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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 材料区 » 无机非金属 » 交流探讨 » 【有奖讨论】摩擦材料（包括涂层、薄膜）讨论专贴
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csuhcb2000

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[交流] 【有奖讨论】摩擦材料（包括涂层、薄膜）讨论专贴已有11人参与

近年来，我国摩擦材料（包括涂层、薄膜）企业虽然取得了较大发展，但依然存较多问题：大部分国内企业科技投入上与国外先进企业差距仍然很大；产品技术含量不高，难以进入高端车用市场。民族企业主机占有率低，尤其给高档车配套市场占有率更低；基础研究不够，研发水平较低，产品开发盲目模仿国外，产品性能不稳定；标准体系落后于欧美；生产设备及测试设备有待提升；基础数据库，原材料数据库亟待建立；专业人才出现断层，难以满足企业发展需求等等。

大家来交流下摩擦材料（包括涂层、薄膜）吧！

包括但不限于一下关于摩擦材料（包括涂层、薄膜）的主题：

1 摩擦材料（包括涂层、薄膜）基础知识
2 摩擦材料（包括涂层、薄膜）的制备与测试新方法
3 摩擦材料（包括涂层、薄膜）相关课题组、牛人、企业等介绍
3 摩擦材料（包括涂层、薄膜）经典、高引用率相关文献介绍
4 摩擦材料（包括涂层、薄膜）目前存在的问题
5 摩擦材料（包括涂层、薄膜）的未来发展方向
6 摩擦材料（包括涂层、薄膜）的应用领域
7 研究摩擦材料（包括涂层、薄膜）的心得体会
......

分享一下您的心得体会，3~50金币奖励为您奉上！

[ Last edited by csuhcb2000 on 2010-12-3 at 17:01 ]
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复合粉体材料；热喷涂涂层
1楼2010-12-03 11:59:48
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csuhcb2000

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显微硬度、纳米硬度、划痕硬度
.......
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复合粉体材料；热喷涂涂层
8楼2011-02-20 20:26:28
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csuhcb2000

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近年来，我国摩擦材料企业虽然取得了较大发展，但依然存较多问题：大部分国内企业科技投入上与国外先进企业差距仍然很大；产品技术含量不高，难以进入高端车用市场。

　　从2008年四季度开始到2009年初，摩擦材料行业受金融危机冲击不小。其影响主要体现国内外市场萎缩、订单减少，使国内生产企业产量锐减。然而，自2009年二季度开始，库存产品基本消耗完结后，国内汽车行业迅速增长带动下，以及国外产品成本与销售价格远高于国内实际情况，国内外市场订单量双双出现了快速回升，直到大部分工厂开足马力，满负荷生产直至年底。综上预计全年该行业2009年实现产值销售收入将同比出现两位数增长，其出口增长幅度会更高一些。

　　2009年岁末，国摩擦材料协会专家委员会杭州萧山召开了行业发展研讨会。会议主要就摩擦材料行业发展现状与2010年展望，行业科技发展方向等问题展开了热烈讨论并达成了普遍共识。

　　我国摩擦材料行业存问题

　　近年来，我国摩擦材料企业虽然取得了较大发展，但依然存较多问题：大部分国内企业科技投入上与国外先进企业差距仍然很大；产品技术含量不高，难以进入高端车用市场。民族企业主机占有率低，尤其给高档车配套市场占有率更低；基础研究不够，研发水平较低，产品开发盲目模仿国外，产品性能不稳定；标准体系落后于欧美；生产设备及测试设备有待提升；基础数据库，原材料数据库亟待建立；专业人才出现断层，难以满足企业发展需求等等。

　　摩擦材料行业发展方向

　　针对摩擦材料行业存问题并结合行业实际情况，专家委员会讨论后认为目前应该重点发展以下几个方面。

　　加快新材料研发应用。材料、能源、信息技术、生物技术并称为现代文明四大支柱，材料技术又其它技术基础，材料技术每一次重大突破，都不同程度地引起其相关产业技术革命，甚至引起人们生活方式改变。

　　摩擦材料属于复合材料，其性能直接受其组分性能、含量、配比、几何尺寸等因素影响。特别增强纤维，粘结剂等主要成分与摩擦材料性能关系最为密切。从使用棉线作为增强纤维第一片制动摩擦片诞生，到石棉制动摩擦片、半金属摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能碳纤维摩擦材料。摩擦材料行业每一次重大突破，都伴随着新材料研发应用。要快速缩短国内企业与国外先进企业间差距，提升国内企业高档车主机配套市场占有率，首先必须以新材料研发作为重点突破口，提高产品科技含量，最终达到提高企业国际竞争力目。

　　新材料研发不仅需要摩擦材料生产商，也需要与原材料生产商、高校及相关科研单位共同合作，将科研成果快速有效转化为生产力，提高行业竞争力。此外，国内企业还可以以新材料研发作为契机，积极申报国家高新技术企业，提高企业层次。同时可以获得相关政策支持，将企业做大做强。

