| 查看: 561 | 回复: 0 | |||
yexuqing木虫之王 (文学泰斗)
太阳系系主任
|
[交流]
富士康想“吞下”日产，却被日本人鄙视
|
|
日产，要崩了。 一直看我文章的朋友，可能记得我在一个月前分析过。 现在，这个故事来了新高潮： 富士康想插一脚，却被日本人鄙视了。 今天是周末，简单聊聊这个事儿。 大家都知道，这些年以中国为代表的电动汽车迅猛崛起，全世界汽车市场格局正在发生翻天覆地的变化。 最明显的就是，传统汽车厂商的日子不好过。 日产就是这样一家传统车企。 根据财报，上半财年（4月至9月），日产净利润同比暴跌94%，只有192亿日元（换成人民币差不多9亿），更要命的是，第二财季由盈转亏，净亏损金额高达93亿日元（人民币4.3亿）。 有消息说，日产的现金流可能一年左右就要断掉了。 图片 这时候，就有人盯上了日产，想收购，它就是： 富士康。 富士康这次“曲线收购”，专门派出代表团到法国，和雷诺（也是全球著名的汽车集团）谈判。 因为，雷诺是日产的最大股东，手上有日产36%的股权。 富士康如果能拿下，那么，就顺理成章进入日产。 说到富士康，我们最先想到的是代工，比如iPhone。 但其实，富士康早在2005年就开始布局造车。 特别是近些年，随着智能手机增长放缓，富士康也需要找到新的风口。 电动汽车市场想象力足够大，而且和富士康现有业务也有相关。 所以，富士康和菲亚特·克莱斯勒、裕隆集团等车企都成立过合资公司…… 图片 富士康发布的纯电动汽车品牌Foxtron 富士康这次也不是闲得慌。 俗话说，瘦死的骆驼比马大。 要知道，根据销量，日产还是全球第8大汽车集团。 日产成立于1933年，到现在也有90多年了，在汽车技术、专利上也有深厚的积累。 比如，日产聆风，就是世界上第一款量产的电池电动汽车，畅销十来年。 还有就是，日产在全球有现成的销售网络，这也是极为宝贵的资源。 所以，一旦控制日产，那么，富士康造车那真就更进一步了。 不过，这次，不光日产不答应，连日本第二大汽车制造商本田（全球第7）也不答应。 它们俩的回应是：加速合并（统合）。 而且，未来还计划把三菱汽车也拉上（日产是三菱汽车的最大股东）。 这样一来，将形成一家销量超过800万辆的超级汽车集团，排名全球第3（前两名分别是丰田、大众）。 图片 图片来源：日经中文网 规模翻一番还不止。 那么，体量足够大，富士康就吞不下了。 不过，更有意思的是日本政府一位高官的说法： 日产最好与一家日本公司联手，而不是再次落入外人手中。 富士康，被无情鄙视了。 |
回复此楼» 猜你喜欢
deform环件轧制
已经有0人回复
-
寻找论文指导老师
已经有6人回复
-
工程热物理与能源利用论文润色/翻译怎么收费?
已经有175人回复
-
南方科技大学机械与能源工程系-邓辉研究员招收2026级博士生
已经有0人回复
-
南方科技大学机械与能源工程系-邓辉研究员招收2026级博士生
已经有0人回复
-
同一篇文章，用不同账号投稿对编辑决定是否送审有没有影响？
已经有3人回复
-
精准避坑：第三方涂料检测/外护管检测/油漆检测专业机构推荐，可靠认证报告哪家专业
已经有0人回复
-
定制一体化油库/罐区/化工/工业防爆气象站源头厂家推荐,功能哪家强,参数哪家好
已经有0人回复
-
郑州大学田佳佳团队诚招2026年入学博士研究生
已经有0人回复
-
南方科技大学机械与能源工程系-邓辉研究员招收2026级博士生
已经有0人回复
