1187.8
- 散金: 10
- 帖子: 112
- 在线: 39.3小时
- 虫号: 273558
- 注册: 2006-08-20
- 性别: GG
- 专业: 机械测试理论与技术
4楼2011-08-18 18:41:51
qiche186
金虫 (小有名气)
- 应助: 1 (幼儿园)
- 金币: 1058.9
- 帖子: 97
- 在线: 38.7小时
- 虫号: 949060
- 注册: 2010-01-26
- 性别: GG
- 专业: 机械测试理论与技术
5楼2011-08-19 19:33:26
shj4152466
新虫 (初入文坛)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 169
- 帖子: 9
- 在线: 4.8小时
- 虫号: 1376905
- 注册: 2011-08-23
- 性别: GG
- 专业: 金属材料的合金相、相变及
6楼2011-11-21 19:28:41
7楼2012-10-18 09:33:19
