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成宝宝1984

金虫 (著名写手)

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[交流] 江苏省项目申请

请问江苏省的2010年相关基金申请通知出来了么？
小女子在科技厅上逛了半天也没找到相关通知。
望哪位有经验的哥哥姐姐指点我下。谢谢。
就江苏省的，嘿嘿

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1楼2010-01-14 14:44:09

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未来几年江苏新兴战略性产业发展的思考一(转发)

★
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未来几年江苏新兴战略性产业发展的思考

培育新兴战略性产业，是推动区域经济跨越发展和转型升级的的重要途径，也是科技部门义不容辞的责任。按照厅党组的工作部署，在征求有关专家、部门、企业意见的基础上，经高新处和成果处认真研究，提出在未来几年重点培育智能电网、新能源汽车及动力电池、传感网络、智能装备、航空装备及材料、战略高性能材料等6大新兴战略性产业，着力推进生物、信息、新材料、先进制造、新能源、海洋等6大领域产业技术升级的初步构想。

重点培育6大新兴战略性产业
一、智能电网
智能电网是指通过超导、智能化管理、分布式管理、可再生能源接入、电动汽车即插即用电源、一网多道等技术集成，能极大提高使用价值和效率的新一代电网。
（一）国内外发展趋势
2009年4月，奥巴马政府公布了当年40亿美元智能电网投资计划。美国政府希望通过新的人工智能电网的开发，建立横跨美国四个时区的统一电网，实现新能源统一入网管理，推进分布式能源管理，集成分布式电源和即插即用混合电动汽车，创造世界最高的能源使用效率。计划初期投资1.5亿美元，建成后每年可节省电力成本5000亿美元，将引起电力、IT等行业的深度裂变，同时导致建筑、汽车、新材料、通讯等多个产业发展，未来可以形成20-30万亿美元。日本、欧盟也在积极谋划智能电网建设。
国家电网首次公布了智能电网的规划：2009年-2010年是规划试点阶段，制定技术和管理标准，开展关键技术研发和设备研制，开展各环节的试点；2011年-2015年是全面建设阶段，将加快特高压电网和城乡配电网建设，形成智能电网运行控制和互动服务体系。我国智能电网将在地区实行试点，然后在全国实行推广。2008年全国社会用电总量近35000亿千瓦时，倘若实现电网体系创新，我们每年可以节省其中5%至10%左右的电力资源，接近2000亿元人民币的水平。智能电网可以创造巨大的市场价值，也是未来中国电网新的投资方向，将成为新能源、新技术、新材料的综合应用平台，拉动相关产业发展。
（二）我省已有基础
江苏电网经过“十五”期间的大规模建设，目前全社会最高用电负荷达52297MW万千瓦，电网规模位列国网公司系统第一，全国第二，仅次于广东电网。江苏电网规模超过华东电网总量的三分之一。根据预测，到2020年左右江苏电网全社会负荷将达到125000MW，2015年～2020年间，每年均增加电力负荷约6600MW。同时，在电力自动化装备等研究与产业发展方面优势也在江苏。目前，国网公司确定的9个试点项目中，江苏拿到了智能变电站、电动汽车充放电站、用电信息采集系统、智能调度支撑系统等4个试点工程项目，预计总投入将达到300亿元。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立智能电网重大产业科技专项，加快重大科技成果产业化。
（1）高精度、长寿命、低功耗的新型智能电表（江苏省目前有2800多万只表计，光表计更新将带动28个亿的产值，再加上附加产业的发展如集中器、通信设施等，估计会有数百亿的产值）；
（2）集智能诊断和控制技术的智能一次设备（将会拉动风电设备、智能断路器、智能刀闸、电子式互感器等设备的发展）；
（3）智能变电站（全省共有220kV 及以上电压等级变电站345座，对上述变电站进行智能化改造，需投资费用70亿元，由此极大的拉动相关行业的建设）；
（4）智能配电网；
（5）大用户互动平台；
（6）光伏发电、风力发电等清洁能源接入设备。
2、加强前沿关键技术研发，引领智能电网发展。
（1）超导材料电缆；
（2）智能家电；
（3）电动汽车充放电站；
（4）智能小区建设。
3、加强工作布局，推动智能电网试点开展。
（1）南京地区开展建设大用户互动平台规划建设及试点；
（2）开展苏州工业园区智能配网规划建设及试点工作；
（3）在无锡等地区进行智能变电站的规划建设及试点工作；
（4）在南京、常州等地区开展电动汽车充电站建设及试点工作；
（5）开展智能小区的选址和规划建设工作；
（6）规划建设智能电网特色产业基地。

