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未来几年江苏新兴战略性产业发展的思考一(转发)

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未来几年江苏新兴战略性产业发展的思考

培育新兴战略性产业，是推动区域经济跨越发展和转型升级的的重要途径，也是科技部门义不容辞的责任。按照厅党组的工作部署，在征求有关专家、部门、企业意见的基础上，经高新处和成果处认真研究，提出在未来几年重点培育智能电网、新能源汽车及动力电池、传感网络、智能装备、航空装备及材料、战略高性能材料等6大新兴战略性产业，着力推进生物、信息、新材料、先进制造、新能源、海洋等6大领域产业技术升级的初步构想。

重点培育6大新兴战略性产业
一、智能电网
智能电网是指通过超导、智能化管理、分布式管理、可再生能源接入、电动汽车即插即用电源、一网多道等技术集成，能极大提高使用价值和效率的新一代电网。
（一）国内外发展趋势
2009年4月，奥巴马政府公布了当年40亿美元智能电网投资计划。美国政府希望通过新的人工智能电网的开发，建立横跨美国四个时区的统一电网，实现新能源统一入网管理，推进分布式能源管理，集成分布式电源和即插即用混合电动汽车，创造世界最高的能源使用效率。计划初期投资1.5亿美元，建成后每年可节省电力成本5000亿美元，将引起电力、IT等行业的深度裂变，同时导致建筑、汽车、新材料、通讯等多个产业发展，未来可以形成20-30万亿美元。日本、欧盟也在积极谋划智能电网建设。
国家电网首次公布了智能电网的规划：2009年-2010年是规划试点阶段，制定技术和管理标准，开展关键技术研发和设备研制，开展各环节的试点；2011年-2015年是全面建设阶段，将加快特高压电网和城乡配电网建设，形成智能电网运行控制和互动服务体系。我国智能电网将在地区实行试点，然后在全国实行推广。2008年全国社会用电总量近35000亿千瓦时，倘若实现电网体系创新，我们每年可以节省其中5%至10%左右的电力资源，接近2000亿元人民币的水平。智能电网可以创造巨大的市场价值，也是未来中国电网新的投资方向，将成为新能源、新技术、新材料的综合应用平台，拉动相关产业发展。
（二）我省已有基础
江苏电网经过“十五”期间的大规模建设，目前全社会最高用电负荷达52297MW万千瓦，电网规模位列国网公司系统第一，全国第二，仅次于广东电网。江苏电网规模超过华东电网总量的三分之一。根据预测，到2020年左右江苏电网全社会负荷将达到125000MW，2015年～2020年间，每年均增加电力负荷约6600MW。同时，在电力自动化装备等研究与产业发展方面优势也在江苏。目前，国网公司确定的9个试点项目中，江苏拿到了智能变电站、电动汽车充放电站、用电信息采集系统、智能调度支撑系统等4个试点工程项目，预计总投入将达到300亿元。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立智能电网重大产业科技专项，加快重大科技成果产业化。
（1）高精度、长寿命、低功耗的新型智能电表（江苏省目前有2800多万只表计，光表计更新将带动28个亿的产值，再加上附加产业的发展如集中器、通信设施等，估计会有数百亿的产值）；
（2）集智能诊断和控制技术的智能一次设备（将会拉动风电设备、智能断路器、智能刀闸、电子式互感器等设备的发展）；
（3）智能变电站（全省共有220kV 及以上电压等级变电站345座，对上述变电站进行智能化改造，需投资费用70亿元，由此极大的拉动相关行业的建设）；
（4）智能配电网；
（5）大用户互动平台；
（6）光伏发电、风力发电等清洁能源接入设备。
2、加强前沿关键技术研发，引领智能电网发展。
（1）超导材料电缆；
（2）智能家电；
（3）电动汽车充放电站；
（4）智能小区建设。
3、加强工作布局，推动智能电网试点开展。
（1）南京地区开展建设大用户互动平台规划建设及试点；
（2）开展苏州工业园区智能配网规划建设及试点工作；
（3）在无锡等地区进行智能变电站的规划建设及试点工作；
（4）在南京、常州等地区开展电动汽车充电站建设及试点工作；
（5）开展智能小区的选址和规划建设工作；
（6）规划建设智能电网特色产业基地。

