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铁杆木虫 (正式写手)

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[交流] 【其他】电动汽车锂电池合资建厂

．日产与NEC 日本第三大汽车制造商日产与日本电子巨头NEC公司将共同投资1000亿日元(约11亿美元)大批量投产混合动力车和电动车用锂电池，投产规模将于2011年或之后达到20万组左右。

据《日经商报》12月29日披露，2007年日产、NEC和NEC东金(NEC-TOKIN)三家公司联手投建的锂电池生产工厂将于2009年投产，初期年产能为1.3万组，主要用于叉车。日产与NEC计划再度联手在2011年或之后在日本建立一座新的工厂，另外还计划在美国和欧洲设厂向当地汽车制造商提供电池

2.大众与三洋 7.69亿美元

电池动力已成为全球各汽车厂商追逐的领域。日前，大众汽车公布，已与世界领先的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，两家公司将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统。

与此同时，日产也表示，其合资公司斥资1.15亿美元的大规模锂电池生产也将启动，日产将在环保汽车上追赶丰田和本田。

大众汽车集团董事长文德恩博士表示：“未来大众汽车技术的重点发展方向将是电动汽车和配备更加高效的内燃机汽车。假如我们没有强盛的蓄能系统，如果车辆的运行方式与客户的要求不合拍，整个设想就是空谈。”

在今年三月日内瓦车展上，大众展示了高尔夫TDI（柴油）混合动力汽车的样车，其装配的“柴-电”混合动力系统与7速DSG技术相结合产生出强大的节能潜力。在上一次东京车展上，奥迪展示的代号为A1的概念车已经配备了这项动力总成系统，其续驶里程已经可以达到100公里。大众集团希望在2010年开始将锂离子电池技术应用于汽车

3.博世与三星

博世集团与韩国三星视界有限公司已达成协议，双方将组建合资公司共同开发、生产和销售锂离子蓄电池。该合资公司将被命名为“SB LiMotive有限公司”，总部设在韩国，计划于今年9月份启动。在合资公司中。博世集团与三星视界有限公司将各持50％股权。即双方在董事会和理事会中具有同等的代表权.

博世、三星视界(Samsung SDI)的锂电池合资企业SB LiMotive的工厂昨日（9月10日）奠基开工。该厂位于韩国蔚山市，并将从2011年开始量产混合动力汽车和纯电动汽车用锂离子电池。

．德国大陆与英耐时

德国大陆集团（Continental AG）宣布已收购了日本锂离子充电电池的“智囊团”Enax（英耐时）公司16%的股份，大陆集团将联合Enax研发更安全、供电时间更长、更高性能的锂离子电池，用于节能减排新宠——混合动力车和电动车。

Enax公司在汽车用锂离子电池方面已积累了10多年的经验，在锂离子电池生产、电池材料、电池安全技术方面获得了很多专利。在大陆集团之前就有很多汽车零部件供给商从Enax引进锂离子电池方面的技术，如2006年村田制作所宣布涉足高输出功率锂离子充电电池业务时，就是引进的Enax层叠（Laminate)型锂离子电池技术。
5．丰田与松下

据美联社报道：丰田汽车公司计划在日本建立两家工厂以生产用于混合动力车等环保车型的车载电池。

丰田与松下共同出资的电池生产企业将负责在新建生产车载电池的工厂。其中一家工厂将生产镍金属氢化物电池，另一家将生产锂离子电池，计划用于未来生态车型。

日本汽车制造业巨头丰田以其大受欢迎的“先驱者”在混合动力车市场中处于领先地位。丰田表示2010年后将使混合动力车销量达到100万辆。混合动力车可以在气体引擎和电动机之间换档，从而提高能源利用效益。这样能减少污染和温室气体的排放。温室气体与全球变暖有关。

丰田的“先驱者”已上市近十年，最近销量更是达到顶峰至100万辆。锂离子电池如今更常用于笔记本电脑。这种电池产生电能更多，且比镍金属氢化物电池更小。“先驱者”即是使用镍金属氢化物电池。丰田表示锂离子电池或将被应用于插电混合动力车，这种车型可通过家里面的插座进行充电。

全球其它主要的汽车制造商也在致力于环保车型的开发，竞争愈发聚焦于制造出性能最优异的电池。本周日本第二大汽车制造商本田表示将使其混合动力车销售增加至每年50万辆。

另一大汽车生产商日产至今尚未开发出投入市场的混合动力车。但它表示将于2010年将这种车型制造出来。日产着眼于电动车的制造。公司本周还表示其与日本电气公司的合资企业于明年起将大幅增产锂离子电池