二、新能源汽车及动力电池
新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
（一）国内外发展趋势
基于能源和环保的考虑，从二十世纪九十年代开始，各西方主要国家均对新能源汽车给予了高度关注，纷纷出台专项资助计划，有力地促进了新能源汽车产业的发展。美国政府在上世纪90年代初就开始投入巨资支持电动车的研发，最近奥巴马政府更是高调支持插电式混合动力汽车的产业化。日本几乎与美国同时开始电动车的研究，丰田坚持混合动力路线并获得巨大成功，最近把电池和燃料电池作为支持研究的重点，计划在2030年实现纯电动和燃料电池汽车的商业化。欧洲国家则积极发展清洁柴油轿车、电动车、柴电混合动力车，德国最近投入巨资发展混合动力汽车。
继2008年奥运新能源汽车成功示范运营后，国家对新能源汽车的重视程度达到新的高度，相继出台了十城千辆示范推广计划、新能源汽车准入管理规则、专项科技资助计划等一系列的政策，以刺激和规范新能源汽车产业的发展。今年3月20日正式公布的《汽车产业调整振兴规划》要求：到2011年，包括充电式混合动力、普通型混合动力和纯电动在内的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到销售总量的5％左右。
近年来，在863计划的持续支持下，电动汽车研发体系形成了“三纵三横”总体布局，即以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”，以一汽集团、东风汽车、奇瑞、长安、比亚迪等整车企业为牵头，清华大学、同济大学等研发单位和零部件厂商协同攻关。目前已在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个城市开展试点应用示范。各地也相继加大对新能源汽车产业的支持力度。北京借奥运契机，大力推广电动车示范运营，2009年3月13日中国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟正式成立。2006年上海市政府成立新能源汽车推进办公室，负责推动新能源汽车产业，世博会的日渐临近，上海新一轮新能源汽车示范运行已经启动。
（二）我省已有基础
江苏电动汽车业的发展起步较晚，虽整车企业少，但产业配套能力较强，尤其是在动力电池、燃料电池、永磁电机等关键部件上均具有很好的产业化基础和较强的研发优势。电动车关键零部件有春兰的镍氢动力电池、南通达四海的镍氢电池、苏州星恒的锂电池、泰州双登集团的锂电池、江苏新源动力公司的燃料电池、泰州微特力电机等。我省几乎所有的整车厂都在不同程度上进行新能源汽车的研发，南汽研发了混合动力轻型客车和纯电动电力工程车，苏州金龙、扬州亚星、盐城中大也在试制混合动力客车，常州麦科卡开发了纯电动微型汽车。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立新能源汽车及动力电池重大产业科技专项，加快重大科技成果产业化。
（1）安全可靠低成本镍氢动力电池及电池组；
（2）锂离子电池材料及动力电池；
（3）混合动力商务车（客车、市政车等）；
（4）混合动力、纯电动车用电控设备；
（5）纯电动微型汽车；
（6）整车轻量化技术（包括电池组、电机轻量化、车身轻量化）；
（7）制定镍氢动力电池国家标准。
2、加强前沿关键技术研发，引领新能源汽车及动力电池发展。
（1）燃料电池及燃料电池车；
（2）混合动力用发动机；
（3）整车控制与能量管理技术；
（4）混合动力乘用车（轿车）。
3、加强工作布局，推动新能源汽车产业发展。
（1）建立江苏省新能源汽车产业技术创新战略联盟，推动产学研联合，针对镍氢动力电池、锂离子电池材料及动力电池、混合动力客车、纯动力微型轿车等重大目标产品，开展联合攻关，加快产业发展。
（2）抓住国家及各地示范推广混合动力客车机遇，做大做强全国镍氢动力电池龙头企业——春兰，建设我国最大的动力电池产业基地。
（3）充分发挥我省锂离子电池材料及动力电池生产企业多的优势，加快建设锂电池材料及锂离子动力电池产业基地。
（4）积极推动苏州、常州、南京、南通等城市开展混合动力客车、电动出租车运营示范工作，争取进入国家“十城千辆”计划，争取中央支持。支持本地整车企业和零部件企业的研发，示范运营优先采购本地研发的新能源汽车。
（5）选择苏州市或常州等有条件的地区，部署建设新能源汽车科技创新园，以整车制造骨干企业为龙头，集聚一批配套企业，形成产业配套。