二、新能源汽车及动力电池
新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
（一）国内外发展趋势
基于能源和环保的考虑，从二十世纪九十年代开始，各西方主要国家均对新能源汽车给予了高度关注，纷纷出台专项资助计划，有力地促进了新能源汽车产业的发展。美国政府在上世纪90年代初就开始投入巨资支持电动车的研发，最近奥巴马政府更是高调支持插电式混合动力汽车的产业化。日本几乎与美国同时开始电动车的研究，丰田坚持混合动力路线并获得巨大成功，最近把电池和燃料电池作为支持研究的重点，计划在2030年实现纯电动和燃料电池汽车的商业化。欧洲国家则积极发展清洁柴油轿车、电动车、柴电混合动力车，德国最近投入巨资发展混合动力汽车。
继2008年奥运新能源汽车成功示范运营后，国家对新能源汽车的重视程度达到新的高度，相继出台了十城千辆示范推广计划、新能源汽车准入管理规则、专项科技资助计划等一系列的政策，以刺激和规范新能源汽车产业的发展。今年3月20日正式公布的《汽车产业调整振兴规划》要求：到2011年，包括充电式混合动力、普通型混合动力和纯电动在内的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到销售总量的5％左右。
近年来，在863计划的持续支持下，电动汽车研发体系形成了“三纵三横”总体布局，即以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”，以一汽集团、东风汽车、奇瑞、长安、比亚迪等整车企业为牵头，清华大学、同济大学等研发单位和零部件厂商协同攻关。目前已在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个城市开展试点应用示范。各地也相继加大对新能源汽车产业的支持力度。北京借奥运契机，大力推广电动车示范运营，2009年3月13日中国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟正式成立。2006年上海市政府成立新能源汽车推进办公室，负责推动新能源汽车产业，世博会的日渐临近，上海新一轮新能源汽车示范运行已经启动。
（二）我省已有基础
江苏电动汽车业的发展起步较晚，虽整车企业少，但产业配套能力较强，尤其是在动力电池、燃料电池、永磁电机等关键部件上均具有很好的产业化基础和较强的研发优势。电动车关键零部件有春兰的镍氢动力电池、南通达四海的镍氢电池、苏州星恒的锂电池、泰州双登集团的锂电池、江苏新源动力公司的燃料电池、泰州微特力电机等。我省几乎所有的整车厂都在不同程度上进行新能源汽车的研发，南汽研发了混合动力轻型客车和纯电动电力工程车，苏州金龙、扬州亚星、盐城中大也在试制混合动力客车，常州麦科卡开发了纯电动微型汽车。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立新能源汽车及动力电池重大产业科技专项，加快重大科技成果产业化。
（1）安全可靠低成本镍氢动力电池及电池组；
（2）锂离子电池材料及动力电池；
（3）混合动力商务车（客车、市政车等）；
（4）混合动力、纯电动车用电控设备；
（5）纯电动微型汽车；
（6）整车轻量化技术（包括电池组、电机轻量化、车身轻量化）；
（7）制定镍氢动力电池国家标准。
2、加强前沿关键技术研发，引领新能源汽车及动力电池发展。
（1）燃料电池及燃料电池车；
（2）混合动力用发动机；
（3）整车控制与能量管理技术；
（4）混合动力乘用车（轿车）。
3、加强工作布局，推动新能源汽车产业发展。
（1）建立江苏省新能源汽车产业技术创新战略联盟，推动产学研联合，针对镍氢动力电池、锂离子电池材料及动力电池、混合动力客车、纯动力微型轿车等重大目标产品，开展联合攻关，加快产业发展。
（2）抓住国家及各地示范推广混合动力客车机遇，做大做强全国镍氢动力电池龙头企业——春兰，建设我国最大的动力电池产业基地。
（3）充分发挥我省锂离子电池材料及动力电池生产企业多的优势，加快建设锂电池材料及锂离子动力电池产业基地。
（4）积极推动苏州、常州、南京、南通等城市开展混合动力客车、电动出租车运营示范工作，争取进入国家“十城千辆”计划，争取中央支持。支持本地整车企业和零部件企业的研发，示范运营优先采购本地研发的新能源汽车。
（5）选择苏州市或常州等有条件的地区，部署建设新能源汽车科技创新园，以整车制造骨干企业为龙头，集聚一批配套企业，形成产业配套。