6．江森自控-SAFT

美国密歇根州底特律消息（2008年1月22日）本月底，江森自控公司（Johnson Controls Inc. JCI）及其合资伙伴Saft Groupe SA公司将在欧洲开始为汽车市场成批生产锂离子电池，同时还将向上海汽车集团股份有限公司供应电池，以将该技术扩展至中国市场。这两份新合约推动全球汽车业开始在传统的混合电力车、插入式油电混合车和卡车中使用锂离子电池驱动。

总部位于美国威斯康星州密尔沃基市的JCI Power Solutions分公司总裁Alex Molinaroli说，凭借合资集团Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions公司的业务发展（以Saft Groupe SA的名义经营，总部设在法国巴黎）JCI正在证实锂离子已做好进入市场的预备。锂离子电池采用分离薄膜，以塑料作为外壳的接合材料和车内缆线的导管。

北美、欧洲和亚洲汽车制造商对在混合动力车和未来的电动车中用锂离子电池代替镍氢电池很感爱好，因为锂离子电池充电更方便，且能保持更长时间。但是，电池生产商必须开发出一种更稳定的系统，因为锂离子电池很轻易过热。

1月8日，Molinaroli在美国底特律举行的北美国际车展上召开新闻发布会时说，JCI-Saft公司已开发出可供全天候驾驶的电池。该合资企业位于法国Nersac的工厂配备了两条生产线，为戴姆勒集团的新款梅赛德斯S级混合动力轿车和另一款未透露名称的欧洲产汽车供应锂离子电池。公司将于1月底向梅赛德斯交付第一批电池。他说：“我们已做好了准备。我相信还有其他公司也差不多做好了准备。”在中国，JCI-Saft公司将向中国最大的汽车制造商之一上海汽车集团股份有限公司的一系列展示用车供应电池。与此同时，公司正在将未来的电池技术带入中国.

据国外媒体报道，近日，由闻名蓄电池公司日本GS汤浅公司、三菱公司和三菱电机公司联合筹建的合资新公司---日本锂离子能源公司（Lithium Energy Japan）成立。

据悉，今年5月，这三个公司就宣布，要成立一个生产锂离子电池的合资公司。合资公司的注册资金为30亿日元(约合1.9亿元人民币)，三菱汽车、三菱电机和GS汤浅分别出资15%、34%及51%。同时，三菱汽车也表示，将在2009年开始销售电动汽车。新公司的目标是2009财年销售200000块电池。

该合资公司计划首先生产的电池是LEV50，该电池基于GS汤浅公司的LIM系列，但是改进了电池结构和电极板材料，存储性能和能量密度也有大幅度的提高。LEV50是一个3.7V、50Ah的电池组，重1.7 kg，体积为85L，由4块LEV50-4电池组成

7．通用与LG化学

据韩国韩联社报道，美国通用汽车12日同韩国LG化学就混合动力车充电电池供货合约达成协议。

通用汽车公司当天表示，LG化学将向通用Volt混合动力车提供锂离子电池，但电池模块组装工艺将在位于美国密歇根州的工厂内完成。

Volt混合动力车生产线负责人托尼·普兹沃茨介绍说，LG化学的电池在冷却及电池集成能力方面比较精彩。

另据通用公司总裁瓦格纳表示，建设锂离子电池组装工厂，在美国主要汽车企业中尚属首次。

8．GS与三菱

据国外媒体报道，近日，由闻名蓄电池公司日本GS汤浅公司、三菱公司和三菱电机公司联合筹建的合资新公司---日本锂离子能源公司（Lithium Energy Japan）成立。

据悉，今年5月，这三个公司就宣布，要成立一个生产锂离子电池的合资公司。合资公司的注册资金为30亿日元(约合1.9亿元人民币)，三菱汽车、三菱电机和GS汤浅分别出资15%、34%及51%。同时，三菱汽车也表示，将在2009年开始销售电动汽车。新公司的目标是2009财年销售200000块电池。

该合资公司计划首先生产的电池是LEV50，该电池基于GS汤浅公司的LIM系列，但是改进了电池结构和电极板材料，存储性能和能量密度也有大幅度的提高。LEV50是一个3.7V、50Ah的电池组，重1.7 kg，体积为85L，由4块LEV50-4电池组成

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