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“兆瓦闪充”技术能否照进现实？已有2人参与
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| 电动车技术发展至今，里程焦虑仍是尚未完全解决的痛点之一。动力电池巨头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）今年以来重资布局换电，乘用车换电站年内目标建1000座，中期目标10000座。比亚迪（002594.SZ/01211.HK）构建护城河的策略则更侧重充电提速。 |
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今年3月，比亚迪在业内率先发布峰值充电倍率10C的“兆瓦闪充电池”、推出“兆瓦闪充”技术，用“充电5分钟，续航400公里”试图解决用户充电焦虑。 在理想工况下，兆瓦闪充确实惊艳。从披露的信息来看，比亚迪通过全域千伏高压架构、自研1500V碳化硅芯片以及低内阻“闪充电池”，构建了一套完整的技术闭环。其自建的液冷充电桩最大输出功率可达1360kW，辅以储能柜也可缓解电网压力。 然而，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上喊出的让充电速度实现“油电同速”能否普遍照进现实，背后仍有多重挑战。充电场景远非理想工况下完美、商业化落地基建成本高昂、用户真实需求维度权重如何？诸如此类的问题尚需现实检验。 比亚迪最新的破局举措是开放合作。5月31日，在粤港澳车展上举办的“兆瓦闪充 万桩共建”兆瓦闪充生态共建启动仪式上，比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及，进一步加快兆瓦闪充充电设施的建设。 |
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