三、传感网络
传感网络（物联网）是集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个学科交叉综合的新兴产业。
（一）国内外发展动态
美国商业周刊和MIT技术评论在预测未来技术发展的报告中，将传感器网络称为全球未来的三大高科技产业。人与人互联的产业已基本趋向饱和，而物与物的互联将形成全新的业务，国际权威机构预测，到2020年，物物互联业务与现有人人互联业务之比将达到30: 1，下一个万亿级的通信业务将是物物互联。美国Intel、Microsoft、IBM等著名企业都纷纷开展传感器网络方面的应用研究开发，由政府拨款25亿美元，建设共享的传感器网系统。欧盟已经启动的第七框架计划中，传感器网络相关投入达4亿欧元，并于2008年初正式成立欧洲传感器网络技术平台。日本提出以发展泛在网络社会为目标的U-Japan构想，计划投入29亿美元，发展传感器网络，预计将带来370亿美元直接收益。韩国提出了U-Korea战略及IT839战略，计划投入17亿美元，建设泛在传感网USN等三大基础设施。
我国传感网络及其应用研究启动较早，是中国科技领域少数位于世界前列的方向之一。已有近百单位开展了传感网络研究，并建立了中科院上海微系统所、电子十三所、北京大学、东南大学等一批研究基地。
（二）我省现有基础
我省具有全国领先的微纳传感网研发与产业化基础。无锡正在建设感知中国中心，昆山拥有全国一流的传感器生产产业化基地，南京已成为无线传感网技术研发重要技术支撑，如东南大学、南京大学、南京邮电大学、解放军理工大学等高校以及中电科技集团14所、55所等科研单位。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立传感网络重大产业科技专项，实现一批重大目标产品的应。
（1）高性能低成本传感器产业化；
（2）在TD-SCDMA网络融合的应用；
（3）在智能家庭中应用；
（4）在智能办公中应用；
（4）在智能交通中应用；
（5）在工业测控领域的应用；
（6）在现代物流中应用。
2、开展前瞻性传感网络核心技术研发。
（1）传感网核心协议芯片和片上系统芯片；
（2）无线传感网节点设计关键技术；
（3）自组网核心技术（通信栈协议、标准）；
（4）传感器网络安全性及抗干扰技术；
（5）精确定位、数据融合等核心支撑技术；
（6）中高速传感器网络系统设备、接入设备技术；
（7）低功耗传感器网络系列节点、网关核心技术；
（8）中高速传感器网络基带、射频芯片的研发。
3、加强工作布局
（1）加快推进传感网重大载体平台建设。加快建设国家传感网络工程技术中心、中国微纳传感产业创新园、无锡传感网产业化基地，打造“感知中国”中心。积极构建传感网产业技术创新联盟。
（2）加快推进传感网典型应用示范工程。选择现有基础较好、应用前景明确的昆山“好孩子”童车、徐矿集团井下安全生产、监狱管理局监控管理系统、国网公司智能电网传感系统、安监局危险品及车辆管理系统等典型行业进行应用示范，推进传感网应用推广，带动传感产业的快速发展。
（3）加快推进传感网产业链建设步伐。南京重点发挥高校研究院所传感网技术研发和技术支撑作用，加快TD技术与传感网融合研究，建设传感网技术研发高地；无锡重点建设“感知中国”中心，加快公共平台和重大载体建设，形成传感网产业集聚优势；苏州以昆山传感器产业基地为依托，加快推进各类新型传感器开发，带动传感网技术在工业领域推广应用。