　　加强对国外先进生产及测试技术消化吸收。从1942年石礼耕先生研制出国第一片离合器摩擦片，我国摩擦材料行业已经有着近70年发展历史。这近70年来，整个行业虽然取得了非凡成就，但与国外先进企业间还有很大差距。国内企业配方体系、生产设备，及测试设备基本都引进国外产品或参照进口设备研制出来。产品开发方面，盲目模仿国外，研发水平较低。所以必须加强对国外先进生产及测试技术消化吸收，同时结合我国国情，注重对原有生产及检测设备升级换代，发展具有我国自主知识产权行业技术体系。

      注重各个环节节能减排。被称为“改变地球命运”联合国气候变化大会去年12月7日丹麦首都哥本哈根开幕。我国总理温家宝去年11月25日主持召开国务院常务会议决定，到2020年，国单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40％～45％。这一目标远远高于美国宣布减排17％、欧盟提出最高减排30％目标。目标已经提出，减排40％～45％，意味着要尽量减低单位GDP能耗，这要靠促进我国产业升级结构调整来实现，可以预见将来，相关法规政策必将全面落实。具体落实到摩擦材料行业，将加速淘汰业内低技术、高污染、高能耗、高物耗低端制造产能企业。实现行业科技及生产方式、消费模式向低碳转型目标，从而加强摩擦材料行业国际竞争力。

　　根据不同市场需求，国内还有不少厂家使用石棉生产摩擦材料。这就要求相关生产企业销售过程注意终端客户要求，避免引起召回或赔偿。同时，我们也应该注意到摩擦材料其他组分对环境影响，目前欧美一些国家已经就限制摩擦材料重金属组分含量进行立法。2009年6月，加利福尼亚州匹兹堡市就召开会议，决定准备采纳SB346——汽车摩擦材料有害物质法案。SB346法案将逐渐停止销售含有镉、铅、汞摩擦材料，同时限制摩擦材料铜含量。由此可以预见，摩擦材料重金属组分含量将会成为摩擦材料出口欧美一项贸易限制。要使国产摩擦材料具有国际竞争力，环保型高性能摩擦材料行业发展大趋势。

　　行业人才培养储备。为了行业持续发展需要，企业、高校、科研机构应共同加强合作，继续加强行业人才培养储备工作。协会可继续办好摩擦材料技术培训班，使企业可以带着问题向专家当面咨询，进行互动交流、探讨。通过研讨，力求对国际摩擦材料行业高端产品、领先技术，及热点话题有一个前瞻性了解。此外，企业也必须重视人才，努力提高员工待遇，改善企业工作环境来吸引人才。同时还应继续加强员工培训技术人员之间交流，培养企业自己人才。

　　标准体系修订与更新及行业内部技术资料库建立。去年以来，摩擦材料行业标准化委员会秘书处就标准起草修订展开了大量工作，完成了国家标准及行业标准制修订项目60多项，摩擦材料领域国家标准标龄由9.4年缩短为3.9年。为适应形势发展需要，就必须进一步健全完善标准体系，提高标准总体水平。标准制修过程，仔细地收集国际标准国外先进标准并加以研究，结合我国实际积极采用。

　　重点推进国标《道路车辆制动衬片摩擦材料产品确定质量保证》制修订相关标准完善工作。该标准等同采用ISO15484：2008并涉及ISO/TS16949程序，涵盖从产品开发到生产件确认整个过程及各项重要（质量）参数。该标准与ISO/TS16949配套使用将极大地提高摩擦材料生产企业质量管理水平，促进摩擦材料产品质量稳定提高。该标准采标转化将使我国摩擦材料开发、生产过程控制与国际完全接轨，促进我国摩擦材料行业整体水平提升，扩大出口面。

　　2010年，基于国政府投入巨资以及采取一系列政策强力刺激经济发展，尤其对汽车产业实行了一系列鼓励政策，我国汽车工业将会名列世界规模第一基础上，仍然出现大幅度增长，国内汽车销售量及保有量增长必然促进摩擦材料主机售后产品双增长。从另一方面看，虽然国际市场仍然处于恢复过程，但国外生产成本较高，国产品质量提升很快，国际采购商必然会来国采购。总体来看，2010年国内外市场，无论主机配套还售后，市场前景都较为乐观.
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复合粉体材料；热喷涂涂层
3楼2010-12-03 21:29:34
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csuhcb2000

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碳碳时代快过去了，新的时代是什么？
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复合粉体材料；热喷涂涂层
4楼2010-12-05 09:44:10
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csuhcb2000

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Carbon-Ceramic Brake Disks

很有前途，下面是一个与传统材料的比较表
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复合粉体材料；热喷涂涂层
5楼2011-01-05 11:20:53
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