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zhongma88619

木虫 (著名写手)

旁听!!!!!!!!
我的智商已经超过了我的身高!
11楼2010-01-16 16:59:56
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tangdp

铁杆木虫 (正式写手)


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
燃料电池基础研究是一定会继续搞的,不过产业化过程缓慢,暂时不现实
12楼2010-01-18 08:42:14
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yuyiwhut08

木虫 (正式写手)


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
可以肯定的是 对于燃料电池汽车的研究 已经比不上前几年的热度。
而这次奥巴马政府上台初期,确实对燃料电池汽车开发的经费削减到零,只留下了关于燃料电池通讯基站的研发经费。
后来通过各方面的努力,很多议员的反对,最终奥巴马政府妥协了,恢复了燃料电池汽车80%的研发经费。所以楼主不用太过担心,前途还是光明的
但是道路依旧非常曲折。
对于燃料电池汽车的研发,现在已经处于了历史最低潮。燃料电池发动机的成本和寿命都是制约其商业化发展的最大瓶颈。相信在20年内,通过大家业内人士的齐心协力,其材料的成本会是现在的十分之一。商业化开发之后又会降十分之一。其成本将会是现在的百分之一。
但是燃料电池发动机的寿命依旧是最大的问题
个人觉得燃料电池通讯基站将会是应用前景最大的,美国Relion公司在这方面是先驱
人在温哥华-paper,paper and paper
13楼2010-01-18 09:11:19
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kjqiang_1

木虫 (正式写手)


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
燃料电池研究的一个重点是备用电源,燃料电池汽车的研发经费也得到部分恢复。
14楼2010-01-18 09:14:35
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水玉磊珂

铜虫 (正式写手)


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
美国应该不会放弃,个人认为这是美国的一个谋略而已,尽管我支持中国放弃过分投资燃料电池计划的看法。
15楼2010-01-18 09:19:45
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lzgshong

金虫 (小有名气)


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
100年后才能凸显今天研究的作用,我看不到了!
16楼2010-01-18 17:48:54
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jakewshuj

金虫 (著名写手)

The soul tutor of EMUCH


小木虫(金币+0.5):给个红包,谢谢回帖交流
研究还是会研究,不过估计经费力度会小些,这也进一步延长了产业化的时间。
据我团队的一位加拿大的博后说的,他所在的所是目前世界上唯一个专门人事燃料电池开发的所。
It is not what you want in this world, but what you get; and you do get what you want if you know what you want and want the right things.
17楼2010-01-18 23:09:29
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clzwt

金虫 (小有名气)


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现在形式不容乐观,瓶颈很难突破。暂时看不到产业化的可能
18楼2010-01-22 10:43:54
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Sark3891

金虫 (正式写手)


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小规模局部应用应该还是不错的,成本高一点也许也能接受,产业化是另一个概念,科研还是要搞的,研究思路放在别的领域也许一样能出成果。
19楼2010-01-22 12:25:16
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lixxiang

铜虫 (小有名气)

看看bloom energy 的最新报道就知道了。未来的能源sofc是主流
20楼2010-03-29 17:54:25
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