四、智能装备
智能制造是一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，在制造过程中能进行诸如分析、推理、判断、构思和决策等智能活动，通过人与智能机器的合作共事，去扩大、延伸和部分地取代人类专家在制造过程中的脑力劳动。智能装备主要包括机器人、数控机床等。
（一）国内外发展动态
日本发起倡导了“智能制造系统IMS”国际合作研究计划。许多发达国家如美国、欧盟、加拿大、澳大利亚等参加了该项计划。该计划共计划投资10亿美元，对100个项目实施前期科研计划。日本一直是世界机器人生产与应用大国，占全球总量的50%。2008年日本FANUC等公司已开发出全球领先的21-27轴并联智能机器人，实现了软件伺服和全数字控制。我国近年来机器人应用发展较快，但在国际上还处于较低水平，市场比例很小。中科院自动化所、清华大学等科研单位在国家863计划、科技支撑计划支持下，已开发出多种具有自主知识产权的机器人产品，大大缩小了与国外先进水平的差距。
（二）我省产业基础
近年来，我省在焊接机器人、装配机器人、清洁机器人等整机及其关键部件的研制方面取得了技术性的突破，具有很好的基础。数控制造业是江苏的优势产业，尤其在数控车床、车铣复合加工中心、数控磨床、数控板材加工等方面具有国内一流的研发优势和产业化实力。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立智能装备重大产业科技专项，实现一批重大目标产品的应用。
（1）机器人（具有环境识别和作业多功能仿真机器人系统设计、高端服务机器人的感知智能技术和集成技术研发、应用于特殊环境的码垛机器人整体制造技术开发、工业焊接机器人多联动、多工位控制技术开发、激光加工智能控制机器人技术开发）；
（2）数控机床（面向机床制造业的高精度、智能化、复合化工作母机，面向航空制造、船舶制造、核发电等急需的五轴联动重型数控镗铣床，五轴联动超重型螺旋桨叶片数控加工机床，高速加工中心、超精度数控机床等大型精密制造装备，总装自动化成套设备、高效成形与高精度、柔性加工等自动化成套装备）；
（3）绿色制造（面向新一代电子信息产品绿色设计与绿色再制造、模具绿色制造及装备、流程制造业绿色控制与优化）。
2、加强工作布局
（1）构建智能装备产业技术创新联盟，积极推进共性技术研发；
（2）加快智能装备推进传感网重大载体平台建设；
（3）积极支持有条件的地区建设智能装备产业基地。

五、航空装备及材料
航空工业是国家战略性产业，也是典型的高科技产业。其处于先进装备制造业的最顶端，集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体。航空制造业主要有飞机总体（机头、机身、机翼、机尾）、动力系统（发动机、第二动力）、机载设备（航电系统、机电系统）、以及航空地面设备和综合保障等，具有两个显著特征：第一，经济发展的带动作用巨大。据日本通产省分析，按产品单位重量创造的价值计，如果船舶为1，小汽车为9，彩电为50，计算机为300，那么喷气客观为800，航空发动机为1400。第二，技术进步的带动作用巨大。航空产业高投入、长周期和市场相对集中，对其下游行业冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步有很大的带动作用。
（一）国内发展趋势
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》把研制和发展大型飞机确定为16个重大科技专项之一。今年5月11日，中国商用飞机有限公司在上海正式挂牌成立。目标是：完成“大型客机”、ARJ21支线飞机研制工作，取得大型客机和支线飞机项目商业成功，实现我国自主开发民机的产业化、市场化、国际化，推动具有核心技术的现代航空制造产业形成。中国商飞公司成立，标志着在航空军工体系之外，我国市场化航空制造业的启动，大型客机项目总装、研发和航空配套园区都集中于上海，苏沪区位紧邻，为我省航空装备及材料生产配套产业发展带来了难得的历史机遇。
（二）我省已有基础
目前，全省有航空制造及配套的单位（包括航空类院校、科研院所）不完全统计有213家，居全国第3位，仅次于广东、上海，从业人员4万人左右。这些企事业单位主要分布在南京、苏州、无锡、常州、泰州等地，产品涉及机体、动力系统、机载设备和地面设施制造的诸多方面。我省航空制造业可分为三大类：第一是中航集团公司在苏企业有8家，是长期从事我国军用飞机研究、制造、配套的骨干企事业单位；其次是我省有提供配套产品和器材的内资企业190家左右；第三是有外资航空配套制造企业20家左右，都直接为波音、空客配套。
在苏航空院校和科研院所数量多，有相对的技术和人才优势。南京航空航天大学已与商飞公司在客服、先进制造工程技术中心、航电联合实验室等建设方面签订合作协议。609所研发的飞机液压系统、无锡607所研制的27个型号的气象雷达、苏州171厂研制的航空显示器和发动机传感器，28所的空管系统现已直接为军机和大型运输机配套，并可直接移植于大型客机。

