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特斯拉突然宣布放弃大压铸技术
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近年来，特斯拉在汽车行业掀起了一股大压铸技术的热潮。这项技术由特斯拉最先引入，并且受到了小米的广泛宣传和推广。然而，在最近的一次活动中，特斯拉突然宣布放弃使用大压铸技术。 大压铸技术的优势在于能够显著提高生产效率和降低成本。通过将车辆后底板的零件数从79个锐减到2个，机器人焊点也从700多个大幅减少到50个，使得生产时间从1到2个小时缩短至1到2分钟。这为特斯拉节省了约20%的制造成本。 大压铸技术的核心设备是压铸机。其工作原理类似于金属版高压快餐制作过程。首先，模具合拢并锁紧后，注射系统将金属熔液注入模具中，整个过程通常只需要几毫秒到几秒钟完成。之后，冷却系统对模具进行冷却，在模具打开之前完成一个成型的部件。 不过，大压铸技术也存在一些缺点。首先是前期投资成本高、生产风险大，可能导致制造流程延误。此外，在电车市场竞争加剧利润下降的情况下，选择将资源集中于自动驾驶技术等核心战略也是重要原因之一。 虽然大压铸技术具有诸多优势和潜力，但目前还存在一些限制因素。首先是模具设计与制造费用较高，并且对于低熔点金属如铝、锌等适用性较强；而对于高熔点金属则难以应用。此外，由于工艺复杂、压铸过程中可能出现缺陷等原因，后续返工或加工的成本也会增加。 综合来看，随着国内车企间的激烈竞争和特斯拉退出大压铸技术的决定，未来汽车制造业是否会继续采用这一技术仍待观察。 |
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