三、传感网络
传感网络（物联网）是集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个学科交叉综合的新兴产业。
（一）国内外发展动态
美国商业周刊和MIT技术评论在预测未来技术发展的报告中，将传感器网络称为全球未来的三大高科技产业。人与人互联的产业已基本趋向饱和，而物与物的互联将形成全新的业务，国际权威机构预测，到2020年，物物互联业务与现有人人互联业务之比将达到30: 1，下一个万亿级的通信业务将是物物互联。美国Intel、Microsoft、IBM等著名企业都纷纷开展传感器网络方面的应用研究开发，由政府拨款25亿美元，建设共享的传感器网系统。欧盟已经启动的第七框架计划中，传感器网络相关投入达4亿欧元，并于2008年初正式成立欧洲传感器网络技术平台。日本提出以发展泛在网络社会为目标的U-Japan构想，计划投入29亿美元，发展传感器网络，预计将带来370亿美元直接收益。韩国提出了U-Korea战略及IT839战略，计划投入17亿美元，建设泛在传感网USN等三大基础设施。
我国传感网络及其应用研究启动较早，是中国科技领域少数位于世界前列的方向之一。已有近百单位开展了传感网络研究，并建立了中科院上海微系统所、电子十三所、北京大学、东南大学等一批研究基地。
（二）我省现有基础
我省具有全国领先的微纳传感网研发与产业化基础。无锡正在建设感知中国中心，昆山拥有全国一流的传感器生产产业化基地，南京已成为无线传感网技术研发重要技术支撑，如东南大学、南京大学、南京邮电大学、解放军理工大学等高校以及中电科技集团14所、55所等科研单位。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立传感网络重大产业科技专项，实现一批重大目标产品的应。
（1）高性能低成本传感器产业化；
（2）在TD-SCDMA网络融合的应用；
（3）在智能家庭中应用；
（4）在智能办公中应用；
（4）在智能交通中应用；
（5）在工业测控领域的应用；
（6）在现代物流中应用。
2、开展前瞻性传感网络核心技术研发。
（1）传感网核心协议芯片和片上系统芯片；
（2）无线传感网节点设计关键技术；
（3）自组网核心技术（通信栈协议、标准）；
（4）传感器网络安全性及抗干扰技术；
（5）精确定位、数据融合等核心支撑技术；
（6）中高速传感器网络系统设备、接入设备技术；
（7）低功耗传感器网络系列节点、网关核心技术；
（8）中高速传感器网络基带、射频芯片的研发。
3、加强工作布局
（1）加快推进传感网重大载体平台建设。加快建设国家传感网络工程技术中心、中国微纳传感产业创新园、无锡传感网产业化基地，打造“感知中国”中心。积极构建传感网产业技术创新联盟。
（2）加快推进传感网典型应用示范工程。选择现有基础较好、应用前景明确的昆山“好孩子”童车、徐矿集团井下安全生产、监狱管理局监控管理系统、国网公司智能电网传感系统、安监局危险品及车辆管理系统等典型行业进行应用示范，推进传感网应用推广，带动传感产业的快速发展。
（3）加快推进传感网产业链建设步伐。南京重点发挥高校研究院所传感网技术研发和技术支撑作用，加快TD技术与传感网融合研究，建设传感网技术研发高地；无锡重点建设“感知中国”中心，加快公共平台和重大载体建设，形成传感网产业集聚优势；苏州以昆山传感器产业基地为依托，加快推进各类新型传感器开发，带动传感网技术在工业领域推广应用。