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21楼2010-01-19 13:13:22

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（三）下一步培育工作主要建议
1、设立航空装备及材料重大产业科技专项，加快重大成果产业化。
（1）机载设备产品，包括：通讯、导航、雷达、飞行管理系统；液压系统、飞行控制系统、起落架系统；航空电子设备和元器件、航空仪器仪表；高速轴承、精密机械制造加工等；
（2）商用飞机发动机关键部件开发，包括发动机控制器、发动机涡轮盘、发动机叶片等；
（3）航空装备材料及其制品，包括碳纤维复合材料、铝合金、钛合金、铝镁合金等材料及其各种制品；
（4）机体机械制造技术及设备；
（5）航空地面设施和综合保障系列产品。
2、积极研发商用飞机制造关键技术。
（1）轻型飞机发动机研制，包括发动机控制系统的总体设计、控制规律设计技术及建模技术等空气动力研究；
（2）小飞机研制；
（3）大飞机机体总装（机身、机翼、机尾、机头等）。
3、加强工作布局，推动航空装备及材料产业发展。
（1）充分发挥江苏企业配套能力强的优势，加强与有航证的外资合作，着力培育机载设备、航空材料、机场设备等产业集群，全面提升我省航空装备配套能力。
（2）积极支持南京江宁空港工业园、苏州航空机载设备、无锡机场设备、镇江航空材料等航空产业园区、基地建设，推动航空产业集聚。
（3）充分发挥毗邻上海和长江——航空大型部件运输黄金水道的优势，引导和支持沿江地区联合飞机总装企业，建设大飞机机体部件总装基地，推动形成航空装备制造产业链。

六、战略高性能材料
战略高性能材料是指具有战略引领作用、居上游地位的新材料，主要包括高性能纤维、纳米材料、半导体材料等几类。
（一）国内外发展趋势和我省已有基础
1、高性能纤维
高性能纤维最主要代表产品是碳纤维。碳纤维复合材料作为先进结构材料，在航空航天飞行器等高端领域得到广泛应用。日本东丽、东邦及三菱人造丝三家公司依靠其多年研究，大量生产出高性能碳纤维，使日本迅速成为世界碳纤维强国。由于种种原因，目前我国碳纤维的发展比发达国家落后了20到30年，远不能满足国防和国民经济建设的需要。目前我国碳纤维的产品停滞在性能低而且生产不稳定的中试水平上，尚无一条达到国际上公认的经济规模（年产400吨碳纤维）的工业化生产线，国内用量80％以上依赖进口。加快发展我国碳纤维产业已迫在眉睫。碳纤维需求扩大的背景包括两个方面：一是越来越多的飞机制造商将碳纤维作为机体结构件材料；二是碳纤维在风力发电、深海油田平台建设、高压输电电缆、体育用品等诸多领域的用途正在逐渐扩大。目前全球碳纤维的用量在3.3万吨左右，预测2012年全球碳纤维需求量的年均增长率超过10%，需求量约5.1万吨。
我省在推进碳纤维方面走在国内前列，已有扬州惠通、连云港中复神鹰、江苏恒神（丹阳）、江苏中简（常州）四个碳纤维产业项目，上述四个项目全部投产后，全省碳纤维产量可达5000吨左右。高强高模聚乙烯纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等其它战略高性能纤维产品也有较好基础。其中，苏州兆达特公司建设了1000吨的对位芳纶产业化生产线。苏州赛力菲陶纤有限公司的碳化硅（SiC）纤维已完成中试。
2、纳米材料
我省纳米研究和应用总体发展水平已居全国先进水平，骨干企业近20家。我省已布局了溧阳华晶、常熟林芝、江苏久祥等近10家纳米传感器和电子器件材料企业。我省与中科院合作，投资3.93亿元建设了中科院苏州纳米研究所，构建具有国际先进水平的纳米技术研发平台，开展面向实际应用的纳米仿生技术研究，同时依托纳米所兴建苏州工业园“国家级纳米技术国际创新园”，重点研究纳米材料及器件、纳米生物技术与纳米医学、纳米仿生技术和纳米生物安全技术等。
3、半导体材料
我省半导体材料产业发展迅速，涌现出了扬州华夏集成光电、苏州纳维科技、纳晶光电、南大光电等一大批重点骨干企业，为半导体照明、集成电路产业链提供蓝宝石晶体、氮化镓单晶棒、外延片、砷化镓等关键材料。
（二）下一步支持重点
1、设立战略高性能材料重大产业科技专项，加快重大科技成果产业化和关键技术攻关。
（1）高性能纤维复合材料产品开发（碳纤维、高强高模聚乙烯纤维、对位芳纶纤维、碳化硅纤维等的复合材料应用产品制造技术）；
（2）高端高性能纤维中试（T700级以上碳纤维等）；
（3）低成本的高性能纤维产业化生产与标准制定；
（4）纳米电子材料（如纳米传感器、纳米量子器件）、纳米能源材料（如纳米结构的光伏转换材料，纳米结构的锂电池材料、纳米结构的储氢材料）、纳米生物医用材料；
（5）半导体材料产业化关键技术（18``晶圆制备、氮化镓晶片等）。
2、加强工作布局，推动战略高性能材料产业发展。
建立高性能纤维复合材料、纳米材料等产业技术创新战略联盟，积极推动有条件的地区建设战略高性能材料产业基地，推进苏州纳米材料、无锡半导体材料等前沿材料的产业布局。

着力推进6大领域产业技术升级
一、电子信息
（一）发展态势
当前，全球金融危机对世界经济发展产生了巨大冲击，电子信息产业受影响范围之广、程度之深超出人们的预料。因此，各国政府积极采取应对举措，以发展高科技未来新兴产业技术为战略选择，加强科技创新步伐，涌现出智慧地球、云计算、智能光网络通信、碳纳米管集成电路、柔性薄膜显示等前沿技术，成为引领IT产业未来发展方向。
（二）下一步发展方向
1、大尺寸、长寿命柔性OLED显示技术及关键器件研发
2、数字家庭网关、路由核心技术及智能终端研究开发
3、面向制造业信息化的云计算海量数据处理和智能挖掘研究
4、智能光网络组网技术研究及光交换、光接入核心器件开发
5、碳纳米管在极大规模集成电路设计中的应用技术研究
6、积极推进苏州新型显示产业基地、无锡国家集成电路产业化基地、南京无线谷等面向未来的产业布局。

二、新材料
（一）发展趋势
21世纪材料技术呈现技术交叉融合、成果群体涌现、开发与应用联系更加密切等发展态势，材料结构功能一体化、功能材料智能化、材料与器件集成化、使用过程绿色化是今后新材料的重要特点。新兴材料的研发与未来产业的需求与应用更加紧密结合，例如与智能电网产业相关的超导材料，与新能源产业相关的高效储能材料，与生物技术产业相关的仿生材料，与微纳传感相关的智能感知材料、与纳电子产业相关的纳米材料等。
（二）下一步重点发展方向
（1）能源材料。包括下一代光伏材料、高密度储能（氢）材料、高温超导材料、氢能催化材料。
（2）光电材料。包括纳电子材料、大功率半导体发光材料、有机机光电子材料、超高密度信息存储材料。
（3）特种高分子材料。包括高强纤维材料、绿色可降解材料、功能合成树脂材料等。
（4）高强轻质合金材料。包括钛合材料、镁合金材料、记忆性能的金属基复合材料、功能稀土材料等。
力争通过几年努力，进一步强化江苏在光伏材料、动力锂电池材料、新型光电材料、轻质合金材料、功能稀土材料、新型电力材料等方面的优势，使江苏的技术研发和产业规模均国内首位。积极推进常州电子电子材料、扬州光电材料、泰州生物材料、南通电池材料、南京激光显示材料等新一轮前沿材料的产业布局。