四、智能装备
智能制造是一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，在制造过程中能进行诸如分析、推理、判断、构思和决策等智能活动，通过人与智能机器的合作共事，去扩大、延伸和部分地取代人类专家在制造过程中的脑力劳动。智能装备主要包括机器人、数控机床等。
（一）国内外发展动态
日本发起倡导了“智能制造系统IMS”国际合作研究计划。许多发达国家如美国、欧盟、加拿大、澳大利亚等参加了该项计划。该计划共计划投资10亿美元，对100个项目实施前期科研计划。日本一直是世界机器人生产与应用大国，占全球总量的50%。2008年日本FANUC等公司已开发出全球领先的21-27轴并联智能机器人，实现了软件伺服和全数字控制。我国近年来机器人应用发展较快，但在国际上还处于较低水平，市场比例很小。中科院自动化所、清华大学等科研单位在国家863计划、科技支撑计划支持下，已开发出多种具有自主知识产权的机器人产品，大大缩小了与国外先进水平的差距。
（二）我省产业基础
近年来，我省在焊接机器人、装配机器人、清洁机器人等整机及其关键部件的研制方面取得了技术性的突破，具有很好的基础。数控制造业是江苏的优势产业，尤其在数控车床、车铣复合加工中心、数控磨床、数控板材加工等方面具有国内一流的研发优势和产业化实力。
（三）下一步培育工作主要建议
1、设立智能装备重大产业科技专项，实现一批重大目标产品的应用。
（1）机器人（具有环境识别和作业多功能仿真机器人系统设计、高端服务机器人的感知智能技术和集成技术研发、应用于特殊环境的码垛机器人整体制造技术开发、工业焊接机器人多联动、多工位控制技术开发、激光加工智能控制机器人技术开发）；
（2）数控机床（面向机床制造业的高精度、智能化、复合化工作母机，面向航空制造、船舶制造、核发电等急需的五轴联动重型数控镗铣床，五轴联动超重型螺旋桨叶片数控加工机床，高速加工中心、超精度数控机床等大型精密制造装备，总装自动化成套设备、高效成形与高精度、柔性加工等自动化成套装备）；
（3）绿色制造（面向新一代电子信息产品绿色设计与绿色再制造、模具绿色制造及装备、流程制造业绿色控制与优化）。
2、加强工作布局
（1）构建智能装备产业技术创新联盟，积极推进共性技术研发；
（2）加快智能装备推进传感网重大载体平台建设；
（3）积极支持有条件的地区建设智能装备产业基地。

五、航空装备及材料
航空工业是国家战略性产业，也是典型的高科技产业。其处于先进装备制造业的最顶端，集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体。航空制造业主要有飞机总体（机头、机身、机翼、机尾）、动力系统（发动机、第二动力）、机载设备（航电系统、机电系统）、以及航空地面设备和综合保障等，具有两个显著特征：第一，经济发展的带动作用巨大。据日本通产省分析，按产品单位重量创造的价值计，如果船舶为1，小汽车为9，彩电为50，计算机为300，那么喷气客观为800，航空发动机为1400。第二，技术进步的带动作用巨大。航空产业高投入、长周期和市场相对集中，对其下游行业冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步有很大的带动作用。
（一）国内发展趋势
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》把研制和发展大型飞机确定为16个重大科技专项之一。今年5月11日，中国商用飞机有限公司在上海正式挂牌成立。目标是：完成“大型客机”、ARJ21支线飞机研制工作，取得大型客机和支线飞机项目商业成功，实现我国自主开发民机的产业化、市场化、国际化，推动具有核心技术的现代航空制造产业形成。中国商飞公司成立，标志着在航空军工体系之外，我国市场化航空制造业的启动，大型客机项目总装、研发和航空配套园区都集中于上海，苏沪区位紧邻，为我省航空装备及材料生产配套产业发展带来了难得的历史机遇。
（二）我省已有基础
目前，全省有航空制造及配套的单位（包括航空类院校、科研院所）不完全统计有213家，居全国第3位，仅次于广东、上海，从业人员4万人左右。这些企事业单位主要分布在南京、苏州、无锡、常州、泰州等地，产品涉及机体、动力系统、机载设备和地面设施制造的诸多方面。我省航空制造业可分为三大类：第一是中航集团公司在苏企业有8家，是长期从事我国军用飞机研究、制造、配套的骨干企事业单位；其次是我省有提供配套产品和器材的内资企业190家左右；第三是有外资航空配套制造企业20家左右，都直接为波音、空客配套。
在苏航空院校和科研院所数量多，有相对的技术和人才优势。南京航空航天大学已与商飞公司在客服、先进制造工程技术中心、航电联合实验室等建设方面签订合作协议。609所研发的飞机液压系统、无锡607所研制的27个型号的气象雷达、苏州171厂研制的航空显示器和发动机传感器，28所的空管系统现已直接为军机和大型运输机配套，并可直接移植于大型客机。

[ Last edited by magp on 2010-1-19 at 13:15 ]