三、先进制造
（一）发展趋势
为适应各行业技术发展的需求，先进制造日益趋向极限化方向发展，制造技术正在从常规制造、传统制造向极限制造发展，极限制造成为先进制造的前沿领域和竞争焦点。极限制造是指在极端条件下，制造极端尺度或极高功能的器件和功能系统，集中表现在微细制造、超精密制造、巨系统制造等方面。“极限制造”具有丰富的内涵和时代特征。极小尺寸微纳制造，能够通过机械加工将硅片切成芯片并实现封装，完成如此高精度、如此小的线宽的制造任务。几万吨水压机所进行的极大尺寸制造，是制造大型飞机精密模锻框架这一高强度、超大构件的前提。此外，还有极高能量密度和极小时空制造、极高效高洁净制造与极多参变复杂巨系统制造这三个方面的“极限制造”。如以激光、电子束、离子束刻蚀等强能束制造为代表的激光加工中心；飞机制造与热连轧机组制造等复杂巨系统制造。
（二）下一步发展方向
1、集成电路成套设备
2、光伏产业成套设备
3、制造业工作母机及巨系统装备
4、激光技术应用装备
5、超精密加工装备
6、节能环保装备
江苏力争在极大规模集成电路装备、光伏产业装备、节能环保装备等方面形成国内优势。

四、新能源
（一）发展趋势
当前世界能源发展面临两大挑战，保障可靠的、廉价的能源供应，迅速向低碳、高效、环保能源供应体系转变，能源技术革命迫在眉睫。基于化石能源以外的具有CO2低排放量的能源统称为低碳能源。低碳能源包括：可再生能源、氢能、核能等。低碳能源、低碳经济成为世界关注的一个重要主题。
（二）下一步发展方向
积极围绕国家能源战略规划，在继续推进光伏、风能等已有优势的产业同时，再积极培育以下几大方面。
（1）氢能。重点研究高效低成本制氢技术、经济高效氢储存和输配、燃料电池基础关键部件和电堆集成技术。
（2）分布式供能装备。分布式供能系统是为终端用户提供灵活、节能型的综合能源服务的重要求途经。重点突破微小型燃气轮机、热电冷系统综合技术，形成基于微小型燃气轮机的分布终端能源供给系统。
（3）非粮生物质燃料。重点推进纤维乙醇等生物质燃料及生物基应用产品
（4）积极推进连云港分布式供能装备产业基地、沿海生物质乙醇产业基地、宜兴燃料电池产业基地建设。

五、海洋
（一）发展趋势
地球表面四分之三是由海洋组成，海洋拥有极为丰富的各类资源，过去传统海洋产业为海洋捕捞、海洋运输等。而新兴海洋产业包括海洋能源产业（海洋风能、潮汐能、波浪能、海洋温差能等）、海水淡化产业、海洋生物工程产业、海洋工程装备产业、海洋矿产资源利用产业等。
（二）下一步重点发展方向
我省未来可重点发展海洋工程装备产业、新一代海洋化工产业、智能化港口物流产业、海水淡化装备产业等。2008年中国造船完工量2881万载重吨，居世界第二。我省造船完工量、承接新船订单、手持订单三大指标均处于全国第一。
1、海洋工程装备（海洋工程深水装备、FPSO优化设计和模块设计建造技术、新型自升式海上钻井平台精确定位、深海环境下海洋结构物抗腐蚀技术、支撑海洋工程装备开发的基础性技术平台）；
2、海洋化工（海水化学资源高效利用新一代生产技术）；
3、智能化港口物流技术及装备；
4、海水淡化装备；
5、海洋资源调查、勘探、开发等配套设备。

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22楼2010-01-19 13:14:19

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